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la versione con 130cv ha solo una mappatura diversa ... fisicamente sono uguali! cmq la risposta è che sono Multijet 8v. il 1910cm³ Multijet 8v 120cv viene montato attualmente su 939, 194, 937, 186 e 199. la versione con 130cv è prevista esclusivamente per la Punto 3p Sporting.
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Auto Motor Sport dice che il nome non è ancora definito (anche se "Sedici" è probabile). il progetto si chiama "new B" x la Suzuki.
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eccola, la targa è quella che vedremo venerdì: CP 495 WM intanto Autobild conferma l'urlo della battaglia "Grande Punto" ...
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Venezia? http://www.brodyaga.ru/images2003/Venezia%202725_brodayaga_ru.jpg
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hai ragione che sui colori "caldi" come l'arancione non è un granche. la mia è rossa.
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le ho provate sul misto stretto all'austriaca (+/- con una media di 65-68 km/h) non distante dal ex-circuito di F1 in Austria.
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serve per conoscere il consumo istantaneo ... cosi poi lavorare sul tuo stile di guida risparmiando sempre di più avendo un piede più "sensibile".
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xchè poi mettere anche più anticipo ...
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Ho usato Shell Optimax (99 ottani) ed adesso sto usando il V-Power 100. soprattutto sulle sportive ho la sensazione che le prestazioni sono migliorate .. su 100km ho notato un rispiarmo di circa 0,2-0,3 litri per una macchina che consuma +/- 9 l/100km
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guarda che anche il bi-zona su 159 è un'evoluzione del tuo. Sul tuo non è possibile di scegliere più di 7 gradi di differenza fra lato sinistro e destro (provare per credere) ... su 159 non è più limitato.
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è una dimensione Lancia capitata per caso su 166 ... non è assolutamente "classica"!
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infatti, togliere questi "buchi" non dura più di 30 minuti e rimettergli (produzione ricambi ) non più di 1 ora. non mi dispiace d'avere la striscia cromata sulla mia ...
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non lo so. qui si parlava sempre della versione depotenziata con 180cv ... cmq tutto incerto con la CIG.
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ma vio avete veramente capito niente. Lapo ci farà vedere a Francoforte il vero mostro del gruppo per la conquista del titolo mondiale.
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no, guarda che non parliamo del 1.9 JTD di prima generazione. tutti i motori JTDm / Multijet / M-JET hanno un cut-off sopra i 5000 giri.
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alfaomega, l'autonomia viene sempre calcolata basandosi sull'attuale stile di guida. è molto ma molto preciso!
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la 3.0i con l'assetto ha tutte le carte in regola per una guida molto sportiva. va meglio della Crosswagon che perde circa 1 secondo al km, la Delta integrale EVO 3 invece va meglio di circa 1,5 secondi ... altre vetture con la trazione integrale Q4 non ho ancora potuto provare.
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no, Phedra è la 179 (come anche l'Ulysse). 842 non esiste o non ha mai superato la fase pre-sviluppo.
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bravo neutro, hai detto quello che penso anch'io.
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http://europe.autonews.com/files/062705alfa159_CCA.pdf documento semi-ufficiale: fornitori 159 n.b.: l'impianto frenante standard (- 3,2 JTS e 2,4 JTD) è praticamente quello della Croma/Vectra .... anche i cerchi NON hanno più la classica dimensione Fiat (4x98 o 5x98) usando quella dell'Opel Vectra di fornitura identica.
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Thesis dovrebbe ripartire con la gamma Euro 4 dopo un breve stop. finora sono state vendute circa 16000 ...
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hai detto che c'è ancora lo scanso ed anche 5 bucchi. questo mi stupisce xchè questi bucchi proprio non vedo su 147 serie 1,5 ...
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non penso ... la spalla del pneumatico mi sembra troppo piccola per una gomma /55 http://img322.imageshack.us/img322/7633/19909a8tu.jpg (i 17" hanno la spalla /45)
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Finalmente tedeschi ce l'hanno fatta!
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ah si, è vero...l'allestimento emotion adesso si chiama elegance. questi dati sono per il mercato Italia, vero? xche fine settembre da noi è già riservato per la 159.