tenore
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La popolarità di tenore
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abbiamo problemi di comunicazione e di comprensione del testo. qui in autopareri tutti pensano il contrario, e io lo sto contestando. e sono discorsi che vanno avanti da anni. sempre le solite minestre
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ma in base a cosa lol alla pubblicita che vedi in italia? che non e neanche un mercato di riferimento? tra l altro io vedo sempre pubblicita abbondante. piu anche product placement spesso e volentieri li vedo in film, o anche in x factor duie anni fa se non sbaglio. crisi di immagine perche? quello che si sa e che proprio in italia il marchio ha sofferto del suo riposizionamente verso l'alto. quello e confermato, ma perche gli italiani son sempre piu poveri. per il resto la gamma e completa con tre segment b e due c inclusa una SW. ha preso ma microcar opel rocks e i van hanno avuto una crescita mostruosa dall'era GM. L export e cresciuto anche notevolmente. ora non mi dire che le segment d sono le priorita per un generalista perche rido per i prossimi tre mesi. quel poco che e rimasto in psa o stellantis fa numero omeopatici e son segmento che credo che avranno un futuro.
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comprensione logica? zero le francesi vendono molto di piu della loro produzione in francia? "e ma perche i francesi comprano francese". part II
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la percezione basata dell'italia, di un marchio secodo per volumi per stellantis in europa e l unico brand competitivo in germania e uk. ma i poteri forti la voglino cancellare. fonte? non sponsirizza piu il milan
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e cosa c entrano i prodotti quando c euna sovracapacita produttiva generale e l italia none prima della lista a preferenze per via dei costi. insistendo poi sul fatto dell elettrico come se stellantis portasse la bandiera di greenpeace a volte mi sembra viviate sulla luna. facciamo la macchina diesel euro 7, che comunque fra qualche anno non potremo piu vendere, la mettiamo a mirafiori che costa di piu. semplici ricette sulla carta del mondo dei sogni. poi tutta sta lagna su francia vs italia, quando i prodotti francesi vendono il triplo di quelli italiani e la produzione e di circa 700k in entrambi i paesi. svegliatevi ragazzi, gli anni 80 sono finiti da un pezzo
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a breve, la lancia e il compass di melfi
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mamma mia la banalita
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il secondo marchio per volumi in europa, l unico con mercato in germania ed inghilterra: "ibbboderi fordi hannigga ddeggiso dall aldo di sobbrimerlo" vabbe ragazzi su
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presentazione martedi 23 8:30
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ditemi che non e vero, la repubblica delle banane
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10 mila di prezzo, non di costo. il calcolo va fatto sui 10mila meno le tasse, scontistica, piu cosiderare il rapporto di profittabilita tra l icnome netto i i costi che e peraltro vero. in parti per i costi dell energia in italia, in parte per la logistica sfavorefole, soprattutto per i fornitori dei grossi componenti che giocoforza devono essere intorno allo stabilimento (logisticamente posizionato malissimo)
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scusate ma CESM
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abbi pazienza ma non so chi siano le tue fonti, ma vedo un bel mischione di concetti a caso
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ma no. sto progetto e nato secoli fa. citroen e opel sono state messe subito dentro. fiat l hanno aggiunta dopo la fusione obv
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bei tempi
