Sepp0
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Quoto. Dietro la prima ci ho "sbavato" per tantissimo tempo, per me all'epoca era di gran lunga il SUV più bello in circolazione. Purtroppo è andata peggiorando con la seconda serie, questa è pure peggio.
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Dove ho detto che non è premium? Ho detto che in certe cose non è all'altezza dei concorrenti premium. Il che non la rende automaticamente non premium ma certe cose su certi concorrenti sono "fatte meglio". Altrimenti vale tutto, anche la Panda è premium, se a tuo gusto non lo è è un problema tuo? Se il livello è questo... Sul resto sorvolo perché siamo OT, io ho le mie idee in merito e me le tengo.
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Un tot di pagine fa qualcuno ha postato le foto dei tunnel delle concorrenti di Tonale. Per me quello di Tonale ne esce abbastanza male. E le bocchette posteriori sembrano proprio "da Panda". De gustibus, per carità. Ah, edit: il delta ambientale possono comodamente pagarlo i costruttori che si sono arricchiti fino ad oggi vendendo auto inquinanti. Io di sicuro non lo pago. Il discorso parte da lontano, qualcuno ieri ha detto che "Tonale sostituisce idealmente Giulietta" e io avevo ribattuto dicendo che costa 10-15 mila euro di troppo rispetto a Giulietta per essere considerata la sua sostituta. Non sto dicendo in NESSUN modo che il prezzo di Tonale sia sbagliato, sto solo dicendo "occhio perché qua dentro sembra che 10k siano noccioline, e nella realtà non è così" (o se è così regalateli a me).
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Ah guarda io ho 47 anni e ho avuto finora ben 3 auto: una Uno 1993-2002, una Focus 2002-2015, una HR-V 2015-oggi. Sposato, un figlio adolescente, due stipendi buoni, casa di proprietà senza nemmeno il mutuo. Poi, per carità, è questione di priorità, non fossi mai andato in vacanza probabilmente adesso guiderei una Macan (che userei comunque per andare a ritirare la spesa alla Coop e poco altro) e starei pensando a un cambio con Grecale. Tonale sportwagon al centro mia subito. Lexus però non ha alcun interesse a sfondare in Europa, i numeri li fa altrove, Tonale se non fa numeri in Europa dove li fa?
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Questo è ovvio. Ma non si può prescindere dal prezzo e dire “belin ma hai la Giulietta e fatti una Tonale, no?”. No, perché il delta prezzo tra le due non me lo regala nessuno. Genova e la Liguria non fanno testo. Costi della vita di Milano associati a stipendi da profondo sud. Lasciamo perdere il discorso che è meglio. XD
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Ossegnur. Non li ho visti dal vivo ma la forma è quella. Puoi anche farmi le bocchette posteriori ricoperte d’oro 24 carati, ma la forma resta quella. Puoi anche fare il tunnel centrale in quercia di Yellowstone invecchiata 400 anni ma la forma resta quella. Non è questione di materiali, è questione di design.
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La faccio più semplice. Secondo me nessuno che ha OGGI una Giulietta pagata 25k 7-8 anni fa può minimamente pensare di spenderne almeno 10-15 in più per Tonale. Non perchè è più grossa, non perchè va uguale se non di meno, semplicmente perchè costa 15k in più. Metti Stelvio a 20k, dopodomani siamo invasi che manco le cavallette. Mettila a 60k, ne vedi poche. Non puoi pensare di intercettare con un'auto da 40k chi ne aveva spesi 25. Non so se così sono stato più chiaro.
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Credo che questo "disallineamento" anche tra di noi pareristi derivi dal fatto che molti non sanno o non fanno caso al fatto che che la maggior parte di questi veicoli è aziendale, almeno il 50% di chi guida queste auto non le comprerebbe MAI se dovesse pagarle di suo pugno, perchè non potrebbe o non vorrebbe permettersele. Se gli sconti per le aziendali fossero identici a quelli che vengono fatti ai privati, la quota del venduto di auto >35k, almeno in Italia, crollerebbe in tempo zero. TLDR: non sentitevi povery se guidate una Tipo, quello della vostra età che vedete alla guida di un SUV tedesco ha solo il cu|o di averlo ricevuto dall'azienda, non è suo manco per sbaglio.
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Sì, ma il budget e le dimensioni contano. Se voglio A1 perchè voglio a tutti i costi un'Audi e la voglio piccola o voglio spendere "poco", se tra 10 anni l'Audi più piccola è diventata nel frattempo A4 che costa il triplo di A1 ed è grande il triplo, non è che "A4 diventa la sostituta naturale di A1" perchè nel frattempo Audi ha deciso di tagliare i modelli più piccoli ed economici. XD
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40k per la launch SE fosse quasi full optional non sarebbe un brutto prezzo nonostante la cavalleria mediocre (immagino sia la 130CV). Ok che il prezzo reale sarà magari diverso oggi perchè tra 6 mesi esce quella nuova ma sempre tenendo conto che il benchmark è BMW, BMW X1 sDrive18i (benza "puro", 136CV) con l'allestimento top e senza aggiungere altri optional costa 43k di listino, eh.
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Vabbè ma non hanno presentato una maquette, gli interni fisici non sono come un software in beta che puoi cambiare più o meno radicalmente quando vai in gold, eh. Potrà cambiare il colore della plastica o migliorare l’accoppiamento ma non è che le bocchette posteriori diventeranno quelle di Stelvio e il tunnel centrale quello di F-Pace, dai su.
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