cbwin

In italia non è ancora stata importata al contrario di francia, germania e (forse) svizzera. Non penso sia neanche sicuro la importino, purtroppo...

Tanto bello Mario come inguardabili i Pokemon! L'anno scorso ho fatto una settimana bianca con i miei cuginetti e avevano, tra i giochi del gameboy, Super Mario bros 3 e i pokemon.... non capisco cosa ci trovino a giocarci è un continuo schiacciare "attacco azione" "attacco tuono" e cose varie... però in 6 giorni sono arrivato all'ultimo livello (di mario ovviamente)

mi ispira! ma che configurazione hardware serve? cioè: ho letto che la minima è 1,4GHz e 512 Ram e 128 Video Ci sono dentro ma non molto, diciamo che sono molto distante dalla configurazione Pentiun core duo e 2 Gb Ram...

Vuoi dirmi che anche con una aygo e sei dietro ad una corriera o a un camion che procedono lentamente non provi il sorpasso? Che poi il sorpasso potrebbe non essere la cosà più giusta da fare è un altro discorso ma si ritorna al discorso che non contano i cavalli quanto chi c'è al volante... ergo la potenza non conta...

Secondo me bisogna aspettare di vedere a quanto verrà posta, se la legge sarà approvata, la limitazione di potenza... In ogni caso io sono contrario perchè ci si fa male sia con una lotus exige come con una panda cross (auto dalle doti dinamiche simili )... Purtroppo però mi sembra che si stia facendo della potenza la diretta causa di possibili incidenti... Certo, con auto più potenti si può andare più veloci ma le velocità alle quali avvengono gli incidenti difficilmente non sono raggiungibili da tutte le auto: un muro a 100 km/h lo puoi prendere sia con 50 che con 150 Cv... Consideriamo poi, per esempio un sorpasso in salita, chessò io, ad un trattore, un autobus, se una volta iniziato il sorpasso ci si accorge del sopraggiungere a alta velocità di una auto è preferibile un'auto che non si pianti... Ci sono quindi, a mio parere, pro e contro dell'auto potente e che alla fine si bilanciano... quello su cui si deve agire è sulla responsabilità e magari imporre nuovi esami pratici non tanto mirati a vedere se sai fare il parcheggino quanto a controllare l'auto... IMHO

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Mi permetto di aggiungere qualcosa per quel che riguarda il carico di punta nel caso: è un fenomeno degenerativo dal momento che, una volta che la nostra trave si inflette oltre un determinato valore critico il processo diventa distruttivo e, qualunque sia la rigidezza dell'elemento, l'inarcamento aumenta. Ciò è dovuto al fatto che, benchè l'asta si infletta, le forze agenti ai suoi estremi agisono sempre sulla stessa retta: in questo modo si crea un momento generato dalle forze agenti agli estremi della trave per il braccio (misurato come distanza tra la retta d'azione delle forze e la linea della trave inflessa). Il momento va ad ampliare ancora la sollecitazione della trave che si inarca ancor di più, il braccio aumenta e con esso anche il momento e così via fino a rottura.

Da aggiungere ci sono Daihatsu, Scion e Lexus di proprietà di Toyota Lancia, Alfa, Ferrari, di proprietà Fiat Smart di proprietà Mercedes Ce ne sono altre ma non me ne vengono in mente sul momento

Quanto tempo! Sull'altro forum non riuscivo a loggare In ogni caso se non ho capito male vuoi fare quello che già è attuato nei parabrezza? Inoltre i laterali è meglio rimangano in vetro temperato in modo tale che si possano rompere in piccoli pezzi onde evitare di ferire in maniera seria gli occupanti.

fra un po si parte per una seratina nei vicoli!

Silvio ha parlato di più, anche se sarebbe meglio dire che è diliberto a non aver quasi mai sfruttato completamente il numero di minuti che gli veniva concesso, come è accaduto per esempio nel discorso conclusivo... mancanza di argomenti?

Per quanto riguarda la tua nota sui consumi specifici non ti ricordi per caso il link o il titolo? me la devo essere persa.... Se vai ad ipotizzare queli possono essere le alternative dal punto di vista dei progettisti allora ok! non avevo capito! Per quanto riguarda lo schiacciamento a terra è una spinta verso il basso che viene espressa come pressione ma generata come differeza di quantità di moto allo stesso modo in cui si genera la spinta nei motori aereonautici... Per quanto ne so io... poi son pronto ad altre versioni

Max mosley penso che sia la più grande sciagura della F1 moderna... Quello che dici riguardo alla velocità di percorrenza di curva è esattamente controcorrente rispetto a quanto la federazione vuole da un po di anni a questa parte.... Anche il peso della vettura va contro le linee generali della federazione.... Innanzitutto minore è il peso minimo delle vetture e maggiormente avvantaggiate sono le squadre con maggiori budget. Inoltre non si vuole che i team sacrifichino la sicurezza passiva e attiva della auto aumentare la zavorra. 100 bar per una portata certamente non irrisoria vorrebbe dire andare a sprecare molta dell'energia utlie del motore... Lo schiacciamento a terra avviene non per la pressione ma per la velocità dell'aria... In ogni caso ci sono metodi molto più semplici per andare ad aumentare la velocità di percorrenza in curva come per esempio tornare a pneumatici slick, fondo piatto, minigonne, ecc ecc... C'è anche il rovescio della medaglia: vai più forte in curva ma finisci con gare in cui essendo minori le variazioni di velocità sono molto minori le possibilità di sorpasso.... Per quanto riguarda il cambio a variazione continua non sono assolutamente daccordo... va bene su auto cittadine ma in F1 deve guidare il pilota non un banalissimo variazione continua... Sarà che già non lo concepisco sulle vetture di seria figuriamoci in F1.... Per quel che dici riguardo al rendimento... sei sicuro che il un motore che che giri sempre al regime di coppia massima esprima anche i minori consumi? Vuoi quindi dire che la se io viaggio con la mia macchina in seconda a 4200 giri a 80 km/h consuma meno che se viaggiassi a 80 km/h in sesta a 2000 giri?

é una sensazione quella di finire andare diritto... accelerando l'avantreno tende ad allegerirsi e quindi il sottosterzo aumenta, lasciando l'acceleratore la decelerazione va a caricare l'anteriore oltre che a ridurre le forze agenti sul battistrada. La macchina percorre la curva curva perchè la forza centrifuga è minore della forza di attrito radente/volvente della gomma. Quando la macchina inizia a diventare sottosterzante l'attrito da radente diventa volvente, in pratica tra battistrada e asfalto si crea un moto relativo, quindi la forza che tende a tenere in carreggata la macchina è minore. Per riportarla a livelli adeguati alla guida si deve ridurre le forze agenti sulla gomma e visto che la forza centrifuga devi tenerla più o meno costante perchè la curva la vuoi fare devi diminuire la forza motrice... In più si aggiungono tutti i fenomeni inerziali. Se togliere il piede dall'acceleratore non basta puoi frenare leggemente.

intendevo dire che il discorso di gomme nuove davanti/dietro lo senti su fondi bagnati più che su fondi asciutti... le gomme invernali sono entrate nel quote perchè non avevo voglia di cancellare

Io penso che sia il contrario... generalmente un sottosterzo lo recuperi facilmente allegerendo il gas, il sovrasterzo è molto più difficile da governare. Le macchine sono volutamente sottosterzanti per il fatto che le case, per il guidatore di tutti i giorni, prediligono una condizione facilmente recuperabile... io direi che è un discorso che vale praticamente solo per il baganto neanche per l'asciutto...

i pneumatici si cambiano, a norma di legge, quando lo spessore raggiunge uno spessore minimo. Non c'è un chilometraggio di riferimento, quanti chilometri riesci a fer con un treno di gomme dipende da come guidi, dalle strade che fai, dalla macchina... Comunque i costruttori pongono negli intagli del battistrada delle piccole sporgenze che fungono da riferimento... quando vedi che il battistrada è arrivao al livello del riferimento vanno sostituiti... 35000km è già un bel chilometraggio... per me è irraggiungibile quindi ti direi che potrebbe essere arrivato il momento di cambiare gomme, comunque la verifica finale devi farla te. Visto che è aumentato il rumore e il consumo potresti controllare che la pressione non sia troppo bassa. Con temperature fredde la pressione diminuisce leggermente e in più considera che potrebbero esserci piccolissime perdite che possono portare il pneumatico a sgonfiarsi leggermente.

é giusto quel che consigliano... Le anteriori danno direzionalità, le posteriori stabilità...

si dovrebbero ancora esserlo

Torniamo sempre al solito discorso... non si può privare le persone della loro libertà di parola ed espressione! Se hanno il nervoso se lo fanno passare...

Una volta le macchine pesavano molto meno di ora. La fiat ritmo abarth 130 pesa 950Kg ora le auto hanno almeno 300 kg di più.... La riduzione delle prestazioni non è quindi, secondo me, dovuta alle norme anti inquinanmento ma una conseguenza dell'aumento di peso che euro-ncap ecc ecc richiedono

Stanno per candidare uno che ha pubblicamente detto che lui e coloro che lo seguono continueranno a non rispettare leggi che LORO reputano ingiuste! Ma da quando un gruppo di persone può andare contro le leggi dello stato, affermarlo pubblicamente, e restare impunito??? Sciogliere i ros? e magari eliminiamo anche la polizia, i carabinieri, la guardia di finanza, i vigili urbani, apriamo le carceri, liberalizziamo l'immigrazione e, perchè no, facciamoci espropriare tutte le case (prima, seconda, terza casa) e andiamo a vivere in campeggio! La cosa che mi fa rabbrividire e che ci sono persone che ci credono pure!

a proposito di fiaccola, questa sera, all'incudine, su italia1, c'era casareggio.... castorino.... chiamparino... va beh si insomma, il leader dei disobbedienti. Parlando della fiaccola olimpica ha detto che non la vogliono sequestrare anche perchè non sa quanto riuscirebbe a chiedere (sue testuali parole). Inoltre, a conferma di quel che ho detto prima, riguardo al fatto che neanche i cosiddetti leader (anche se è una parola sprecata per gente come loro), non sanno quel che dicono... Ha detto che dove passava la fiaccola si fermavano le guerre! Ma da quando! Mi spiace solo che poi ci sia gente che ci crede...

Io ho avuto la fortuna di partecipare ad un forum internazionale organizzato dal CIO a Losanna per i licei "sportivi" e devo dire che è stata una bellissima esperienza che mi ha insegnato moltissime cose sulle Olimpiadi e sull Olimpismo. C'erano ragazzi da tutto il mondo, noi rappresentavamo l'Italia, ma c'erano australiani, inglesi, russi, greci e tanti altri... tutti ci sentivamo uniti sotto quei cinque cerchi per gli ideali che rappresentavano, per la loro storia, per i valori... In occasione di quel convegno ho imparato ad ammirare le olimpiadi come pura espressione dello sport, ci hanno raccontato di atleti che avrebbero dato tutti i loro riconoscimenti per l'oro olimpico. Ho imparato quali sono i principi su cui si sono fondate le olimpiadi antiche e su che basi Pierre De Coubertin ha fatto nascere le olimpiadi moderne. Ho imparato che i cinque cerchi non indicano i cinque continenti ma i colori usati sono i colori che compaiono in tutte le bandiere del mondo; ho imparato il motto delle olimpiadi "Citius Altius Fortius", ho ascoltato l'inno olimpico. Soprattutto ho imparato cosa è l'“Ekecheiria” che oggi si chiama Olimpic Truce ed è quel messaggio di pace che fino al VII secolo PRIMA di Cristo faceva fermare le guerre in onore dei giochi. La gentaglia che manifesta contro un simbolo di cui non conosce neanche 1/100 della sua storia e della sua importanza sociale (a cui molti signoroni con gli striscioni sono tanto legati) non ha neanche il diritto di pensare di provare a spergenrla.... Scusate lo sfogo, se sono andato OT chiedo scusa, ma alle olimpiadi sono legato e certi fatti mi mandano in bestia... Comunque capisco il rammarico di Diabolik e lo quoto pienamente se non si fosse capito