Sepp0
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Mah, forse anche complice il fatto che il motore è sportivo come quello di un’Ape 50, io ho le palette su HR-V ma credo di averle usate 10 volte in 6 anni. Se me le ritrovo “scegliendo altro” bene, altrimenti passo senza problemi. Curiosissimo di vederla anche con cerchi più piccoli, quelli da 20 tra costi, stato delle strade e gomme invernali/estive credo li casserò, al massimo proprio massimo i 19.
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Ma la dotazione quanto è importante alla fine (parlo di privati ovviamente)? Io ad esempio vedo una quantità ABNORME di X1 coi cerchi enormi ma senza vetri dietro oscurati (che ormai anche la Panda li ha di serie, tipo). Sono davvero una discriminante così importante? Anche perché sono auto che in genere fanno spesso pagare salatissimo quello che altre auto generaliste del segmento offrono di serie senza troppi problemi. Sono monotono ma a me sembra che almeno qui in Italia lo scopo primario sia avere certi badge sul cofano, se poi il resto è cartone montato su ruote di plastica chissenefrega.
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Eh, ma a conti fatti tolte due immagini in più e una cartella stampa alla fine ne sappiamo più o meno come una settimana fa a quest’ora. Non c’è un configuratore, non c’è un listino, il sito ufficiale non da modo di fare il classico 360 grandi dentro e fuori per notare i particolari, di prove su strada manco l’ombra, di che parliamo? Di quanto sia orrendo il verde?
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Ho visto il kit di riparazione. Per quanto più carino a vedersi così io avrei preferito lo spazio aggiuntivo. Secondo te si può togliere quel coso e raccogliere tutto in un sacchettino? Nella mia HR-V mi pare che il kit sia nascosto in una paratia mobile nel lato destro del bagagliaio, così lo spazio sotto è tutto vuoto.
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Sono anche curioso di vedere quanto hanno curato l'insonorizzazione, la Stelvio TD di un amico a regime praticamente non si sente (mi ha detto però che ha chiesto dei "vetri più spessi" come optional, qualsiasi cosa voglia dire). Ho un odio talmente profondo in questo senso per la mia attuale HR-V che spero Tonale sia adeguatamente silenziosa anche ad alte velocità.
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Il problema è che le benzina di Tonale sono solo MHEV, per quanto sarebbe bello se fosse, dubito che la MHEV 130 base costerà 32, significherebbe la MHEV 160 base a circa 36, mi sembra un po’ troppa grazia, praticamente con circa 40k considerando gli sconti ti porteresti a casa la 160 quasi full optional, dove si firma? 😂😂😂 Per me manca un’AWD non PHEV da circa 180CV a circa 40K. Spero che negli almeno due anni che mi separano dal cambio auto la gamma dei motori/trazioni si ampli (e magari i prezzi di ibride ed elettriche scendano come promesso). Io avrei fatto uno sforzo per allinearmi a Q3/GLA e mettere il motore base a 150CV ma capisco che il target principale credo siano sempre i clienti BMW e per fare un listino comparabile non potevano mettere a 33K una 150CV AT MHEV.
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Comunque capisco il volare bassi ma un target di 30/35k l’anno MONDO mi sembra veramente basso in maniera allucinante, bisogna prima o poi iniziare a venderle in Europa ste macchine. Top il comando che controlla contemporaneamente volume e freno a mano, prevedo drifting a cannone anche nei parcheggi della Coop. credo di essere l’unico contento che i fari anteriori alla fine siano decisamente più cicci del concept.
