Farbizio

Da la sensazione che sia un po' lento a scendere di giri, una volta questa era una caratteristica dei 6 bmw . Che abbiano abbandonato l'architettura a corsa corta (molto corta!) del v6 busso alfa per dare consumi accettabili? Ora per avere un motore v6 a corsa corta ci tocca comperare una nissan 3500. :(

Emh.. non per rigirare il dito nella piaga, ma non eri tu il campione mondiale di denigrazione Alfa Romeo (oltre che fiat,lancia,ferrari,maserati)? E parlo di insulti e dati inventati.

Io credo che i 1580 kg ed il 58/42 di ripartizione dei pesi siano riferiti alle 4 cilindri TA della 159 e non alle v6 q4. Un peso in linea con la S60, per intenderci. E' ragionevole. Speriamo bene.

Non è la "vacca al pascolo" come amavano definirla su altri forum, a me non dispiace particolarmente. Però non è quello che la gente voleva e se successo ci sarà, sarà purtroppo molto limitato. Mi consola solo la speranza che possa essere l'ultimo modello dalle limitate prospettive della fiat e che comunque non abbia assorbito risorse eccessive.

Povera Alfa, con questo clone perde ancora immagine e vendite. Grazie Seat, sempre preziosi! Dopo la cordoba con la coda 156, un altro colpo per affossarci. Cosa vi avranno fatto di male gli italiani non si sa..

Purtroppo le Alfa hanno proprio quello stile lì, coda rubata da Seat come al solito. Stavolta hanno scippato anche la maniglia posteriore, fanno progressi i borseggiatori.

Se non sbaglio a Parigi avevano presentato anche una Civic Type-R diesel 1.7 da 100cv. Quando arriverà in Italia?

Il design è coerente, sia le maniglie anteriori che quelle posteriori sono state prese in prestito dall'Alfa. Sicuramente la versione di serie avrà maniglie honda.

Wow, vuoi dire che una coupè 3.500, due posti, con barrone duomi ammazzabagagliaio e assetto rigido come una ferrari batterà in pista una 3.2 quattro posti? Credevo che la Brera fosse una buona macchina, ma ora che mi hai aperto gli occhi comprendo che è un catrame bastonato.

Perchè serve a poco? La prima candela è centrale,l'altra vicina alle valvole di scarico, il punto più adatto per sfruttare l'architettura ts.

Ormai si è scatenata una guerra a chi dichiara i valori di rigidità più elevati (con incrementi a volte poco credibili,per certe case tedesche). Per quanto i dati sulle rigidezze torsionali non siano verificabili, siano solo dichiarati e vadano presi con le molle, 180.000 daNm/rad sarebbe un valore davvero superlativo, superiore a coupè supersportivi. Speriamo che il peso non sia stato penalizzato!

Se non sbaglio Leach aveva annunciato per la Maserati un ritorno al passato, con moltissimi modelli realizzati sulla base delle nuove coupè e spyder. In pratica una carrozzeria nuova ogni anno, sarebbe una strategia coraggiosa ma potenzialmente molto premiante per lo stile italiano!

A voler essere davvero super ottimisti, ci si potrebbe ricordare che la brera viene presentata prima della 159, ma lanciata a fine anno. Infatti dubito che sveleranno molto della Brera,a parte linea, interni e dati di massima, altrimenti al lancio della 159 sarà tutto già visto. La 159 3.2 v6 potrebbe avere 260 cv, la Brera 280.. ripeto, è tanto per fare un'ipotesi ottimistica. Personalmente ci credo poco..ma non ci si perde nulla a fare ipotesi.

Molto originale, una vera Citroen, il mercato francese la premierà (come la 607 e la Velsatis). Però a me non piace..

Non mi piace la Serie 1, ma la 130i è interessante. Con le prevedibili prestazioni si giustifica la Tp ed il prezzo (sulla 116 un poco meno..).

Inutile negarlo,non importa che la 350z sia biposto o più estrema, sappiamo come va la testa di qualcuno: se Brera non sarà più veloce si parlerà di bastonate, umiliazioni ecc ecc (il giorno della presentazione delle foto sono apparsi i post "Brera già bastonata(in futuro)" dei soliti personaggi,vedere per credere.. ). E se sarà più veloce della 350z nonostante l'impostazione granturismo, bhe diranno che viene bastonata da Mitsubishi evo ecc ecc (di certo non diranno mai 350z bastonata da Impreza o bmw 645 bastonata da 350z..). Per Quattroruote è 52/48, molto migliore. Parlando di alfa la Gt jtd è 63/37, la crosswagon 60/40 misurati da 4ruote. La 159 berlina farà 58/42 (con TI), immagino che la Brera 3.2 q4 con meno coda e soprattutto passo più corto della 159 sarà più vicino ai 60/40. Questo può sfavorirla non poco in pista rispetto alla 350z. Anche il peso dovrebbe essere maggiore (e il momento di inerzia in imbardata), di certo sarà potenzialmente meno agile in una pista con curve strette. Certo che è un'auto di tutt'altro tipo rispetto a 350z, e poi non è detto che un tempo in pista più alto significhi un'auto meno gradevole su strada. Però le Bmw serie 3 sono generalmente intorno al 50/50.. per arrivare ai valori di Quattroporte invece serve il transaxle

Molto bella, anche se alcuni particolari in effetti sono parecchio pesanti (e colore e angolazione scelti per le foto non aiutano). In Italia darà fastidio anche a 147 (non per la tecnica ,ma per l'immagine sportiva da semi coupè, qualche cliente potrebbe rubarlo). Quel motore turbo sarebbe stato benissimo sulla Stilo Abarth .

I poggiabraccia molto inclinati sulle portiere che si raccordano alla plancia mi ricordano un poco i vituperatissimi poggiabraccia dell'Idea. Certo che quella plasticaccia usata sulle portiere della Yaris in foto mi convince poco! (Comunque la nuova Yaris ha una plancia e una linea orginale,non voglio dire che sia copiata)

La prima foto ufficiale (rossa) dovrebbe uscire domani o dopodomani (1-2 febbraio), secondo quanto ho sentito.

Almeno una delle due è un photoshop (probabilmente sulla base della stessa foto di Brera concept). Mi piace di più il parafango con lo spigolo che prosegue lo spigolo del paraurti, come nella seconda immagine.

Anche nei prototipi della 157 si vede che rispetto al prototipo la "fessura" dei fari ha un angolo meno acuto quando arriva alla mascherina e che la mascherina è più larga con un contorno di "lamiera" più sottile. La versione concept era un poco meglio in mho..

Le proporzioni sono molto simili a quelle della Renault Velsatis,anche se appartengono a due segmenti di prezzo differenti e la Croma è più stretta e un poco più corta. Potrebbe essere una macchina interessante, ma in realtà chi ha bisogno di così tanto spazio? Sarebbe stato meglio fare una vettura meno funzionale, ma dalla linea sportiveggiante. 407 insegna, senza grandi qualità e con prestazioni così così vende benissimo. Ma non serve nemmeno essere originali, basta una linea gradevole,una buona macchina ed un prezzo basso! Come la Mazda 6 sw, collage di più macchine (audi,mondeo ecc.),che del già visto e del rassicurante fa uno degli elementi di forza.

Rispettare gli altri? Come fa 350z? Quello che insulta su quattroruote e si definisce appassionato bastonatore su infomortori? L'amico di persone che insultano la gente definendola "massa di cassaintegrati" o "operai terroni"? Sì, rispettiamolo. Così magari impara a comportarsi da adulto e non da bambino viziato.