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Personalmente penso che la FCA abbia fatto e continua a fare auto indecenti. ☏ Mi A1 ☏
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L'unica auto rivoluzionaria della VW muore? ☏ Mi A1 ☏
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Per me premium non è solo la meccanica, ma il tutto (anche come percezione). ☏ Mi A1 ☏
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Ok ma se viene alzata l'asticella, o la salti o non sei premium. ☏ Mi A1 ☏
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Presumi quello che vuoi. Non ci sono concetti assoluti. Al momento è così per me. Per es. la V60 prima serie non era al livello di premium, la seconda serie sì. Mazda 6 non è Premium. ☏ Mi A1 ☏
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Guarda ho appena venduto per agonia una Megane che nemmeno la rete ufficiale sapeva aggiustare... La progettazione delle macchine che reggono è Nippon... ☏ Mi A1 ☏
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Tienitelo pure... Io non faccio il tifoso, bisogna essere un po' oggettivi... ☏ Mi A1 ☏
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[emoji1787][emoji1787][emoji1787] Ma ci fai o ci sei? Non so se sei mai salito su una Volvo. Giulia non si avvicina ad una premium nemmeno per sbaglio. Ripeto ciò che ho già detto: non basta la meccanica. Un'automobile non è solo meccanica. Io la penso così. I dettagli contano e Giulia e Stelvio sono pieni di mancanze, di dettagli non premium. ☏ Mi A1 ☏ Renault è un carrozzone. Non ha più la qualità per fare auto decenti. Solo la presenza dei Nippon la fa stare a galla. I modelli che sono Nissan rimarchiati hanno la capacità di stare sul mercato, gli altri sono un bluff. ☏ Mi A1 ☏
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Tutto più facile perché c'era Nissan. Renault non sa più fare macchine (come Opel). Sono i Nippon che al momento trainano. Loro e i cinesi (Volvo). ☏ Mi A1 ☏
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No, non mi sbaglio. Se sali su una Volvo, ti trovi in una macchina Premium. Se sali su una Giulia no. E non ci sono santi od aggiornamenti che tengano. Gli aggiornamenti sono già un passo indietro e servono per allineare la Giulia a ciò che erano le premium una generazione fa.Spiace anche a me, ma non si può fare il lavaggio del cervello continuando a dire che Giulia è premium. E non è una questione di soli optional... ☏ Mi A1 ☏
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AR stenta a vendere ed ha sempre stentato, purtroppo. È la più sportiva, ma non è Premium. Dovevano, come dici tu, sostenere le vendite, creare un coupé, una sw etc. Ma hanno scelto di non farlo. Non ci sono soldi. Non so come finirà, ma solitamente si produce ciò che vende. ☏ Mi A1 ☏ E che non ho parlato di politica... ☏ Mi A1 ☏
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?[emoji848] ☏ Mi A1 ☏
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Ok grazie. ☏ Mi A1 ☏
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Certo, ma Alfa deve fare meglio, molto meglio se vuole essere premium. Se vuole vendere deve usare il marketing. Ora, visti i dati di vendita, le sue auto non vuole nessuno. Manca una station (SM è defunto e la sua decisione sulle station Alfa si può cambiare). Mancano i dettagli da Premium. ☏ Mi A1 ☏
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DS deve vivere di vita propria. Ogni marchio lo deve fare. Se non vende, amen, si chiude. Lancia è la Y. Alfa stenta. DS vendiccchia. Peugeot consolidata tende a fare la VW del gruppo. Citroen è un clone. Fiat ha 500 + Panda + Tipo, Maserati non vende. Non c'è una strategia di gruppo e non possono emulare VW group ( dove sono tutti cloni). In FCA manca il marketing. In Peugeot lo hanno. Usiamolo. ☏ Mi A1 ☏
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Sai come i francesi difendono i posti di lavoro, o come.lo fanno i tedeschi? Entrano nelle aziende come Stato con il capitale e mettono sul.piatto il loro voto. Non puoi come stato alzarti la mattina ed acquistare le azioni e poi chiedere un posto nel CDA... Non funziona così... ☏ Mi A1 ☏
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Insultati da solo per il pensiero fatto. [emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787] ☏ Mi A1 ☏
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No sbagli. Io sarei anche d'accordo al fatto che CDP entrasse nell'azionariato della NewCo. È l'azienda, FCA e Fiat prima, che non ne vuole sapere. Ti ricordo che FIAT è uscita da Confindustria etc perché non voleva e vuole avere condizionamenti politici. ☏ Mi A1 ☏
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Non capisco cosa c'entra il governo. FCA è una società privata. Ha sede legale in Olanda ed operativa a Detroit. In Italia rimangono solo pochi stabilimenti poco produttivi che fanno tanta cassa integrazione. ☏ Mi A1 ☏ Metà degli articoli che predicono il futuro sono fuffa. ☏ Mi A1 ☏
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Giusto, ma non per la truffa del diesel. La triade non le ritengo tutte premium. Lavorando in concessionaria ho visto smontare le auto di diversa fattura. Mercedes è inferiore a BMW. Audi troppo cara per ciò che offre, ma hanno la cura del prodotto. ☏ Mi A1 ☏ Pienamente d'accordo ☏ Mi A1 ☏
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Io ho espresso il mio pensiero che è: Non basta una guida dinamica, raffinatezza meccanica etc. Ci vuole un concetto un po' più ampio di qualità. Le Volvo V60 attuali per esempio sono premium. ☏ Mi A1 ☏
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Sì sono queste che rischiano. ☏ Mi A1 ☏
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