Ghesboro
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di Ghesboro
-
-
-
-
-
Ho scoperto che esiste un pacchetto assicurativo chiamato "GAP" che serve appunto per eliminare il gap tra valore d'acquisto e valore commerciale al momento del furto. Inoltre offrono delle clausole molto vantaggiose rispetto al normale F/I. Sicuramente si faranno ben pagare ma almeno dormo tranquillamente, mi informo con il mio broker e vediamo quanti soldi in più mi chiedono.
-
Considerando la quasi nulla richiesta di ricambi per la 124 e l'esito del furto direi che si è trattato di un semplice atto vandalico. Magari avevi qualche oggetto in vista. Se non sei in grado di rubare una'auto con il tetto in tela è meglio che cambi mestiere.
-
In caso di furto non ci sarebbe esclamazione più corretta, seguita da bestemmia ovviamente 🤣
-
Io tutte queste BRZ, GT86, Swift, Supra e Type R non le vedo in giro. Basta solo guardare su autoscout, di nuovo/seminuovo non si trova praticamente nulla, si fatica a riempire una pagina di annunci. Al massimo vanno le utilitarie Yaris, Jazz ecc Non dico che non sia vero, semplicemente nella regione in cui vivo non si lamentano furti di auto. Ogni tanto viene rubata la tedesca di turno che poi viene ritrovata nelle stesse condizioni dopo un mese.
-
Come possono essere rubate se nemmeno le vendono? Il JDM in Italia è praticamente morto tranne qualche Mx5.
-
Lombardia è una delle regione peggiori per quanto riguarda i furti. In Veneto, Valle D'Aosta e Trentino non vengono quasi mai rubate. Mi sto informando con i vari gruppi qui in Veneto e non si registrano furti di 500 Abarth. Le poche che sono state rubate nel corso degli anni sono state poi ritrovate intatte in quanto utilizzate per rapine o necessità e non per pezzi di ricambio. Probabilmente dovrei essere meno paranoico.
-
-
-
Qualche possessore di Cooper S che può chiarirmi la questione tagliandi long life? Documentandomi ho capito che i tagliandi sono abbastanza cari ma vengono eseguiti solo ogni 30.000km/2 anni e solo quando è il CDB a dirlo, ma sono affidabili o bisogna arrangiarsi da soli con qualche tagliando intermedio? L'acquisterei usata quindi probabilmente fuori garanzia, non saprei cosa verificare nello storico della manutenzione. E sopratutto se usciti dalla garanzia ha ancora senso rispettare le tempistiche del CDB o se meglio utilizzare la solita regola 10.000km/anno.
-
-
Giusto per curiosità, dove abiti? Comunque sto valutando fortemente anche la Cooper S F56, mi piacciono entrambe e non saprei quale scegliere. La 595 vince sull'estetica e divertimento, la Mini però è più sfruttabile in tutte le occasioni e con un soft tuning diventa un piccolo missile sul dritto. Scelta molto difficile. La soluzione sarebbe una 595 con baricentro più basso e cambio 6 marce 🤣 Qualche possessore di F56 per parlare di costi di manutenzione? Differenziano tanto dalla Competizione?
-
Con chi hai fatto il prestito?
-
Se potessi permettermi una GR4 non mi farei problemi per i costi di una S1 😂 Mi piace anche la Cooper S ma oltre al prezzo d'acquisto bisogna considerare altri 2k per assetto e freni che stock fanno pena.
-
Che problemi hai con la Panda? Come ti hanno già detto se fai 30km al giorno resterei sul benzina. Eviterei le tedesche di piccola cilindrata con il DSG, se non sbaglio è quello a secco.
-
Stiamo andando off topic, comunque ti consiglio di documentarti su come vengono preparate le 500 Abarth dalle varie scuderie per correre in pista. Spesso si parla troppo male della 500 per colpa degli influencer che la mettono in cattiva luce. Ripeto che sicuramente i suoi difetti li ha e nessuno lo mette in dubbio, il telaio è della Panda, ma dire che non regge 200 cv è un'assurdità che non trova nessuna logica.
-
Secondo me ti stai confondendo con le TD04 da 250+cv, quella sì che è un'auto solo motore con un turbo lag della madonna. Io non ho mai parlato di turbine più grosse. Il catalizzatore puoi anche tenerlo stock ma l'intercooler maggiorato è d'obbligo dopo aver visto cosa montano di serie. Si tratta semplicemente di migliorare l'auto senza stravolgere l'equilibrio. Il termine "pistolare" lo utilizzerei per modifiche ben più invasive.
-
Non faccio le pistate, al massimo un po' di misto stretto sui colli, raramente comunque. Purtroppo la Competizione stock Euro6D rulla sì e no 165 cv. Le modifiche che farei servono semplicemente per migliorare l'auto. Una bella stappata all'impianto di scarico, un intercooler maggiorato per ovvi motivi e una mappa ovviamente, nulla di esagerato. Possiamo parlare all'infinito dei difetti della 500 ma trovatemi un'auto del segmento così unica ed emozionante. Sì ok Fiesta ST, Swift Sport ecc indubbiamente auto meccanicamente migliori ma brutte come la fame, zero sound e zero personalità. Concordo con voi che se dovessi fare solo pista non sceglierei di certo la 500, ma non è il mio scopo. Inoltre vorrei ricordarvi che la Competizione a Vairano ha girato più forte di Mini JCW, Swift Sport e Polo GTI, quindi tanto schifosa non è. L'Audi S1 mi piace parecchio, purtroppo gli usati freschi sono oltre il mio budget e dovrei puntare esemplari del 2015/16 però non sono tanto convinto per i costi di gestione, non vorrei fare il passo più lungo della gamba.
-
Cosa mi puoi dire della S1? La sto valutando, rigorosamente manuale, insieme alla 595 Competizione e altre vetture simili. La cosa che mi preoccupa è il peso davvero elevato. Le spese maggiori di gestione che andrei ad affrontare rispetto ad un auto meno pompata sono giustificate? Considera che con una 595 Competizione con scarico e mappa supera i 200 cv, con 1100 kg di peso diventa davvero un piccolo missile.
-
Vabbè in Mazda, basta ordinarla originale e farsela montare dal carrozziere. Fortunatamente per le Mx5 si trova qualsiasi ricambio senza problemi.
-
Non abito a Napoli la gente non taglia le capote for fun. I segni da parcheggio prima o poi sono inevitabili come uso daily, che sia una 500 Abarth, Ferrari o SUV, muoversi con i mezzi pubblici per paura di rovinare l'auto secondo me non ha senso, poi giustamente ognuno è libero di fare ciò che vuole. Per il momento nessuno si è mai appoggiato alla mia Mx5, molto più bassa della 124, e la parcheggio ovunque tutti i giorni. Oltre ai fantatagli sulla capote non capisco perché le spider non debbano essere considerate auto da tutti i giorni. Se non hai 90 anni, se non dovevi portare in giro bambini e fare spesa per un bastimento tutti i giorni, non capisco dove sia il problema. È un'auto come un'altra, se ti muovi da solo che ci siano 2 o 74 posti non cambia nulla. Discorso capote e intemperie anche qui un altro falso mito. Resistono le capote delle NA trentennali figuriamoci quelle nuove ND/124.... Secondo me si rischia più vandalismo con una Panda. Se dovessimo ragionare così negativamente per ogni cosa, allora è meglio non uscire di casa per evitare di cadere dalle scale e rompersi la testa. Se dovessimo ragionare così negativamente per ogni cosa, allora è meglio non uscire di casa per evitare di cadere dalle scale e rompersi la testa. Probabilmente è molto più probabile che accada ciò piuttosto che qualcuno ti tagli la capote per divertimento 😂
-
Ho trovato questo interessante dato sui furto auto in Veneto. È di 5 anni fa ma non penso che le cose siano cambiate. Si nota subito che le auto più rubate siano le tedesche, probabilmente per la vicinanza con la Germania. La 500 è addirittura fuori dalla top 10. Interessante che oltre il 90% delle auto vengano poi ritrovate. Probabilmente chi ruba auto in Veneto le usa per rapine e poi le abbandona. Magari gli antifurti in questo caso possono essere davvero efficaci come deterrente. Probabilmente mi sto facendo troppe paranoie inutili e una buona assicurazione è più che sufficiente. L'importante è non parcheggiare a Padova 😂
.thumb.jpg.13241a4a8380d5ddbd8cc45970b79eef.jpg)
.jpg.d37b9e3795b41d57e3f2ebbdfe20892f.jpg)