Danyxx82
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Su 4ruote al sondaggio il 57% per ora ha detto che il nome gli piace.
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La 500 non è stata "presentata" a nessun salone, hanno fatto circa come faranno per la MiTo.
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Non sono i 10 giorni che contano... Probabilmente se la presentavano a Ginevra l'attenzione dei media e dei giornali specialistici (che fanno sempre ampie rassegne sull'evento) avrebbero parlato di + della MI.TO (chiamiamola col suo nome ) e MENO della Delta xchè a livello di vendite sarà la MiTo a farla da padrone tra queste 2 auto.
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Probabilmente non volevano portar via "scena" alla Delta.
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Intendo dire che se sei in sesta a bassi regimi e schiacci tutto per un sorpassose hai 500 o 600Nm di coppia te ne accorgi, che poi quei 600Nm di coppia li userai ben poche volte sono daccordo... Però quello che volevo dire è che se la concorrenza su un diesel da 250cv ha 500/540Nm di coppia la Fiat non può fare un V6 diesel con solo 450Nm, secondo me avrà la stessa coppia dellaconcorrenza. Il 2.0 TST avrà molto probabilmente + di 400Nm di coppia, non può un V6 avere solo 20/30Nm di coppia in + di un 2.0 (seppur spinto).
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Il cliente non guarderà la coppia, ma guidare un 6 cilindri diesel da 300cv e 500Nm di coppia mi sa che è molto diverso rispetto allo stesso tore con però 600Nm di coppia. Certo che una coppia del genere sulla 159 la scarichi solo se ha la trazione integrale... penso che i V6 diesel saranno venduti SOLO con la traizone Q4!!
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La BMW serie 3 335d ha 580Nm di coppia... Certo che un 3.0 diesel da 250/260cv e 500Nm di coppia sono gia TANTI, ma una versione da 300cv e 600Nm di coppia sarebbe il massimo anche se a livello di vendite la versione da 250cv è quella che farà i numeri.
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500Nm di coppia sono appena sufficienti per il 3.0 V6 M-Jet meno potente, quello + poente avrà (lo spero proprio) quasi 600Nm di coppia.
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Usa il latte (poco...), poi ripassa con acqua.
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La Fiat per il 1.6 M-Jet aveva detto che pesava l'8% in meno del 1.9 M-Jet 120cv. Il 1.9 120cv pesa 171kg, quindi il 1.6 M-Jet dovrebbe pesare sui 158/160kg che è un nuon peso.
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Ecco le sospensioni della Punto Abarth S2000: Queste in foto son le anteriori, ma le posteriori somo MOLTO simili. Secondo te delle sospensioni del genere si riuscirebbero a montare su una Punto stradale??? Ne dubito.
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è una cosa possibile ma sicuramente MOOOOOOLTO costosa. Secondo me per cambiale le sospensioni posteriori un preparatore MOLTO BRAVO ti chiederebbe almeno 5/6.000€, ma forse anche di + e poi saresti decisamente illegale a girare con delle sospensioni completamente diverse, roba da ritiro immediato del libretto. La Punto Abarth S2000 ha delle sospensioni posteriori e anteiori McPherson, ma il telaio della Punto S2000 è pesantemente modificato rispetto a quella stradale. Aggiungo che le sospensioni della Punto S2000 secondo me se le vai a comprare (ammesso che te le vendano) costeranno ben + di 10.000€! La Punto S2000 costa 150.000 euro + iva che sono 180.000€, come 10 Punto Abarth stradali.
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I cambi per i V6 turbo benzina e diesel li compreranno da terzi (ZF per esempio).
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Penso che quelle slide siano approssimativa. Un diesel 3.0 ha sicuramente di 450Nm di coppia!! E la versione bi-turbo da quasi 300cv si avvicinirà molto ai 600Nm.
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Cmq io sulla base della Delta farei un bel SUV (sui 4,6/4,7m molto comodo), la linea di quegli schizzi va benissimo per un SUV, basta alzare un po la macchina. Come pianale andrebbe bene quello del SUV Alfa, solo che il SUV Alfa sarà pensato per un clientela molto + sportiva.
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Invece secondo me il motore + azzeccato ancora non c'è... Secondo me sarà il 1.6 TST oppure il 2.0 M-Jet da 140cv circa. Pare che tra questi 2 metteranno il secondo sulla Delta.
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Hai ragione, fare la pubblicià in cui dici che vendi la 147 a 13,900€ fa decadere il marchio... con quei soldi compri una 500!!
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Mi pare che il motore + venduto sulla 159 sia il 1.9 M-Jet e non il 2.4. Secondo me con l'arrivo del 1.9 TST vendera bene questo motore e anche il 2.0 M-Jet da 165cv appena arriverà. Non dico che un V6 diesel non venderebbe, ma sicuramente meno del 1.9/2.0 M-Jet. Di serie 3 una su 2 è una 320d.
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è FONDAMENTALE in europa per la 169. Per la 159 servirebbe + per alzarne l'immagine, non le vendite xchè non penso che di 159 3.0 V6 M-Jet da 250cv ne venderebbero tanto.
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La trazione posteriore su una segmento C secondo me è quasi peggio rispetto ad una trazione anteriore. Questo perchè il 70% dellepersone che compra una segmento C non saprebbe tenere una TP se gli parte il culo...
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Si sa qualcosa sul prezzo che avrà IN ITALIA?
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La Delta ha dimensioni MOLTO simili alla 308 SW.
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Sono + costose se c'è gia un pianale da usare, se invece devi sviluppare un pianale da zero i costi salgono enormemente.
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La Topolino (o Micro o come diavolo si chiamerà) sarebbe sicuramente stata + "particolare" se fosse stata a motore posteriore però se facendola a motore posteriore sarebbe stata troppo costosa (probabile, vedi Smart) hanno fatto bene a farla a motore anteriore. Per me è meglio la Topolino a motore anteriore da 8.000 euro piuttosto della Topolino a motore posteriore da 9/10.000, saglio? Altra cosa da tener presente: una citycar a trazione posteriore è sicuramente + "difficile" daguidare di una citycar a trazione anteriore, soprattutto in caso di pioggia e soprattutto neve. Avete mai provato a guidare una Smart sulla neve? Io si e ve la sconsiglio!!
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La micro dovrebbe essere 3 metri, non 2,8.