Clio_dCi_106cv

dipende da come hai guidato! se hai corso parecchio tirando x bene le marce dovresti aspettare un minutino così come se sull'autostrada entri in autogrill. se invece non hai spremuto particolarmente il motore, una trentina di secondi bastano.

per i primi 1000 km sarebbe berne non tirare troppo. ti suggerisco di fare il cool-down consigliato x i motori turbo.

http://www.repubblica.it/2007/10/motori/motori-ottobre-2007/motori-renault/motori-renault.html

benissimo! auguroni!!! buoni km e tienici aggiornati!!!

grazie a tutti. il probl è che c'è anche chi al tagliando sempre col 1.5 dCi 106 cv, mette il 5W40! quindi non è unitario!! boh...

non sono l'unico a cui sul 1.5 dCi 106 cv in occasione del tagliando è stato messo il 5W30. in officina avevano una tabella con i tipi di olio e per il mio dCi indicava il 5w30. mah...

il fatto è che il 1.5 dCi di solito ha il 5W40, ma al tagliando quando hanno cambiato l'olio hanno messo il 5w30. ho chiesto spiegaz ma mi è stato detto che ci voleva quell'olio. prima del tagliando aveva però il 5w40!!!

ciao, io ho questo motore su new clio ma ho provato anche il Qashqai. il motore di per se è valido, s muove bene nonostante la massa non certo trascurabile. quandro il motore entra in coppia spinge abb bene, molto più di quanto ci si aspetterebbe da un 1.5 che deve tirarsi dietro quella massa. il computer di bordo segnava un consumo medio di 6.0 L x 100 km ma era ancora molto legato: solo 1.000 km all'attivo. cambio 6m con innesti rapidi e precisi.

hai ragione, infatti ricordavo male la sigla. 5w40 e 5w30. ora che mi potete dire?

Perdonate l'ignoranza: che differenza c'è tra un olio 5W40 e 5W30?? quale tra i due è più "raffinato"? quale è il migliore e perchè?

sul dCi 106 cv non c'è quella vibrazione. forse dipende dal diverso sistema common-rail o da qualche altra componente meccanica differente

a me pare molto fluido come lo è sempre stato

per quanto concerne l'handling, la prova cui t riferisci in cui la new clio ha mostrato un ottimo valore di tenuta laterale (1.0 g tondo tondo) battendo la gpunto mj 90, è riferito alla versione 1.5 dCi 106 cv (che come detto ha un assetto un pò diverso). la clio motorizzata dCi 86 cv e quindi quella comparabile con la gpunto mj 90 cv ebbe un valore di tenuta più basso rispetto all'italiana. ricordo bene?

buoni km!

pur avendo una new clio NON sono d'accordo con te: facendo un'analisi obiettiva tra gpunto e new clio (la 207 la conosco poco) posso dire che: INTERNI:migliori quelli della new clio SOLO nelle versioni Dynamique; Iene e Dynamique-Luxe, mentre nelle versioni d'ingresso la superiorità della francese non la vedo affatto (anzi...) TENUTA DI STRDA: la new clio ha un'assetto votato al confort quindi è più morbida. la gpunto è sicuramente più appagante x quanto concerne l'handling (giusto la versione dCi 106 cv ha un assetto un pò diverso). MOTORI: i t-jet promettono bene tanto quanto i TCE. i fire sono molto affidabili, i benzina Renault, almeno in passato soffrivano un pò x le bobine. -diesel: alla gpunto manca un motore di media cubatura adatto a confontarsi adeguatamente col 1.5 Renault. attendiamo il 1.6 mj

provato shell v-power diesel sulla mia new clio 1.5 dCi 106 cv per 800 km. ecco le mie considerazioni: PRESTAZIONI: nulla di eclatante, mi è parso che avesse un pochino di coppia in più CONSUMI: aumentati anche se non di molto. il motivo x cui l'ho utilizzato è legato al suo presunto e decantato potere pulente del motore (sarà vero o è solo pubblicità??)

new clio 1.5 dCi 106 cv: 22 mila km tutto ok.

se la tieni tanto vai di diesel: 6 anni sarebbero 90 mil km, 7 anni 105 mila km ammesso che tu mantenga l'ipotetica media dei 15 mila.

niente cerchi da '16 e pack look??

ma chi è che cambia auto a 37 mila km? se la cambia a 90 mila km ovvero dopo 6 anni ci ha più che guadagnato o no?

i fattori da considerare sono tanti e variabili anche in funzione dei prezzi d'acquisto propsti dalle varie conce. con 15.000 km per me si è in bilico tra diesel e benzina soprattutto se l'auto è usata sempre x lunghi spostamenti. curiosità: come va la clio 1.6? allestimento Luxe giusto? optional?

io ricordo che la differenza fosse di 2.000 euro fap escluso. comunque devi anche considerare che l'utente fa 5 mila km in più di te all'anno ed inoltre nel momento in cui vai a rivendere la vettura sarà valutata di più del benzina perchè tiene di più il valore.

per 15.000 km con un uso tradizionale sarebbe più indicato un benzina, tuttavia l'utente ha dichiarato di percorrere questi km soprattutto x lunghi spostamenti e quasi x nulla in città, quindi per percorsi quasi esclusivamente autostradali/extraurbani e comunque a velocità più o meno costante (con i rapporti alti) credo che un buon diesel ci stia bene.

infatti io non ho detto che devi spendere 17 mila euro, ho detto d provare a vedere se tra sconti, promozioni o auto in pronta consegna trovi un 106 cv a buon prezzo perchè sarebbe l'ideale x il tuo percorso. altrimenti l'86 cv va bene comunque: motore elastico regolare ed economico e di sicuro quello a 15/15.500 lo trovi accessoriato (al netto dello sconto)

so bene che è fuori dal budget, tuttavia andare in conce e chiedere info su sconti, promozioni ecc x più versioni non costa nulla, i venditori son li per quello. magari trova un'occasione x un'auto in pronta consegna. cioè vale la pena comunque chiedere, al max ripiegherà sull'86 cv o sul TCE. pero se chiedendo qua e là tra i conce saltasse fuori un'offerta interessante x il 106 cv ne sarebbe valsa la pena.