Argonauta83
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No. ? Ormai l'idea generale della F1 e' quella di promuovere commercialmente i grandi marchi e fare show televisivi. Non e' piu' competizione. Il fulcro della F1 era stato sempre la ricerca estrema della prestazione. La decadenza e' iniziata quando hanno cominciato a limitare, regolamentare (ad eccesso) e standardizzare il piu' possibile ogni sviluppo (inizio anni '90). Quindi le stesse squadre hanno chiesto alla FIA di progettare la macchina, che invece e' il loro compito! Tutto questo perche' non vogliono piu' sganciare una lira, mentre fanno enormi introiti tramite contratti commerciali. Si adeguono a quelli che pagano di piu': arabi e cinesi. Culturalmente a loro (cinesi e arabi) non interessa nulla della F1 o del motosport in generale, ma pagano l'immagine e lo status che la serie trasmette. Il 2021 sara' solo il coronamento di un progetto iniziato diversi lustri fa. L'Europa sara' abbandonata, mentre agli americani una Indy "ibrida" non interessa minimamente. Sara' l'Asia (apparte il Giappione) il mercato di riferimento. Per l'Europa servirebbe una serie apparte, ma non vedo qualcuno che abbia volonta' di farla.
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Comunque @Ghesboro se puoi permetterti, comprati una macchina che ti dia le sensazioni piu' positive e piacevoli. Anche io sono nella tua condizione di cercare la macchina "perfetta".
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Infatti non mi stupisco ? Sto dicendo priprio il contrario: la scelta dell'auto si dovrebbe basare su altri fattori, non certo il "rimorchio". Questo giovane mi sembra che sappia il fatto suo. Ecco, appunto. ?
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E' una minoranza statisticamente irrilevante, secondo me. Insomma, tutto dipende se al giovane interessa fare colpo con la macchina, oppure e' solo per la gioia personale.
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Dio mio! Non dare idee strane in giro. Quelli lo fanno davvero! ? Per le donne e' importante il logo. Sanno distinguere solo i loghi dei marchi prestigiosi. Una classee A, per la maggior parte di loro, e' piu' "prestigiosa" di una Mazda MX5. Difficilmente distinguono anche se un'auto e' nuova o usata di 10 anni. Stiamo parlando di usate di almeno 10 anni. Comunque si e' un investimento a perdere sicuramente. Anche l'auto e' solo per l'immagine. Ho solo dato un esempio di che cosa comprare per attirare le fi*he con la macchina.
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Alle giovani 20enni una Mazda, seppur spider, non dice assolutamente nulla. Per loro le Mazda sono auto da "falliti" e "poveracci". Lascia stare. Per queste cose c'e' una Z4 usata, ma BMW. La MX5 pero' e' una macchina eccezionale, anche se personalmente non sono un tipo da spider. Se vuole sentirsi "figo", allora una 500 Abarth basta e avanza. Non consiglio pero' di basare la scelta su queste cose. Almeno non del tutto.
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Non lo so. Per me una MX5 e' piu' congeniale ad un 30enne.
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Penso che la questione principale sia il budget. Se per l'utente non e' un problema, si potrebbe partire da qui'.
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@Ghesboro Ciao! Io ho una Bravo 1.4. T-Jet Sport 150 cv (2009). Il motore e' veramente ottimo e spinge tanto. Se proprio vuoi ancora un po' di spinta c''e' il tasto "Sport" che aumenta la coppia, attraverso una maggiore compressione del turbo. Le trovi gia' da 3-4000 € di seconda mano ovviamente. Non consuma pochissimo, pero' se sai maneggiarla, sui 9l/100 km ci puoi stare. Un difetto particolarmente importante e' il cambio, come spiegato in questo articolo. Ho dovuto cambiare tutti i cuscinetti del cambio su 150.000 km. Molto fastidioso. Per tutto il resto e' una macchina molto divertente per quel prezzo.
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@poliziottesco Ovviamente intendevo che fruttera' parecchio nei segmenti di nicchia. Pero' prevedo che questa nicchia si allarghera', dato che i colossi dell'auto non soddisferanno piu' la clientela come la nostra per intenderci. Ovviamente il prezzo sara' decisivo e se mi piazzi un giocattolo del genera a 30, 40 o magari anche 50k €, l'affare e' fatto. Quando l'hai vista? Probabilmente era' solo un prototipo. Presumo che abbiano perfezionato il prodotto perr il lancio finale. Comunque a certa clientela non interessa avere una realizzazione alla Bentley.
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@shadow_line Hai completamente ragione. Infatti vi sono grato per i vostri consigli. Penso che andro' su un'auto da track day per "scassarla" e una da touring. Il budget sara' ridimensionato (di parecchio) per il track day, mentre questa Jannerly sarebbe una "follia". Ma mi gasa troppo. Poi gia' da nuova sara' da collezione, fra qualche anno avra' un valore anche maggiore.
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@stev66 Per le bici elettriche le salite sono realative. Basta che non vuoi andare 20km/h su salite del 10%, senno' la batteria si consuma in 10 min. L'importante e' su quale fondo usi la bici. Se e' asfalto cittadino, allora una city bike basta e avanza. Parlo sopratutto per il prezzo. Logico poi che una ibrida sia piu' versatile, ma anche piu' cara.
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Ciao! E' importante sapere cosa intendi per "fuori citta'". Se e' solo asfalto o qualche sanpietrino allora consiglio una citiy bike come questa. Se vuoi fare anche un po' di ghiaia e stradine non asfaltate (NO boschi, radici, pietre...) in maniera piu sportiveggiante, allora consiglio una "ibrida" come questa.
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Offre molto e di piu'. Per cosa useresti la bici?
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La Lotus non e' considerata un brand di lusso e a nessun arabo o cinese frega niente di possedere un loro SUV o hypercar. Stanno giocando col fuoco con questa scelta strategica. Invece il mercato dell'analogico avra' un'impennata considerevole, proprio come risposta all'iper-digitalizzazione. Certo, e' e sara' un mercato di nicchia, ma brand come Lotus proprio di nicchia devono campare. Vogliono essere presenti in piu' ambiti. Un'idea di multitasking. Funzionera'?
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