Sfides
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si in effetti, ma a lui piaceva quella? io quando ho comprato la mia giulietta multiair facevo 30000km all anno, ora sono sceso a 20000, infatti la mia è del 2011 e ho 40000km in più della sua
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non dovevano mettere il tempo della arteon, effettivamente sembra il tutto poco professionale e devono rifare il test se lo sono
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città non ne fa, o comunque poco niente, un po di code ogni tanto ma per lo più extra urbano, dice che probabilmente ha anche un problema al termostato, dopo un ora e mezza segna acqua 75° e 80 l olio. settimana prossima la lascerà, vedremo, magari non centra nulla con l aggiornamento. sicuramente se il sistema antinquinamento rigenera più spesso il rischio che succeda quello che dici è molto più concreto.
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é del 2010, i km sono 111000 e manutenzione a 105000 circa a luglio per ora hanno soltanto tolto l olio in eccesso perché non avevano tempo
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indicativamente il consumo è più o meno quello, poi puoi andare avanti comunque, ma se finisce, l auto non è utilizzabile (ti avverte comunque per tempo) e volendo lo si può aggiungere anche da soli
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si sicuramente la porterà a breve, ha detto che ha però più olio del normale supera il livello dal massimo, hanno messo troppo olio, o è aumetato il livello per qualche ragione..
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mio fratello ha una golf 6 gtd a cui ha fatto fare l aggionamento lo scorso anno, dice che fuma blu (iniettori?) ha passato da poco i 100000km, può essere un problema da ricondurre all aggiornamento fatto?
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io devo ammetere che probabilmente sarò un po prevenuto ma in famiglia abbiamo avuto 4 auto diesel negli ultimi 30 anni, le ultime due sono golf 6 gtd e XE con scr. la golf 6 gtd di mio fratello non puoi stargli dietro per l odore da sempre (anche dopo aggiornamento), la XE ha solo 20000km ma già il fatto di dover mettere ogni 10000km l adittivo d urea, la rumorosità che in partenza si fa sentire bene non mi piace, a velocità costante è ok. io per stile di guida, sonoro, non ho dubbi sul motore. É giustificato se si fanno molti km, altrimenti io non lo preferirei mai. se le auto con iniezione diretta emettono più particolato, allora mi chiedo, si migliora da una parte (consumi) e si peggiora da un altra (emissioni). alla fine succederà la stessa cosa con le auto elettriche?? mi tengo la mia turbo benzina a iniezione indiretta e sto tranquillo?
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gli ultimi sistemi e adittivi per abbattere le emissioni di nox, la XE di mio padre ce l ha e ogni 10000km circa va aggiunto.
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mio fratello ha proprio la a180 benzina automatica, il motore e scarico non hanno un bel "sound" ma si muove tutto sommato bene (io l avrei presa con più cv). non è particolarmente parca nei consumi, i fari a led effettivamente illuminano molto bene, anche se a volte si forma condensa ( in mercedes dicono è normale). é comunque ben insonorizzata e non è troppo rigida anche con i 18". non mi piacciono alcune scelte come i sedili in finta pelle e risparmi come mancanza di pistoncini per il cofano motore. anche la sua è senza clima automatica (per me ora fondamentale), anche se mi pare non sia completamente manuale ma non l ho provato bene.
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quello che non ho ancora capito è se un benzina iniezione diretta emette 10volte tanto o ha un limite 10 volte tanto più permissivo di particolato, poi quanto incidono le emissioni del diesel quando i filtri si rigenerano o quando il filtro ha un funzionamento parziale. mi piacerebbe vedere un test comparativo che tenga in considerazione tutte le condizioni in un ciclo di guida normale, basandosi su dati parziali non è facile capire cosa è meglio e il resto dipende dall uso che se ne fa.
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quindi non lo fa sempre? a me succedeva una cosa simile con una c4 1.6 110cv diesel soprattutto in partenza, ma non so se quello in quel caso fosse semplicemente il turbo lag...
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ah ok! in svizzera ci sono altri parametri?
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anch'io ho provato clio e gli interni sono mal curati e non è ben insonorizzata (portiere ecc) a mio parere, il modello provato (tce con pochi km) aveva rumorosità dalle sospensioni che la mia auto con 150000km non ha (per carità ci può stare il difetto) nel complesso, seppur mi piaccia esteticamente non mi è sembrata particolarmente curata e neache tanto parca nei consumi. per quanto riguarda la classe a, seppur sopravvalutata nel prezzo è comunque un auto carina, ben curata (internamente) e con una buona tenuta del valore nel tempo. (io, tra le c, quella che preferisco nel complesso è la serie 1 m sport)
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a quel punto meglio la 280cv? quella che ho provato io era con il tetto apribile (che volevo già sulla mia auto attuale), e con le sospensioni a controllo elettronico e cerchi da 19" aveva comunque un buon confort, mancava solo la plancia in pelle ed era perfetta.
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per me invece 200cv sono giusti, anche se ho provato solo la giulia veloce con performance pack (che viaggia molto bene). io l unica cosa che vorrei sarebbe che esca la mini ibrida con il rosso competizione, se la facessero anche con il 200cv andrebbe bene per avere un meno co2. poi devo solo convincermi che non ho bisogno di un auto così grande?
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mio fratello ha avuto lo stesso problema con la sua auto con il primo treno di pneumatici, può essere la geometria non corretta.
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io pensavo che A berlina e cla fossero la stessa auto! riguardo al ponte torcente, sarà sulla base o su tutte? se fosse solo sulle versioni base non si può dire che é una soluzione per far spazio alle batterie. ognuno comunque è libero di scegliere, io una mercedes con ponte interconnesso non la prendo a prescindere.
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io invece preferisco la soluzione della targa in basso lasciano il portellone pieno. i fanali però erano più coerenti con le linee. comunque effettivamente da questo bozzetto se volessero tirare fuori la nuova giulietta sarebbe abbastanza veloce, dal momento che ne riprende un po lo stile. spero veramente non aspettino 4 anni per lanciarla, non so se la mia reggerà ancora per 4 anni?
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8000 km, all ultimo servizio ho fatto cambio olio, filtri e candele. vedrò nei prossimi giorni come si comporta. grazie
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ok grazie, quindi può essere il silenziatore posto nel terminale visto che l altro non c è? dipende un po dalle temperature comunque. il calo di potenza in accelerazione non si è più ripresentato, ma la farò controllare per sicurezza.
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non è così esagerato? gruppoN l ho montato l anno scorso e con le basse temperature non lo faceva così come quest'anno.. tra l altro proprio oggi ho fatto un accelerazione un po spinta e l auto ha perso Potenza ripresa poi ripersa e ripresa nell arco dell accelerazione come se avessi mollato il gas per un secondo e poi riaccelerato, non so se mi sono spiegato, cosa può essere? la pressione del turbo (1.4 multiair)? olio nelle candele? (ha consumato circa mezzo litro in 8000km) o egr? ho 151000km, ultimo service a 143000km spero non sia nulla di grave...
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sulla mia giulietta ho montato terminale e centrale diretto ragazzon, quest inverno ha iniziato a fare dei mini botti durante le cambiate a freddo che alcune volte sono abbastanza accentuati, mi devo preoccupare? ? é strano che lo scorso anno non lo faceva o almeno non così.
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io la batteria l ho cambiata dopo cinque anni anche se non era esaurita, ho notato che rimaneva spenta per meno tempo con lo start&stop attivo.
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con frenata automatica ecc potrebbe arrivare senza problemi a 4 stelle, come dicevo rispetto a 147 (che era disastrosa nell urto frontale) nonostante gli 8 anni di età si confronta ancora dignitosamente... però è vero che non ha senzo tenuto conto anche i volumi di vendita.