Santana

Ciao Nico, grazie per il tuo risposto! Ho misurato e l'alternatore sembra a caricare correttamente. Negli ultimi giorni abbiamo avuto un periodo di tempo freddissimo, la temperatura è crollato fino a -15 gradi mentre la notte. In tutto questo tempo, la macchina è andata senza problemi che mi ha portato all'ipotesi che il problema è correlato direttamente all'umidità. Oggi ho fatto un'inspezione dell'accesione ed ho scoperto due cose interessanti: Prima scoperta: C'è una fessura direttamente sulla bobina di accensione dove umidità pu

Salve ragazzi, ho un problema con una mia macchina. Si tratta di una Toyota Corolla dal 1997, motore 1.6L 16V codice 4A-FE. Mi sembra che c’è un problema con la tensione elettrica. Qualche settimana fa ho avuto delle difficoltà con il motore (solamente quando estava ancora freddo). La cosa strana: Il motorino di avviamento si è mosso abbastanza normalmente ma il motore non voleva affatto partire... Altre volte ho potuto avviarlo completamente senza problemi, ma si è spento all’improvviso 15-30 secondi dopo numerose volte.

Ha, che coincidenza vedere un’altra macchina con targhe berlinesi! 😄 La W114 / W115 mi è sempre piaciuta, particolarmente le versioni con motore a benzina. Purtroppo la ruggine ha consumato la maggior parte dei esemplari tedeschi. Pero mi sembra che la ultima revisione statale in Germania sia stata fatto nel ~aprile 2015. Probabilmente sta già in Italia da qualche anno.

Il MOS2 è un lubrificante solido molto simile di grafite. Il additivo di Liqui Moly probabilmente contiene particelle microscopiche ed olio motore. Purtroppo MOS2 non è molto stabile ad alta temperatura, soprattutto nel contesto di tracce di ossigene. Può iniziare ad ossidare ad una temperature che potrebbe essere ben raggiunta nel turbo (particolarmente poco dopo aver spento il motore caldo) dove può a lungo termine formare depositi. In un motore aspirato non mi preoccuperei. Ma in un motore turbo che viene spesso usato in modo sportivo non ne aggiunger

La mia prima macchina era una Toyota Starlet del 1997. L’ho comprato per 200€ in 2017. Cambio manuale, gomme cinese. Circa 80cv ed un peso di solamente 800kg. Memorie fantastiche.

Grazie! Hai ragione, qui in Germania la sesta generazione era un proprio successo... Ne hanno venduto ~80 000 esemplari dal 1988 al 1993. Per la maggior parte la versione Liftback con 5 porte, ma personalmente io trovo la classica berlina con 4 porte molto più elegante... Al momento, circa 2500 Galant di questa generazione sono ancora registrate in Germania. Hanno anche esportato molti esemplari usati all’estero.

La larghezza dell’area d’impronta sarà ridotto tanto con pressione troppo alta quanto con pressione troppo bassa. Questo risulta in una aderenza e tenuta di strada molto peggio. Fisicamente le gomme possono sopportare 3bar e molto di più, pero avranno poca aderenza, una guida molto dura e l’usura di gomma è molto più veloce ed irregolare. Personalmente, non le gonfierei con più che +0,5bar di questo che il manuale dice.

Grazie! Al momento ha circa 225000 chilometri. La manutenzione la sto facendo me stesso per la maggior parte, ma a dire il vero non ho ancora dovuto fare molto tranne manutenzione normale. Finora è stata una macchina eccezionalmente fidata, molto comoda ed anche economica. Il motore è un 1.8L 8V con carburatore... Spero di tenerla molti anni di più... Pero voglio cercare una nuova macchina “per ogni giorno”, penso che fosse una vergogna se la ruggine o la vita di tutti i giorni verrebbe a rovinare la macchina.

Buonasera ragazzi, dato che non ci sono tante foto di macchine giapponesi voglio aggiungere una foto della mia macchina qui! È una Mitsubishi Galant dal 1988, la sto ancora usando quotidianamente...