Ryo
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Si sa se sarà ancora prodotta col cambio manuale? P.S. Sperando che la GTI "base" non venga castrata per spingere sulle altre versioni...
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? Appunto o sono full led o non sono full led.
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I fari base non sono full led, hanno le frecce alogene (e a me quelli dell'esemplare non EuroNCAP sembrano quelli optional).
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Base con i fari anteriori optional. ?
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La gt line è più completa anche dell'allestimento più ricco della A1, figuriamoci della base che sarà una cosa ai limiti della decenza. Sulle tedesche premium già negli allestimenti più ricchi bisogna aggiungere optionals a gogo, su quelle base non ne parliamo proprio. Anzi li non ti danno neanche la possibilità di aggiungerli gli optionals. ?
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Configurata or ora con una dotazione simile ad una 208 full optional che ne viene circa 27700.
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Sicuramente, ma una A1 parimenti equipaggiata viene 10000 euro in più. Se non oltre.
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Ok, ma allora tutta la manfrina sulla Peugeot che si è montata la testa e propone la sua auto al prezzo della A1 però va un po' a farsi benedire.
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Il piccolo dettaglio è che la A1 ben equipaggiata supera di slancio i 30000 euro (di listino si arriva anche ai 40). Quindi, alla fin delle finite, la vera domanda è: quanti saranno disposti a spendere dai 5000 ai 10000 euro in più per un'Audi A1 parimenti equipaggiata?
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Probabilmente il 10% più dell'attuale, quindi troppo.
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In poche parole il punto è che vuoi sentirti speciale, controcorrente rispetto alla tua generazione di tardi che pensano solo allo smartphone ed ai tablet. Un po come i 14enni che commentano su YouTube i video dei classici degli anni 80 sottolineando come a differenza dei coetanei che ascoltano la musica spazzatura di oggi loro hanno gusto. ? Il punto è quello. Come detto da altri, sono le Hot Hatch di segmento C che stanno iniziando a diventare "irragionevoli", in primis per quanto riguarda il prezzo. L'80% dei fruitori di YouTube sono giovani maschi. E guardacaso i video sulle Hot Hatch fanno la maggior parte delle visualizzazioni. O ai giovani queste auto interessano, o i conti non tornano.
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E di far slittare magicamente verso l'alto il prezzo di 1500/2000 e più euro. Non a caso nelle motorizzazioni più potenti spesso l'automatico è l'unica opzione.
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? Il disegno dei fari non c'entra. Se guardi la linea di led della nuova golf con 3-4-5 "quadratini" e, specialmente, la freccia direzionale, sembrano provenire dalle prime generazioni di fari a led, tipo i fari posteriori della Golf 7 pre facelift, in cui si potevano contare gli elementi che costituivano il faro, le frecce, ecc... nella Golf 7.5 il disegno era costituito anche da quadrati/rettangoli, ma non si riusciva a contare gli elementi che li componevano, così come le frecce dinamiche erano un elemento omogeneo, di cui era impossibile capire quanti elementi costituivano la freccia. Solitamente questo da una percezione di qualità dell'elemento a led. Per fare un altro esempio, sia la 308 che la 3008 hanno le luci diurne a led simili. Solo che quelle della 308 sono più scarse e non omogenee, si possono contare i led che le compongono, mentre quelle della 3008 hanno un disegno "tratteggiato" per scelta, poiché se si va ad osservare il singolo pezzetto che costituisce il tratteggio della luce diurna, è impossibile capire quanti led la compongano. Spero di essere stato chiaro, anche perché più di così non saprei come spiegarlo.Un downgrade finora passato in sordina è l'adozione del ponte torcente per tutti i motori inferiori ai 150 cv. Prima c'era il multilink anche per il 125 ed il 130 cv. Un altro aspetto, questo più soggettivo, riguarda i far posteriori. Personalmente li trovo più "vecchi" degli attuali. Quei led a "quadratini" sanno di Golf 7 pre facelift. Non so se sia comprovato dai dati, ma alla vista mi sembrano più evoluti quelli della 7.5 con il loro aspetto più uniforme (le frecce dinamiche creano una linea unica, mentre in questa puoi contare i led, idem per altri elementi del faro).Infatti chi critica gli interni è di parte. Comunque ci sono ottime probabilità che la A3 asfalterà la concorrenza per quanto riguarda tutto l'aspetto della tecnologia, infotainment, ecc...Assolutamente no, era in risposta all'altro utente che sosteneva che la Life col tre cilindri da 110 cv offre tutto ciò che una segmento C full optional dovrebbe offrire. Anzi, come detto sopra, io prenderei in considerazione questa Golf sono con l'allestimento R Line (o GTI, che però avrà un prezzo improponibile).La versione da 90 cv a 19900 (?), di cui non ho letto da nessuna parte, se mai dovesse uscire, sarà messa li solo come specchietto per le allodole. La versione Life non offre tutto ciò che una seg. C full optional dovrebbe offrire. Non ha la telecamera posteriore, ha i cerchi da 16 e i fari led base che sono abbastanza osceni. Poi sono curioso di vedere i sedili. Il prezzo in generale ci può anche stare (è medio alto come al solito), ma dire che è un'auto conveniente è alquanto ottimistico. Sul sito tedesco ho provato a configurare una 1.5 150 cv manuale, equipaggiandola discretamente veniva 33500. Contando che in Germania costano sempre meno e che la versione R Line (l'unica per me appetibile) costerà qualche migliaio di euro in più, non è sicuramente economica.La versione da 110 cv costa poco meno di una Polo GTI, che ha 200 cv ed il DSG, oltre ad una discreta dotazione di serie. La 208 con la motorizzazione più potente (ed il cambio automatico) full optional costa circa 2000 euro in più. Io non ci penserei mezzo secondo a prendere una delle 2 alternative di segmento B.Cioè, se uno vuole il 1.5 da 150 cv, è obbligato al dsg? È uno scherzo?Il 1.5 150 cv nello 0 100 è peggiorato. Anche se spesso la VW sottostima i suoi 0 100.- Prima pagina
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