fxtech
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hai straragione https://www.fiat.it/offerte/promozione.gamma-cambio-automatico
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Lo dici ca va sans dire o a ragione veduta ? nel 2013 ho preso la giulietta con una campagna simile , il costo del cambio è stato decurtato interamente e mi è stato applicato lo sconto fornitore previsto , il preventivo non è stato rimodulato in alcun modo
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Questa davvero non sapevo dove metterla , comunque i FCA pare che a maggio regalano l'automatico su quasi tutta la gamma http://www.lastampa.it/2017/05/10/motori/tecnologia/fca-sposa-il-cambio-automatico-e-lo-regala-cyRepmGseueir4L7cr9JDI/pagina.html conferme ? smentite ? ps: in particolar modo , sarei interessato sulla 500X 1.6 Mjet
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fino a 3000 giri chi si comporta meglio ? 200 benzina o 180 diesel ? intendo nella guida in citta , fino ai 100km/h nelle riprese 30-70 e 70-100 update: per evitare polemiche, non intendo dire in città ai 100km/h , intendo dire guida con frequenti cambi di passo, eventuali stop e ripartenze , etc etc , non autostrada a velocita costante
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riferito in fase di trattativa per un ordine, telefona al mv di torino e chiedi di un venditore alfa a caso
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ordinabile fino a giugno
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- non mi ha ancora dato problemi , 25k km e 4 anni (mani sulle palle) - nessun costo , è a secco e credo che entro i 150k km non ci sia manutenzione di nessun tipo - qui ci spendo qualche parola: 1) con il volante sterzato tende a non scalare marcia , quindi in uscita da una rotonda se accelleri la coppia viene tagliata fino a quando le ruote non sono completamente sterzate. 1.1) se esci da un passo carraio e magari sterzi e accelleri per levarti di fretta dalle palle percepisci quanto al punto 1 (a me capita di dover uscire e attraversare due corsie ad alto corrimento , per immettermi in una di esse) 2) non ho le palette al volante , per suggerire la scalata verso il basso e accellerare devo iniziare un kick down e poi rilasciare dopo la scalata. Se avessi le palette forse basterebbe un colpetto sul - 2.1) in D invece il cambio è iper reattivo , pare di guidare un motore elettrico , la vettura reagisce ad ogni pressione sull' accelleratore 3) se arrivi al semaforo e devi decellerare , dopo aver frenato , rilascialo un attimo e poi premi di nuovo , in questo modo il cambio buttera giu una o due marcie per fare freno motore -perfetto sia in n che in d
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riporto un post interessante di un utente di finanzaoline http://www.finanzaonline.com/forum/mercato-italiano/1801864-fiat-chrysler-automobiles-news-market-23-mar-2017-a-post48671082.html#post48671082 Visto che per criticare FCA ora qualcuno scrive di "miopia" (nel senso che per alcuni si sta massimizzando il breve termine senza pensare al futuro) mi sono fatto un "giro" sugli investimenti fatti nel 2016 dai produttori mondiali (in miliardi di euro) Toyota 30 (nel totale forse ci sono anche i trucks) Vw 19 (nel totale forse ci sono anche i trucks) Mercedes 11 (senza trucks) Ford 9 BMW 9 GM 9 FCA 9 Certo si potrebbe dire che gli investimenti di FCA sono tutti sbagliati... ma come valori assoluti FCA in proporzione sta investendo di più di altri... E anche l'analisi dell'Ebit è curioso: Mercedes 9 (senza Trucks e senza 2 miliardi di servizi finanziari) BMW 8 (senza servizi finanziari) Il target FCA per il 2017 è: EBIT superiore ai 7 miliardi (seppur adjusted) ... e le previsioni su Mercedes e BMW sono sostanzialmente "stazionarie" per il 2017 Ricordo che le due tedesche gestiscono "internamente" i servizi finanziari e si sono anche "agevolate" dei finanziamenti a tasso zero della BCE FCA in questo è ovviamente arrivata tardi e ha dovuto optare per la JV che però potrebbe continuare a dare soddisfazioni sempre maggiori.... I "trucks" li ho tolti altrimenti dobbiamo considerare anche parte di CNH..... Altra sparata serale: non è che stiamo "idealizzando" un po' troppo gli "investimenti" dei concorrenti? Io "la butto li'" perché di industria automotive non me ne intendo, però i numeri sono sempre numeri.... Certo FCA è partita praticamente da "zero", però pensare che FCA potesse investire di più in questi anni senza alcun aumento di capitale (ad esclusione dei 2 miliardi scarsi del convertendo) per me è "folle" P.S. Capex FCA durante il piano industriale: 2014: 8,1 miliardi 2015 9,2 miliardi 2016 8,8 miliardi primo trimestre 2017: 2,2 miliardi contro 1,8 miliardi del primo trimestre 2016. Quindi rispetto al primo trimestre dello scorso anno FCA ha investito 400 milioni in più (lo scrivo perché qualcuno anche qui ha sostenuto che gli investimenti si sarebbero fermati) Insomma nel periodo 2014-2016 gli investimenti sono stati 26,1 miliardi di Euro. Da piano erano previsti 40 miliardi di Euro (55 miliardi di dollari) di investimenti in 5 anni, il cambio euro dollaro nel 2008 non era 1,1.. quindi siamo perfettamente in linea...
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Grazie , mi sono tolto qualsiasi dubbio, praticamente la guido sempre fino a 3000-3500 giri nella guida in citta , credo che il 180cv diesel sia comunque piu divertente dell' attuale 170 benzina che uso ora. L'unico dubbio che mi rimane è se 17km + 17km al giorno sono deleteri per questo tipo di motore
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Chi mi linka il grafico di coppia potenza dei motori alfa romeo su stelvio ? 2.2 210 2.2 180 e 2.0 200 Speravo di trovarli su alfaromeo auto press ma niente grazie trovato: manca solo il 180cv http://www.alfaromeopress.com/gallery/detail/1613&pag=8
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poi devi anche venderle però , alfaromeo non vive in un universo parallelo dove stampano i soldi in fabbrica , hanno gli stessi costi degli altri produttori e devono avere un ritorno su quello che vendono. Gia con lo stelvio la ggggeeente è uscita con discorsi di minchia tipo "eh ma per 57mula euro mi compro il maporcocan" , nonostante stelvio offra una piattaforma superiore , che per inciso ha dei costi industriali che devono ripagarsi, fortuna che è tutta gggeeente che non ha neanche i soldi per comprare la corda per impiccarsi
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webcast ore 16 cet fca group investor https://www.fcagroup.com/it-IT/media_center/fca_press_release/2017/april/Pages/FCA_to_announce_2017_First_Quarter_Results_on_April_26.aspx
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