Marko80

Occhio a non confondere il 1.9 Multijet 8v da 130 cv che era più brusco ma allungava meno con il 1.6 Multijet2 16v da 120 cv che è più progressivo ma allunga di più. Gli ho provati tutti e due e il 1.6 l'ho trovato abbastanza più progressivo del 1.9 Lo 0-100 il 1.6 lo danno intorno ai 9,5 sec reali, i 40 nm di più compensano i 10 cv mancanti. Su Mito dovresti ottenere degli sconti migliori rispetto a Citroen.

Calcola che Polo e DS3 con quei motori hanno prestani nettamente inferiori alla Mito che però consuma solo un peletto di più quindi il rapporto consumi/prestazioni è a vantaggio della Mito. Il 1.7 della corsa ha 300 nm di coppia a 2300 giri, mentre il 1.6 della Mito ha 320 nm a 1700 giri, quindi la Mito ha migliore prontezza in basso.

Alfa Mito 120 cv senza pensarci, consuma poco e spinge molto...

Pagando un peletto di più potresti prendere la Nuova Punto con il 1.4 da 77 cv, consuma uguale ma ha più ripresa. Comunque la Polo magari con il 1.2 da 70cv è comunque un acquisto buono se non ci sono aspettative di prestazioni.

Il 1.6 TDI della Golf oltre ad essere uguale come prestazioni consuma meno e credo abbia maggiore prontezza di risposta... Comunque mi sono chiesto anchio come mai non hanno fatto un 1.6 TDI da 130 cv...

Anchio sono dell'idea che le dimensioni delle auto di oggi sono eccessive e creano confusione nei segmenti, la 147 era 4,22 m, la 159 è 4,67 m di conseguenza se la Giulietta di oggi è 4,35 la sostituta della 159 dovrà essere circa 4.80 m. Alcuni possessori di 147 che pensavano di comprare la Nuova Giulietta ci hanno ripensato dopo averla vista di persona troppo grossa, infatti ho saputo che alcuni possessori di Giulietta venivano da una Alfa 156 o una Brera... Tra parentesi le ultime BMW Sr5 e Audi A6 ormai sfiorano i 5 metri. Comunque tornando un po indietro le "Vecchie Alfa" erano una "mezza taglia" più corte delle rivali BMW Giulietta '77 era 4,22m vs 4,35 m della Serie 3 Alfetta era 4,38 m vs vs 4,61 m della Serie 5 Alfa 6 era 4,76 m vs 4,86 della Serie 7 Opel ha fatto la pazzia secondo me a fare un'Astra di 4,42m e da 15q e una insignia di 4,83 m, Ormai alcune C sono diventate D e quest'ultime delle E...

La butto li: una Dacia Sandero? Con meno di 9000 euro porti a casa una Sandero nuova con il 1.2 da 75 cv a GPL. La paghi un po alla volta a rate ovviamente ma spenderesti veramente poco di carburante grazie al GPL mentre bollo, assicurazione e manutenzione sono molto più bassi della tua vecchia Passat...

Per quel chilometraggio e viste le esigenze una Sandero è l'acquisto migliore...

Tieni presente che con la crisi e la svalutazione della 159 dovresti riuscire a ottenere qualche sconto, prova a trattare col venditore...

Non farti problemi sul bollo, di solito il bollo è la voce meno pesante sui costi di gestione a meno che non stai per comprare una vecchia supercar da oltre 400 cv... Il 2.0 JTDM da 170 cv è un motore molto resistente e aggiornato... per l'uso che ne devi fare e senza svenarti va benissimo. La butto li, se vuoi toglierti uno sfizio per quanto riguarda le prestazioni pagando un po di più in termini di assicurazione e bollo potresti prendere il 2.4 Jtdm da 210 cv oppure il 1.7 Turbo-Benza da 200 cv che costa di più dal benzinaio ma risparmi in assicurazine e manutenzione ed è divertimento assoluto per la 159.

Concordo, visto il percorso in extraurbano la 159 è un ottimo acquisto, sfizioso e nemmeno costoso.

La 147 è una bella auto sopratutto per un giovane, quel motore ha una buona prontezza di risposta e consuma poco. Per soli 4000 euro porti a casa un auto che è solo a metà vita...

Beh ovviamente tu stai parlando del top... Il Turbo-Benza serve per rendere meno costoso possedere un auto con 170 cv e coppia elevata perchè grazie al Turbo ottieni con un 1.4 la potenza di un 2.2 Ad esempio il 1.4 TSI da 170 cv ti da un range di coppia molto elevata sfruttabile dai 1500 fino a quasi 7000 giri..., un aspirato di 2200cc avrebbe molta meno prontezza in basso, meno coppia a regimi medi, minore prontezza di risposta e consumi nettamente superiori...

Non è facile dare una definizione di auto divertente, dipende da cosa si è abituati. Io non sono un fanatico delle prestazioni, non comprerei mai una 500 Abarth SS e simili, preferisco una Golf GTD o GT (1.4 da 170 cv) o una Giulietta TB da 170 cv... o una BMW 120d... Avendo una Punto 1.2 da 80 cv che pesa 935 kg vuol dire circa 8,8 cv/quintale, una Seg.C da 12/13 q ma con 170 cv è divertimento assicurato ma è anche "più auto" di una piccola bomba. Sul discorso motori: anche qui dipende da come uno si diverte, ad alcuni piace il "calcio in culo" dei vecchi TDI che ti incollano al sedile per via di una spinta brutale ma breve, altri invece piace un benzina aspirato con "l'allungo a 8000 giri" per me l'ideale è un Turbo-Benza con un range di coppia tra i 1500 e i 5000 giri come un TSI o un M-Air... Poi l'eterno dilemma trazione anteriore o posteriore? Una volta ho guidato una BMW Serie 3, non me ne sono nemmeno accorto di guidare una TP molto probabilmente perchè ero in città e andavo piano.

La Ibiza è quella più prestazionale ma costa di più, mentre della Clio non ho sentito parlar bene del motore TCE, secondo me è meglio il TwinAir che assicura reattività e bassi consumi. Il Twinair è l'unico che puoi trasformare a Gpl tra l'altro...

Beh io non voglio nemmeno targhe alterne o ztl e simili... Non voglio che gli automobilisti seri vengano penalizzati. Io poi ritirerei qualche milione di patenti, io che guido per lavoro ogni giorno conto almeno 4/5 patenti che dovrebbero essere tolte... è pieno di gente che non sa guidare... In sostanza mi piacerebbe che la patente non venga data a cani e porci... Tolte dalla circolazione circa il 10% di vetture di gente che non dovrebbe guidare si fa un ulteriore lavoro di promozione dei mezzi pubblici...

Io no ho avuto modo di vedere nelle altre regioni, ma in effetti mi hanno detto che da noi in Veneto ad esempio c'è la mania per le stationwagon, infatti fino a qualche anno fa anche io e mio papà subivamo anche se solo in parte questo condizionamento.

Comunque il succo del discorso è socio-culturale. Ad esempio in una famiglia di 4 persone 2 o 3 auto sono eccessive: Il papà di un mio amico ha un'Audi A6 che usa per se e poi quando fanno delle gite di famiglia, il figlio ha una 206 per fare 10 km andata e ritorno dal lavoro e 2 uscite settimanali, la sorella stessa identica cosa con una 500 e la madre ha una Clio per fare le spese e qualche uscita ecc... ogni tanto passo sottocasa sua e vedo tutte e 4 le auto pargheggiate sotto casa, quindi tutta questa esigenza di avere 4 macchine non c'è... Va bene che hanno i soldi per permettersi 4 auto ma secondo me è uno spreco, mi sembra impossibile che 2 fratelli che tutto sommato non usano molto la macchina non riescono a condividerne una sola... Io e mio papà sono 11 anni che ci dividiamo una sola auto, mentre mio fratello è autonomo con il suo motorino risparmiando molti soldi rispetto ad un auto, ovvio che ci capita spesso di doverci mettere d'accordo su chi la deve usare perchè fatalità serve ad entrambi, ma niente di terribile... Ho notato poi una nuova abitudine in questi ultimi 5 anni, appena una coppia ha un figlio deve comprarsi un Suv o una grossa monovolume "perchè necessaria alle nuove esigenze di famiglia..." Io sono cresciuto con mio papà che portava me e mio fratello a scuola con la piccola Fiat 127, e anche le gite fuori porta non erano un problema, d'estate attaccavamo al gancio o il carrello o la roulotte... la 127 che era solo un 900 cc si è fatto tutto il Nord Italia e mezzo appennino fino in Abruzzo... I tempi saranno anche cambiati però spesso vedo degli acquisti sbagliati se non addirittura inutili...

Sul minor consumo di carburante la diminuzione è minore perchè gli autobus vanno a gasolio, quindi non ci sarà un calo di carburanti del 30% ma probabilmente del 15%... Comunque le conseguenze sul lavoro non saranno leggere vista la situazione attuale, però una demotorizzazione di tale dimensione richiederà anni quindi non sarà una cosa improvvisa... Tra l'altro se facciamo una politica di razionalizzazione le case dovranno produrre meno auto ma sopratutto più piccole quindi meno dispendio di energia e materie prime. Se centinaia di migliaia di automobilisti passassero dai Suv o auto superiori ai 15/16q a utilitarie e compatte sotto i 12/13q vuol dire anche meno emissioni inquinanti e meno petrolio richiesto...