dav981

massì, secondo me se ha passato questi km senza rumorini vuol dire che l'insieme è fatto bene e, magari, uscirà qualcosina molto più avanti... ci ero rimasto un po lì a sentire il ragazzo prima di te che lamentava scricchiolii da nuova, cioè se da nuova scricchiola quando ha 100.000 km che fa?

ah, ok, no, intedevo scricchiolii viaggiando, tipo prendi imperfezioni stradali e senti rumorini, se è così imho è fisiologico, alla fine le plance non sono fatte per essere palpate

ma la tua scricchiola? no perché un caso va bene, può capitare, ma se è la norma, aiuto...

oppure una scintillante dacia sandero, gasabilissima col tce e c'è pure automatica

opel, saab recenti prima che scomparissero e croma ultimo modello, quella del 2005, poi come dicevano prima, bisogna anche vedere il canale e l'offset (ET)

http://www.lgp-online.it/download/distanziali_bulloni/lista_adattabilita_20mm.pdf da questo link che ho ritrovato nei preferiti pare che non vadano bene

di solito è riportato dietro le razze dei cerchi, megane 3 monta 5x114,3 foro centrale 66,1, non sono sicurissimo, ma dubito possano andar bene quelli della zafira

k.a.r.r. ha già detto praticamente tutto, aggiungo che è in previsione a breve un restyling, quindi è probabile che le quotazioni scendino ancora un pochino.

Giusto i miei 2 cent sulla cactus... l'ho avuta a noleggio per un migliaio di km e non mi è dispiaciuta, le uniche pecche sono i comandi del clima non fisici ma da richiamare ogni volta sul tablet centrale, i vetri dietro che non scendono (ma chissene, cavoli di chi sta dietro), il cambio manuale non dei migliori (ma che comunque si usa tranquillamente) e la strumentazione veramente minimalista (niente contagiri o temperatura dell'acqua). Io avevo il 1.2 da 110 cv e come motore andava veramente bene, ottima coppia già in basso e allungo niente male (guido diesel da 15 anni, quindi magari sono fuorviato), consumi molto buoni, circa 19 litro in puro extraurbano scorrevole... sicuramente la diesel farà ancora meglio. Tra tutte quelle proposte, le diesel intorno agli 11-12, secondo me, sono quelle da prendere in considerazione, le 1.2 aspirate non mi ispirano tanto, trovassi una 110 cv benza a buon prezzo potrebbe essere la quadratura del cerchio.

sì, poi tra 6 mesi Ibiza barbon entry level a 9999 €, come fan un po' tutti

l'offerta la trovi sul sito ufficiale della seat, scade a fine mese, ma di solito le rinnovano http://www.seat-italia.it/offerte-auto/leon/leon-xcellence.html fossi in te, farei notare questa promo al venditore per farlo scendere di prezzo oppure, se proprio non scende, mi butterei direttamente sul nuovo

20k per un segmento b a benza sono fuori dal mondo, tirerei sul prezzo della leon usata conscio del fatto che nuova, allestimento excellence + excellence pack 1.6tdi (quindi più cara a listino del tsi), è in promozione a 20k e spicci con più di 7k € di sconto dal listino.

Deve essere per forza un suv/monovolume? La butto lì, tamarra il giusto https://www.autoscout24.it/annunci/skoda-octavia-3-serie-2-0-tdi-wagon-rs-diesel-grigio-33792909-c2f3-487c-8291-97c08e04d8c2?cldtidx=9 versione buon padre di famiglia, ci metti quattro bei cerchi da 18 e il gioco è fatto https://www.autoscout24.it/annunci/skoda-octavia-wagon-2-0-tdi-ambition-dsg-diesel-grigio-c24cef1c-eae8-4f59-9481-824028ad3f2b?cldtidx=2

Premetto, è la mia prima recensione, quindi siate benevoli. Appena tornato da viaggetto nell'amata terra iberica, più precisamente comunità valenciana, atterrato ad Alicante ho noleggiato una clio dci 90 cv limited nera, ad occhio e croce con non più di 4 mesi di vita (10.000 km). L'estetica in generale ormai la si conosce, auto carina che in questo allestimento spagnolo limited offre di serie cerchi da 16 (195/55/16 gommati conti eco), vetri oscurati, battitacco con scritta limited abbastanza pacchiani, cruise classico Renault non adattivo, infotainment tipo tablet comprensivo di navigatore, clima manuale bello potente, nota dolente, vetri elettrici solo anteriori e senza automatismo (la skoda fabia prima serie, nata 17 anni fa, li aveva automatici sia salita che discesa). A mio avviso il nero non le dona molto, la seconda che mi hanno dato (causa rottura vetro a Valencia per tentato furto) era identica ma grigio piombo e a me pareva molto più figosa. Veniamo agli interni, cioè, la parte più criticata di questa serie della piccola renault, premettendo che ho avuto per quasi 15 anni una skoda fabia sostituita l'anno scorso con una megane terza serie e negli ultimi 5 anni avrò noleggiato una quindicina di auto seg. b-c, bhè, non mi sono parsi poi così scandalosi per il tipo di auto, le plastiche sono dure però piacevoli alla vista, comandi tutti al posto giusto, sedili abbastanza comodi, niente dolori anche dopo 400 km di fila (dannato ladro), abitabilità buona per 4 con il plus per gli spilungoni della graandissima escursione del sedile guida, ovviamente, se la si sfrutta tutta, dietro resta pochissimo spazio per le gambe, bagagliaio nella media, noi eravamo in 3 e ci abbiamo infilato una valigia da stiva da 80 litri più 3 trolley da cabina. La guida è piacevole, l'auto è bella incollata, sterzo preciso, rolla poco ma assorbe abbastanza bene le pochissime buche delle ottime strade spagnole (TOMBINO A LIVELLO griderebbe ogni 10 secondi il buon lambre), in 1400 km non mi ha mai dato brutte sensazioni, tolta la visibilità dietro scarsa per il resto anche in mezzo al traffico dell'ora di punta in centro a Valencia non ho avuto il minimo problema, s-s puntuale, ma non lo vorrei mai sulla mia auto. Il motore è tutt'altro che sportivo, avendo una megane sportour 110 cv, mi sarei aspettato qualcosina in più visto i 250 kg di differenza, ma comunque si muove bene, il cambio è abbastanza preciso, la rapportatura delle sole 5 marce è piuttosto lunga (110 kmh di gps corrispondono a 2000 giri spaccati in quinta) e aiuta i consumi, ma anche qui, pensavo meglio, i conti della serva (non precisissimi perché non si sa mai se il cliente precedente ha riempito a tappo oppure gli è venuto il braccino) parlano di circa 22 km litro su 1400 km fatti per il 90% su extraurbano-superstrada scorrevole con velocità comprese tra gli 80 ed i 120. Sempre per quanto riguarda il motore, un piccolo raffronto tra 1.5 dci 110 cv anno 2012 euro 5 con all'attivo 93000 km e questo 1.5 dci 90 cv euro 6 con circa 10000 km, pare assurdo, ma i 2 motori non sembrano neanche lontani parenti, innanzitutto il 90 cv sembra più ruvido (si dovrà ancora rodare bene?) mentre il 110 fila via più liscio con molto meno freno motore, rumorosità completamente differente e qui l'hanno migliorata parecchio eliminando il fastidioso rumoraccio di valvole che fa il vecchio 110 intorno ai 1600 giri (parlo di rumore a finestrini aperti, a finestrini chiusi la megane terza serie è 2 se non 3 spanne sopra come confort), erogazione, ma qui ci stà, completamente diversa, il piccolino è decisamente più consistente ai bassissimi giri, ma poi gli manca un po' di cattiveria e dopo i 3000 la festa è belle che terminata (turbina a geometria fissa?), il 110 invece è praticamente assente sotto i 1500 ma poi si sveglia e va via senza grosse murate fin oltre i 4000. In definitiva, la comprerei? Ni, per tutta la settimana che l'ho usata mi è piaciuta parecchio, le prestazioni mi andrebbero più che bene, i consumi sono buoni, esteticamente è bellina, però poi quando a Malpensa ho ripreso la mia vecchietta e mi sono sparato 200 km fino a casa mi sono ricordato il motivo per cui sono passato dal segmento b al c, innanzitutto il comfort e poi la sensazione generale di avere sotto al sedere qualcosa di più sostanzioso, più macchina, diciamo.

Per i km l'ideale sarebbe che ti fornissero le fatture dei tagliandi passati dove sono annotati i km e da qui puoi trarre la media dei km percorsi. Per il prezzo mi sembra un po' sopra la media (già alta per quello che offre la juke come auto), se proprio è ben messa con cronologia tagliandi e ne sei innamorato, tirerei un millino in meno. Per quanto riguarda il 1.5 dci, io ce l'ho sotto megane station e non è malaccio, trattoreggia un po' con finestrini abbassati ma per il resto non ho di che lamentarmi, sulla mia che ha rapportatura bella lunga consuma poco ma per andare un minimo spediti bisogna tirargli un po' il collo, sulla juke che ha marce molto più corte sarà sicuramente più vispo a scapito magari dei consumi (soprattutto in autostrada).

Sei mesi fa ho fatto un migliaio di km su una c4 cactus 110 cv a noleggio e quoto chi ti consiglia questo motore se la scelta ricadrà su un'auto del gruppo psa (tra l'altro darei un'occhiata anche alla nuova c3). Coppia bella sostanziosa e allungo niente male, sorpassi in scioltezza con consumi ottimi, a fine noleggio il computer di bordo segnava 5 lx100 km (quasi tutto extraurbano rispettando perlopiù i limiti ma comunque qualche tirata l'ho data).

Si, non do la colpa all'addetto di turno, sicuramente non ha ne i mezzi ne l'autorità, però i dati sicuramente saranno in un database da chissà quanti anni e se si volesse veramente debellare il fenomeno delle truffe sull'usato lo si sarebbe potuto fare da tempo... equitalia ti mazzola al primo errore però ai truffatori li lasciano fare quello che vogliono, tanto chi ci rimette non sono le casse della repubblica ma il povero cristo che non può permettersi un'auto nuova

Sicuramente non al centro dove ha fatto la revision Sicuramente non dove hanno fatto la revisione alla mia ex auto, l'avevo controllata qualche mese fa sul portale dell'automobilista per provare il servizio e risultava revisionata nel 2015 con 230 e rotti mila km. Classica situazione da repubblica delle banane

Ho controllato anch'io le nostre ex auto, una venduta a privato un paio d'anni fa e l'altra ceduta a un commerciante un anno fa (da cui fortunatamente non ho comprato nulla)... bene, la prima naturalmente risulta con km consoni, la seconda è magicamente passata dai 260.000 ai 90.000 km. Chi l'ha comprata non dev'essere proprio una cima 1 perché un 1900 tdi del 2002 con 90000 km manco nei sogni si trova e 2 perchè la macchina era messa parecchio male con sospensioni completamente andate, rumori sinistri durante le sterzate da fermo e turbina (originale, mai cambiata) che lasciava chiazze d'olio per terra. Il bello che alla revisione prima erano stati già annotati i km (230.000), mi chiedo, ma allora a cosa serve sto sistema?

Per avere bassi costi di gestione e nessuna rottura dpf potresti valutare anche il gpl... la clio col 900 tce non dovrebbe andare male e ci potresti stare nei 13000, volendo risparmiare un paio di millini c'è la dacia sandero con lo stesso motore, ma deve piacere...

Quella che ha il libretto tagliandi, se corredato da fatture ancora meglio, occhio alle cinghie, perché se ne sono dotate è quisi l'ora di fargliele (400-500 euro).

Quelle le ho prese l'inverno scorso e fortunatamente sono compatibili anche per i 17, ma comunque in 18 anni di guida non ho mai avuto necessità di montarle, le ho prese più che altro per essere in regola col cds. Oggi ho fatto un passo alpino sotto pioggia abbastanza forte e temperatura di 9 gradi, bhe a sto giro le conti tenevano molto bene, bhò, sono un po' spiazzato... possibile che la gomma rimasta ferma qualche tempo si fosse un po' indurita e che facendo km a temperature alte si sia "ravvivata"?

Bhè se devo essere sincero io le 16 le ho avute estive da quando ho comprato la macchina 1 anno fa fino ad un paio di mesi fa e sulla mia modesta megane sw da 110 somari ho notato sì delle differenze, che però reputo siano più riconducibili al tipo di gomma che non alla misura (cinturato p7 da 16 contro contisportcontact 5 da 17). Negli ultimi anni sono andato avanti con le sole estive, adesso però ho un po di paranoie perché le conti che ho su adesso sono di fine 2013 e nonostante abbiano ancora un 5 mm di battistrada ho paura che sul bagnato a temperature basse non siano molto sicure, le ho su solo da 3000 km, con queste temperature, su asciutto tengono benissimo, sotto un'acquazzone, invece, mi hanno dato una non buonissima impressione, zero acquaplaning però in uscita da curve strette sembra che scivolino via un po' troppo facilmente. E qui torniamo al discorso invernali da 16, avendo i vecchi cerchi da 16 che m'avanzano avevo pensato di prendermi delle invernali per stare più tranquillo nei mesi più piovosi per poi, una volta finite le conti, passare direttamente ai crossclimate da 17 eliminando il doppio treno.

Potrei prenderle in considerazione, però, fortunatamente, i cerchi che destinerei alle invernali sono da 16, quindi 205 55 16, misura molto più umana come prezzi. Tu le hai? ti ci trovi bene? Fattori importanti per me sono soprattutto tenuta sul bagnato e buona scorrevolezza, neve ormai non ne vedo tantissima, diciamo al massimo una quindicina di giorni all'anno.

Ci ho fatto caso anch'io, sinceramente non so da dove provengano... magari le comprano da autodemolitori. Quello che ho notato però che sono quasi sempre gomme, sì, con tanto battistrada, però parecchio vecchie come età, ne ho visti alcuni che ne vendevano addirittura con dot del 2009