Damynavy
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Non ricordavo "l'episodio..." https://www.thedrive.com/the-war-zone/21000/highly-detailed-report-on-harrowing-encounter-between-f-a-18s-and-ufo-off-baja-surfaces -
Perché spenderebbero così tanti soldi per venire qui?!?! https://www.repubblica.it/esteri/2019/05/29/news/usa_piloti_della_marina_riferiscono_avvistamenti_di_ufo_su_base_giornaliera_-227465059/
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Piloti AA https://www.theguardian.com/business/2019/may/23/boeing-737-max-crashes-american-airlines-pilots-union-mcas
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No, se non "vedi" la benedizione o eventuale rito propiziatorio, non è un fatto recente...? È nel manuale di volo. (pag. 37) Ogni 737, deve essere sottoposto a benedizione, prima dell'entrata in servizio. (o trasporto su rotaia?) http://www.airclipper.com/albastar-un-boeing-737-800-dedicato-a-pino-durso/
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Peggio... Sono "precipitati" dal treno? http://www.rainews.it/dl/rainews/media/Montana-deraglia-treno-che-trasporta-Boeing-737-le-fusoliere-finiscono-nel-fiume-foto-1903cd2c-12df-4fc1-84d0-dad833f6f5cc.html#foto-1
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https://www.ilmessaggero.it/mind_the_gap/prima_donna_pilota_italia_fiorenza_de_bernardi_aerei_linea-4521764.html
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Io, usavo molto, il telecomando e il telefonino...per tenermi in forma.
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Modificare l'addestramento. (cosa significa? Non ne ho idea.) Nei commenti...(articolo postato) "Si dice nella comunità dei PILOTI: Boeing è uno studio legale che produce anche aeroplani". "Deposito" Boeing 737 Max?
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Blue Panorama, alcuni 400, per esempio. https://m.planespotters.net/airframe/Boeing/737/I-BPAC-Blue-Panorama-Airlines/RWgphGbA
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https://www.moonofalabama.org/2019/05/boeing-737-max-crash-reveals-a-severe-problem-with-older-boeing-737-ngs.html
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Nessun regolamento aeroportuale. È sufficiente la carta di imbarco. Fanno controlli casuali. In questo caso, ovviamente, devi esibire un documento. Causa ritardo (nebbia Linate) ho perso la coincidenza da Francoforte per Monaco, (ero in divisa) la compagnia mi ha fatto trovare in aeroporto la carta di imbarco per un "passaggio" con una "StarAlliance". Al mio arrivo, prima di imbarcarmi, sono stato sottoposto, a 20 minuti di perquisizione, in una stanza con quattro uomini della sicurezza... https://www.focus.de/reisen/flug/flugsicherheit/passkontrollen-am-flughafen-innerhalb-europas-warum-am-flughafen-oft-niemand-ihren-ausweis-kontrolliert_id_6818619.html
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LUFTHANSA: L'accordo di Schengen disciplina la libera circolazione delle persone all'interno degli stati membri europei. Ciò significa che i controlli regolari alle frontiere NON si applicano. TUTTAVIA, i viaggiatori (compresi bambini e neonati) all'interno della zona Schengen devono essere in grado di mostrare la prova dell'identità in qualsiasi momento in conformità con la legislazione applicabile e devono portare con sé i relativi documenti di viaggio (ad es. Carta d'identità o passaporto) a tale scopo.
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https://www.reuters.com/article/us-ethiopia-airplane-boeing-airlines-exc-idUSKCN1ST2BG https://www.bbc.com/news/business-48391072 Mr Elwell said if it took a year for the grounding order to be lifted "so be it".
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Se c'è un passeggero in più o in meno, non si parte. Punto. Il resto sono chiàcchiere da bar. Sono le elementari norme di sicurezza, che applicano le compagnie aeree. In questo caso (non conosco il motivo) gli è "sfuggito". Una ragione in più per non salire su certe compagnie. https://www.dailymail.co.uk/news/article-7059655/Ryanair-passenger-launches-angry-tirade-cabin-crew-landing-wrong-Italian-city.html
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Una "infarinatura" http://www.dutchops.com/Portfolio_Marcel/Articles/Flight Controls/B737_Flight_Controls/B737_Primary_Flight_Controls.html Sul 737, l'autopilota controlla alettoni, elevatore, stabilizzatore e flight spoiler.
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Devi fare "la conta". Dopo aver contato, si confronta il conteggio con la lista passeggeri. Se c'è discrepanza, non si "parte". Come funziona in Ryanair? Gli equipaggi hanno in dotazione questo "aggeggio" Io, controllavo la lista, per vedere se c'era qualche "vippa". (vippa femminile di vippo)
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Stanno studiando anche quella... https://www.greencarcongress.com/2012/02/epsrc-20120227.html https://www.repubblica.it/cronaca/2019/05/21/news/frecce_tricolori_buchi_nei_controlli_e_distrazioni_cosi_il_passeggero_e_salito_sull_aereo_sbagliato-226856830/ -Non solo: le hostess in teoria sono obbligate a contare i passeggeri imbarcati.- In teoria? Andiamo bene.
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La BT46, però, passò alla storia per "l'aspirapolvere" https://www.f1sport.it/2015/04/f1-legend-brabham-bt46b/
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"Come c@zzo avete fatto a farmi salire???" Non ti fanno salire con un bagaglio a mano...ma sale chiunque voglia andare a Cagliari? https://www.ilfattoquotidiano.it/2019/05/21/pensa-di-essere-sul-volo-per-cagliari-e-si-ritrova-a-bari-la-sfuriata-del-passeggero-e-epica-come-c-o-avete-fatto-a-farmi-salire/5196742/
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-Il sistema di guida elettrico brevettato WheelTug® consiste in un motore elettrico, denominato «Chorus», integrato in modo invisibile all’interno delle ruote del carrello anteriore dell’aereo e alimentato dall’APU- Dipende. In certi aeroporti l'APU è vivamente sconsigliata (inquinamento acustico su tutto). Quindi si usa la GPU (a pagamento) C'è anche la Starter Unit che fornisce potenza pneumatica per l'avviamento dei motori. P.s. Alcuni miei istruttori in AMI... altro che Belushi.? Altri, invece... USAF F-16 instructor pilot - Maj. Windy Hendrick
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Io, "dentro", mi sento donna. Chiedere a mia moglie?
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Sede della prossima conferenza stampa di Boeing.
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Secondo voi, l'avvoltoio cosa rappresenta?? https://www.theregister.co.uk/2019/05/20/737_max_flight_simulators_not_accurate_report/
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Il "futuro"...?
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@Felis -Sempre risparmi, una volta mangiavi di tutto ora la cumpa di bandiera ti dà un bicchierino di Santal. - Disposti a tutto per "risparmiare"... https://aviationbenefits.org/case-studies/electric-taxiing-takes-aircraft-efficiency-to-a-new-level/ -It has been estimated that on average EGTS will save airlines around $250,000 per aircraft per year in fuel costs.- A Francoforte, lo stavano testando con LH. Attualmente, hanno sospeso. -Nel frattempo, WheelTug, con sede a Gibilterra, prevede di entrare in servizio con il suo sistema di trasmissione elettrico montato sul "naso" nel 2018. Il suo amministratore delegato Isaiah Cox ha detto a FlightGlobal al salone aereo di Farnborough che i piani per un programma di certificazione sono stati sottoposti alla Federal Aviation Administration statunitense. Una volta che questi sono stati approvati, dice Cox, ci vorranno due anni prima che il sistema entri in servizio inizialmente sui 737 e, in una fase successiva, sulla famiglia A320.- https://protectaweb.it/mobilita-e-trasporti/trasporto-aereo/tecnologia-elettrica-wheeltug-per-airbus-a320-di-livingston/ Non so a che punto sono...
