Clody23

Bah, se lo dici tu. Che te devo dì, ognuno è convinto delle sue idee, e la mia è quella che la zr, seppur è un progetto di anni fa, rimane una auto godibilissima da guidare, sia sul misto che sul dritto Se poi sul misto magari perde qualcosina alla punto, lo riguadagna al primo dritto che incontra. Alla fine una migliore in assoluto non c'è, la punto difetta nella parte del motore (il 1.8 non è tutta sta gran cattiveria e tutta sta gran potenza ma almeno la punto è leggerina), magari la zr può essere in deficit sul piano del telaio e delle sospensioni posteriori (ma le differenze non sono immense, davanti mc pershon entrambe, dietro ruote interconnesse a tiranti longitudinali contro assale torcente....più o meno) ma siamo lì. Ultima cosa....la punto non si scontra direttamente con la zr, in quanto la macchina italiana è un seg.B mentre la piccola inglese è una seg.C. Se io dovessi scegliere non avrei dubbi, ma gonuno la pensa come vuole. Per quanto riguarda la cupra.....non ha un telaio spazziale ma ti assicuro che oltre ad andare forte sul dritto, va forte pure in curva, l'unico grande neo è che il posteriore saltella se incontra grandi asperità sul terreno, altrimenti se guidata con cattiveria rimane sull'asfalto in maniera davvero egregia. e i cerchi sono davvero belli!

ma infatti non si tratta di sole molle e ammo, ma anche gomme maggiorate, barre anti rollio più grandi, e mi pare che qualche punto del telaio sia stato rinforzato rispetto alla 25 (o almeno così avevo letto). E' anche vero che un assetto completo rivisto e tarato per un comportamento più sportivo tiene meglio la strada, aumenta il feeling dell'auto ma dall'altra parte la rende anche più nervosa e si sente meno il limite della vettura.

non è la stessa cosa! La zr ha un assetto totalmente rivisto (più bassa, più rigida e con gomme maggiorate dalla spalla più bassa), e da come evidenziano riviste e possessori, il comportamento è molto differente rispetto alle rover 25. E' come confrontare la mia ibiza con la cupra, all'apparenza uguali, in realtà c'è un abisso tra il comportamento stradale mio 1.4 e il nuovo 1.9 da 160Cv!

mah, non so che dire. Io ho guidato (seppur poco) la zr 1.4 con 103Cv, e con ruote più piccole rispetto alla 160, e mi è sembrata davvero notevole come tenuta e molto divertente nel misto veloce (anche se quel motore è troppo piccolo per quella macchina e per i pneumatici che monta) La punto 2 serie non l'ho guidata, ma la prima serie si ed è davvero scandalosa a confronto alla mg, e non sono l'unico che lo afferma (in molti rimpiangono la uno turbo che a confronto della punto gt aveva una tenuta e una stabilità superiore). Rimane il fatto che non avendo guidato la punto II serie non posso fare raffronti, ma vi chiedo se voi avete guidato la zr prima di spalargli merda addosso

basta, ora si vedono quindi basta postare foto e link.....cmq si vedono è un eufemismo! CAzzarola, che risoluzione sono 100x100? Cmq dalle foto si vede che il frontale è simile se non uguale a quello della 156.

fate vobis, rimane il fatto che la zr nella versione 160 ha una ottima tenuta di strada, sicuramente migliore della punto prima serie (e quindi della punto gt) e probabilemnte più efficace delle versioni normali delle punto seconda serie, anche e sopratutto per il fatto di avere un assetto molto sportivo già di casa. Poi se la sporting o un assetto after market sulla punto rende ancora meglio che su una zr, questo non lo so, rimane il fatto che come tenuta è ottima (pneumatici 205), come stabilità invece soffre sullo sconnesso proprio per la rigidità dell'assetto, quindi bisogna essere smaliziati ma saperci anche fare per farla rendere al meglio (insomma come su tutte le auto che hanno un assetto duro).

30 cv con la centralina sono alla portata di tutti i motori turbocompressi (diesel e benzina). sul fatto dei 30Cv in più della sola cenralina mi pare anche a me sempre più una boiata, ma se qualcuno avesse delle certezze sulla possibilità di farla, le renda note, così come renda disponibile la mappatura che credo interesserebbe a tanti possessori di 147. Il vtec è il vtec, euro 2 o euro 3 avrebbe cmq ancora il primato come miglior motore, e per me rimane il miglior 1.6 di sempre. il 1.6 dell'alfa l'ho guidato, ma solo il 105Cv (che cmq non è male per niente).

certo che è proprio brutta, tamarra all'infinito e con una linea veramente massicciona! Motore? 5.7 da quanti cavalli? 300Cv?

peccato che per far venire sfuocata la foto bisogna andare a velocità folli, anche perchè andando a soli 160Km/h la foto viene praticamente perfetta

paco, non penso proprio che il 1.6 dell'alfa sia il miglior 1.6 in giro! Basta pigliare il 1.6 vtec che equipaggiava la vecchia civic per spolverizzarlo (di fronte a ben 160Cv e un allungo entusiasmante fino agli 8000 giri penso che poco può anche il meraviglioso 1.6 italiano) Ripeto, se alfa punta sulla sportività, sull'esclusività, sul fatto di essere la migliore perchè prendere un motore capace di erogare 150Cv e tirarne fuori "miseramente" 120 (miseramente nel senso che togliere il 25% di potenza risulta una grande privazione)?

penso che Vw abbia portato acqua al suo mulino puntando anche sul fatto che ha 3 stelle per i pedoni, quindi nel complesso risulta l'auto più sicura per tutti, non solo per i passeggeri interni. cmq è ovvio, è una pubblicità e come tale si porta sempre acqua al proprio mulino. Rimane il fatto che la golf 5 è un auto robusta e sicura.

mg zr, che per quanto possano dire i "freddi" numeri e la vecchia data, possiede ancora una ottima tenuta di strada. Bisogna stare solo attenti poichè data la rigidità delle sospensioni, sullo sconnesso non è troppo stabile, ma a parte questo va mille volte meglio della tua punto in curva! Secondo me la zr col 1.8 da 160 cavalli è + che sufficente per le tue esigenze (anche se rimpiangerai i calci in culo del turbo).

continuo ad avere moltissimi sospetti su rimappatura da 30Cv, maggiori anche perchè visitando qualche sito tra quelli che mettono in bella mostra rimappature e grafici, le potenze ottenibili in più con la semplice rimappa vanno dai 10 ai 13Cv (e anche qui io sospetterei poichè certa gente riesce a tirare fuori dai 1.4 16v di casa Vw ben 12 cavalliu di sola centralina mentre chi ha davvero elaborato la sua ibiza 1.4 ha dovuto mettere per raggiungere quella potenza centrale gr.N, terminale gr.N, CDA, tromboncino d'aspirazione da 80, accumulo d'aria fresca artigianale in allu, albero lato aspirazione riprofilato, centralina, filtro vapori d'olio BMC, -->112cv-15,5Kgm). Ripeto, se nessun tuner è mai riuscito a guadagnare così tanto con la sola centralina la cosa mi puzza. Solitamente esistono tanti tuner con le palle che riescono a tirare fuori cavalli dai motori "castrati" dalla fabbrica, e il 1.6 dell'alfa non l'ho a mai portato nessuno così tanto in alto come potenza.

Speriamo che venga fatto vedere in chiaro in tv! Cmq bella cosa l'allargamento dell'etcc, sono proprio curioso di vedere cosa diventerà!

se voglion spendere poco c'è la versione 1.6 da 105Cv! De il 1.6 ha le potenzialità per tirar fuori senza modifiche ben 150Cv, perchè limitarsi stupidamente a soli 120? secondo me è illogico.

la bmw serie 1 è la migliore del gruppo, seguono poi audi e per ultima la golf che proprio non mi entusiasma. L'audi 5 porte è nettamente migliore della 3 porte, che era troppo goffa e sproporzionata nella visuale posteriore

il beneficio del dubbio sempre ci stà, ma il dubbio cmq per me rimane molto alto. Cmq se fosse possibile, non capisco come mai nessun tuner abbia mai preparato un 1.6 alfa aspirato con quella potenza solo di centralina e tanto meno non capisco come mai in alfa non abbiano dato almeno 130Cv a quel motore, data le immense possibilità. 30Cv su 120 sono il 25% in più di potenza, in un aspirato sono tantissimi. Cmq io sapevo che anche il motore delle GTA avesse delle piccole limitazioni elettroniche (mi pare di ricordare che abbia quasi un limitatore, molto meno invasivo rispetto a quelli tedeschi, che cmq ne limitavano la vel max)

garda, solitamente dagli aspirati benza di centralina si tiran fuori pochi cavalli, rare volte si tiran fuori più cavalli ma solo perchè l'elettronica è messa lì per tappare la potenza del motore (come ad esempio sul 1.6 della mini one da 90Cv, che si riesce a portare senza problemi agli stessi cavalli della cooper e forse anche qualche cavallino in più). non ricordo di aver sentito un tuner che abbia portato a 150Cv il 1.6 dell'alfa, ma ho letto più volte di presunti tuner che su aspirati con la sola centralina promettono decine di cavalli che poi si rivelano falsi. Tutto si può tirare fuori da un motore (dal 1.6 della golf si è tirato fuori oltre 300Cv, quello alfa ne può sviluppare certamente di più) ma con la sola centralina la vedo molto dura (a meno che non sia stato pesantemente tappato il motore dalla gestione elettronica ma dubito)

in effetti stappare lo champagne perchè un pilota di f1 s'è mezzo rotto la schiena.....mi pare proprio una brutta caduta di stile. Mi dispiace tanto per ralf, che cmq ha avuto già una bella fortuna a non rimanerci in quell'incidente....280km/h contro un muro non sono una barzelletta!

30cv su un benza aspirato e sopratutto euro3 son davvero cosa impossibile da ottenere di sola centralina, anche perchè nessun preparatore ha mai tirato fuori quella cavalleria da quuel motore. Diffidiate da chi promette cavalli troppo facili dagli aspirati a benzina!

ci sono rimappature da poter effettuare e il 115Cv diventa un 160Cv

una versione elaborata del 115 portata a 160Cv. nulla di eclatante,visti i diesel di altri marchi nettamente superiori. Sarebbe stato più interessante un motore benza aspirato da 10000 giri.....sbav

l'inutilità più assoluta, poichè se uno và forte, anche se ti fa la foto continua ad andare forte e a essere un potenziale pericolo. Così serve solo a riempire le tasche dei comuni. La cosa più utile....velox fissi e segnalati con pattuglia dopo 200 metri che ferma coloro che effettivamente vanno forte.

meglio della fusion (che proprio non digerisco), ma di certo non la si può definire bella. Gli interni sono troppo scarni e le linee che formano non mi entusiasmano, mentre il design esterno se la cava anche se risulta anonima.

di getz ce ne sono, così come di kia rio e di carens, il fatto è che sono macchine che passano molto inosservate, partadossalmente vedendole di sfuggita sembra vedere altre macchine più "famose" (io spesso scambio getz per nuova punto se sono un pò distanti da me) Questa nuova segmento C, se avrà un prezzo basso e una buona affidabilità sarà una economica e valida alternativa alle segmento C generaliste come focus, stilo e 307. Esteticamente sobria, senza tanti fronzoli ma neppure troppo brutta, gli interni sono razionali ma sembrano di un auto di qualche anno fa......ma se le plastiche fossro di buona qualità ci si passa sopra senza troppi problemi.