Jpalmito
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Non solo
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Non essere così pessimista. Quando l'assurdità del tutto elettrico si impone, il motore termico rivive grazie all'idrogeno. Non sarei sorpreso se la Ferrari producesse un V12 alimentato a idrogeno entro 10 anni
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Penso invece che il contenuto abbia un'influenza. Per quanto brillante possa essere questo V6TT,quest'ultimo non puo competere con un magnifico motore atmosferico..
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F250 è gia un progetto radicale. La 499 stradale sarebbe inutilizzabile su strada aperta..
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Motore posteriori ?
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Concordo pienamente con questa analisi. Speriamo che il successo commerciale della Revuelto e le deroghe per l'E-fuel spingano la Ferrari a rilasciare un nuovo V12.
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Non e stradale, solo pista..
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Certo, ma questa macchina non ha senso su una strada aperta. Spero che la F250 sia più utilizzabile perché è ancora l'essenza di una Ferrari stradale.
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La Valkyrie è inutilizzabile sulla strada e si può avere seri dubbi sulla sua affidabilità. Neanche Newey ne parla più.
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Quasi certi che l'auto definitiva non avra une alettone posteriore..
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Quando vedo le sconsiderate dichiarazioni di Vigna sulla SF23 possiamo ragionevolmente essere preoccupati per il suo stratagemma elettrico alla Ferrari .
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Davvero i nuovi ricchi sono così stupidi da pagare fortuna con delle Ferrari completamente elettriche?
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Sembra che il concetto sarà equivalente alla STO con la differenza che il motore sarà il V6TT. Senza alcun tipo di ibridazione.
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Date un'occhiata al motore del nuovo concept virtuale della Ferrari presentato oggi e penso che avrete una buona idea del futuro motore della sostituta di Laferrari .
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Per quanto riguarda la sostituta di Laferrari, possiamo aspettarci un'auto con la V6 relativamente compatta. Il potere globale dovrebbe essere di mille cavalli penso e il peso di 1500kgs. Il fattore di differenziazione sarà fatto credo intorno alla sofisticazione dei diversi sistemi fra loro. Alla fine l'auto dovrebbe essere estremamente veloce su una pista senza sacrificare l'uso stradale. Solo le mie ipotesi.
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Credetemi, si pentiranno di aver fermato il V12. Questa è una grande scommessa!
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Mulotipo per la F250 ?
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Che tristezza che è! L'ideologia finirà per uccidere un marchio mitico Qual è il risultato finale? Italiani svegliatevi e non lasciate morire questo patrimonio inestimabile!
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Vigna distruggerà il marchio con questo tipo di decisione. Spero sinceramente che il passaggio all'elettricità sarà un fallimento totale!
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Quindi, estrapolando il risultato: V6TT 3 motori elettrici 1200ch 1500kgs ( prestazione reale con il peso delle batterie)
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Ho sentito da fonti diverse che si tratterebbe di un V6TT
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Per tornare al tema, Considerando che la sostituta di Laferrari avrà verosimilmente il V6TT un motore più piccolo, Pensi che la dimensione dell'auto sarà più compatta?
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Un'Icona Testarossa con un V12 posteriore sarebbe un'idea fantastica anche ad un prezzo pazzesco!
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Sono francese e tifoso di Ferrari da 40 anni. L'analogia tra l'elettrificazione e le diverse evoluzioni nella storia dell'automobile nel 20 secolo è errata. Questo è un cambiamento di paradigma completo. Non si tratta di sapere se il motore deve essere anteriore o posteriore. Una Ferrari senza motore termico non è più una Ferrari per me. L'ibridazione è accettabile ma produce auto pesanti come dimostra l'AMG one e i suoi 1700kgs. Dove sono i progressi? Non avremo abbastanza elettricità per riscaldarci decentemente in Francia nei prossimi inverni!
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