RS6plus

l'ulitmo restyling, che poi è un Model year, cambia solo i fari bruniti e l'assenza della scritta bravo sulla plancia, la calandra non più cromata ma in metalluro. Ovvero dettagli minimi. Con i 300€ che risparmi rispetto a leon, non solo metti una radio mp3, ma di qualità enormemente maggiore di quella di serie. E hai 120cv con 300nm di coppia, che non hai con nessuna delle altre. Senza contare che leon è a fine carriera, il che inciderà sulla rivendibilità e 700€ in meno di altea. Andrei dritto su bravo a quel prezzo.

il 120cv ha di serie il dpf Dipende dalla data di produzione, oppure è anche possibile che lo stesso concessionario, qualora fosse euro4 abbia provveduto al passaggio all'euro5. Comunque il 1.6 è la versione più commerciabile, difficile che abbia giacenze consistenti. Quindi direi che l'euro 5 è quasi scontato. Se puoi comunque chiedi lo stesso una copia della carta, così ti levi qualsiasi dubbio.

la riolologazione euro4-->5 di bravo è disponibile da fine 2008, quindi anche quelle dei primi mesi del 2009 dovrebbero essere già euro5.(sai dic he mese esatto è?) Per sicurezza richiedi una copia del libretto, li troverai il codice su che tipo di euro è. Come detto, comunque può essere riomologata euro5, con un spesa contenuta (sui 100euro), se è 120cv (dpf di serie) o 105cv + dpf.

la rilevazione è chiaro che vada fatta a parità di condizione e pendenza (altrimenti inattendibile). Io sinceramente, avendo le astine metalliche di fiat, su bravo, 500, idea, non mi rendo mai conto con precisione. A quel punto meglio quelle in palstiche più sottili, le sfili e sbavano meno lungo le tacche.

Mha io l'ho trovato piuttosto completo, considerando che c'è anche la funzione shift sul consiglio del cambio di marcia. E se lo fanno come sulla clio, il livello dell'olio lo richiami sono a macchina spenta tramite le funzioni del cdb. Quindi non fisso. Sinceramente con le asticelle fiat non si capisce una beamata mazza sul livello preciso dell'olio.

ma a parità di equipaggiamento? mi pare strano che il mjet venga meno, e per inciso per il 1.6mjet quello è un prezzone entrambe km0?

A parte il fatto che ci sono 200cc in più e la fruibilità di un motore può cambiare significativamente anche a perfetta partà di numeri Qui non c'è nulla da far credere, si tratta di constatare la relatà. Io ho messo il mio sedere sul sedile e le mani sul volante, e parlo di differenze a ragion veduta, avendole provate (il 1.2 è un chiodo e arriva a consumare almeno uguale, visto che devi spesso tirargli il collo). Il che non vuol dire che la 1.4 8v sia un fulmine di guerra, ma è diverso Se mi dici che sono uguali, vuol dire che non le hai mai provate e che commenti leggendo il dichiarato, ma non avendo idea di come vada su strada. Quindi di che parliamo? di nulla.

ora la polemica sterile non serve specie in questo post, dove si chiedono consigli; Forse non voluto, ma il senso grammaticale è quello. Metano? e mica ha chiesto di una GP a metano... ci credo che sia ben più lenta con 200kg di zavorra. Il 1.2 e il 1.4 di brio e fruibilità dell'auto sono 2 cose nettamente differenti. Non c'è da discutere, è così. Quindi qui la chiudo qui

Rosso DonGiovanni, cerchi da 16" (195/45 bridgestone potenza al posto delle pessime continetal che davono prima), esp, Start&Stop, skydome apribile, batticalcagno e altre cosette Se smette di piovere, e non comincia a nevicare, faccio 2 foto All'attivo 200km quindi vien da se che il motore non è affatto slegato, quindi consumi e prestazioni vanno di conseguenza. Sterzo: preciso, direi ottimo; anche troppo se penso che è una citicar. Difatti ha pochissimi giri del volante, anche meno di 147. Con il pandino ti rigiri in un fazzoletto, con questa no. Sospensioni: buon assorbimento delle asperità. Io monto i 16", però temevo peggio. Sicuramente più rigida dei calessi francesi, ma non più della mia bravo che calza i 15", senza gomme ribassate. Il giusto compromesso. Motore:: il paragone che suppongo conti di più è con il vecchio 90cv Partendo dal presupposto che lo provai su GP, quindi masse diverse, il 95cv sotto i 2000giri è ben presente. Non mi metto a dire molto sulla ripresa perchè avendo pochi km all'attivo sarebbe poco attendibile. Ma è molto lineare, senza vuoti particolari. Nessun turbo lag evidente, quindi vuoto e poi calcio di spinta. Rispetto al 75cv la spinta è chiaramente ben maggiore, ma mi è sembrato di notare un minor rumore. Mentre su idea posso anche supporre che i pannelli fonoassorbenti siano diversi, tra i cinquini deduco siano uguali quindi penso sia dovuto all'ottima linearità nel salire di giri. IL motore mi piace, più si slega è più sarà godurioso Cambio:: innesti piuttosto duri per i cambi fiat sulle a\b. Come cambio non è lultimo ritrovato, però l'innesto è preciso e va accompagnato. Se si predilige una guida allegra è ideale, in città forse qualcosa di più burroso era meglio.Per le mie esigenze ottimo così. Cosa non da poco la leva non vibra come molti cambi diesel al riprendere dai bassi giri. Consumi: non mi esprimo, troppo pochi i km e più vedo il cdb medio più aumenta. a 1000km mi faccio un'idea almen approssimativa Tenuta: cerchi da 16" e buon telaio danno un ottimo risultato per quello che ci si può attendere. Però non sono arrivato al limite. Non voglio infierire, così giovane ESP: non pervenuto vale quanto sopra, per ora Seduta: piuttosto alta, e abbassando il sedile si abbassa solo la seduta e non bascula tutto il sedile. Ecco era meglio una traslazione integrale. molto meglio. S&S:: avevo messo in conto di disattivarlo sempre.. "sono io che decido quando spegnere l'auto e bla bla bla..." invece è di una semplicità sconvolgente, intuitivo.. Vai a cercarlo anche quando non servirebbe Non entra a freddo per il resto non ci sono problemi. E metto una nota di margine anche per l'hillholder. Banalmente geniale. E per le frecce sul display che ti consigliano se scalare o salire di marcia in ottica risparmio di carburante Domandina sul blu&me: detto che è uno spasso, ho 2 dubbi: -quando chiamo dettando il numero, spesso m scrive una cifra per un altra, oppure al posto dello zero va random 2342+ Limite di sistema? - il volume della vocina, specie quando interrope la radio mi pare basso, e lo alzo con i comandi al volante. E' possibile impostarlo direttamente più alto? sul manuale del blu&me non ho trovato nulla in merito.

però nel post s'è detta ben altra cosa: Il 1.4 8v va come il 1.2 e consuma di più Il che evidenzia che non lo si è mai provato, oppure è stato spacciato per il 1.4 ma era sempre il 1.2 di prima. Non c'è altra spiegazione.

ma quando mai la 1.4 8v va come la 1.2... Provata e fa più che discretamente il suo lavoro da A a B, ed notevolmente più briossa del 1.2 che è morto. Dire il contrario significa neanche vaerla mai messa in moto Avrei ancher qualche dubbio che consumi più del 1.2, spesso in sofferenza Poi va bhè Mazda 2 ormai di regime il value for money ... esce ogni 2 per 3 interni meno curati della mia clio2, le ultime seg B fuori categoria al cospetto

che poi è quello che ho detto. I cambiamenti estetici sono significativi (secondo loro), per un cliente X che si ferma e la guarda, da aver senso l'attribuzione di un nome diverso da sebring. E lo si cambia perchè ha floppato Concetto espresso dallo Marchionne, riportate da autonews

gli cambiano il nome, di conseguenza per loro gli interventi sono tali e profondi da essere un modello nuovo, se per nuovo intendiamo diverso (quindi non nuovo tecnicamente)

quando ho letto la dichiarazione di Marchionne,avrei scommesso mille eurini che: - il "decideremo se farlo" sarebbe diventa lo faremo certamente - ipse dixit (ACS non volermene ma sono 3 anni che si legge su AP che lo scorporo avviene la settimana prossima) Per quanto lo scorporo è inevitabile per il gruppo con chrysler,s e si vuole davvero che diventi un global player, coinciso con la voglia di monetizzare degli Elkan - alfa scorporata (senza alogica visto che è solo un marchio. ma va bhe per alfa le leggi del mercato e dell'industria sui forum non sono mai valse) -Miao Miao con la sua sviolinata (classica e lecita), se la leggete al contrario, diventa:" Io qui sto benissimissimo perchè facciamo auto per la storia non per far soldi. Mentre di là son scappato mentre crollava tutto. E mo crolla, ITE ITE snai non quotava, peccato Però avrei scommesso, e qui perso, che l'apertura di Psa su fiat voleva dire che si sarebbe venduto tutto in nottata ai francesi La smentita di Marchionne era di rito, insomma alla Moggi

ad onor del vero non è virgolettato (a differenza di tutto il resto) la sfida a mini e 500, quindi mi sa che il giornalista c'ha messo del suo, per farci poi il titolone. Se con elettrico indentede tutto elettrico, ho i miei personalissimi dubbi che il 2013 segnerà davvero qualcosa, almeno in termini di volumi. Dopo 4 anni dal concept, e l'annuncio della tp con conseguente retromarcia sulla ta, già sarebbe ora di vederla a benzina

ho cercato nei vecchi topic, ma non sono riuscito a ripescare quello in cui se ne parlava. nel caso integrate a stretto giro di posta Intanto Marchionne ha detto che prima o poi decideranno se fare o meno lo spin off dell'auto e il 21\4 darà notizie in merito. 21\4 giorno di presentazione del product paln di fait\alfa\lancia, modalità e spartizione dei emracti di lancia\chrysler, product plan di iveco,cnh,magneti marelli... Giorno succoso di notizie, AP farà scintille

fonte reuters La famiglia Peugeot era dubbiosa sulla redditività in borsa di Mitsubishi. Mitsubishi ha bisogno di un partner strategico per sopravvivere e soprattutto di ingenti fondi monetari, mentre PSA punta ad un allargamento globale per ridurre la dipendenza dalla stagnazione dei mercati europei, dove gli incentivi stanno terminando. PS: hai mod il compito di cambiare il titolo del topic

ahia la prima porcheta su l2d? sentirai che macello.. sticazzi è bella nell'insieme http://img12.imageshack.us/img1/9831/26642330256879631251350.jpg e anche nel particolare http://img12.imageshack.us/img1/9831/26642330256879631251350.jpg quei cerchi con il bianco hanno il loro perchè.. bella bella

sembra l'antena sbilenca, dell'attuale inguardabile da qualsiasi punto

tra questa e scenic, c4 prende il largo.

brutti o meno nessuno da l'idea di frontale posticcio, preso altrove e semplicemnte incollato. In questo lo sharan sembra che sia in fase di rigetto da trapianto..

a ma una 170cvmair progression più quello che mi necessita (opt 2900€) viene 25mila€ come prezzo al pubblico. A 8\10mesi quando qualcosa cominciano a scontare, verrebbe via ad un prezzo di tutto rispetto.

se sono considerati anche gli lcv, che sono sempre sommati nei dati di vendita dell'UE a 15 e 27, la sinfonia ricambia per fiat. Perchè fia professional fa numei cospicui

tra il 14\15% di sconto sul listino (quindi considerando i pack a prezzo pieni) e una valutazione dell'auto da rottamare di 750€. Poi se lo mettono come unica voce un 4000€ li butti giù dal listino. + Finanziamento a tasso 0 (il che se paghi a rate, ti permette di risparmiare ben più dello sconto) qui trovi svariati preventivi, ti fai un'idea abbastanza reale ..:: Grande Punto Club ::.. • Leggi argomento - Database Preventivi/prezzi finali ottenuti per PUNTO EVO

concordo, ma ci voleva veramente poco e si poteva fare qualcosa meglio quoto