Danyxx82
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Cmq in maserati terranno sia il 4.2 che il 4.7 come motori? Con l'iniezione diretta potrebbero benissimo portare sui 420/430cv il 4.2 e 470/480cv il 4.7!! Secondo me 450cv x il 4.7 sono un po pochini...
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In Alfa farei una macchina sul livello della Cayman... per "competere" con la 911 meglio la Maserati!!
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io sarei contento di una potenza del genere ma ne dubito. Oltretutto 215cv (per esempio) di un diesel sulla Bravo sono eccessivi. Per la Bravo 190cv bastano e avanzano, tanto sulla Bravo oltre il 50% delle vendite sarà il 1.6 diesel!! Mentre per la 149 andrebbero ben anche oltre 200cv!!
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Se sono arrivati a 300Nm di coppia a 1500 giri e 120cv sul 1.6 M-Jet potrebbero arrivare SENZA problemi a 210/220Nm di coppia a 1500/1600 giri i 90/95cv sul 1.3 M-Jet 2!! Con una coppia così alta per un 1.3 e ad un regime così basso quel motore muoverebbe senza problemi anche la Musa che è + pesante della Punto!!
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Il problema è che su questo forum si sparano tante di quelle cavolate (e non dire che non è vero) che poi tutti vanno in giro a dire pensando che provengono da fonti "ufficiali". Pè anche vero che si vengono a sapere cose in anteprima... ma sono la minor parte!! Non è vero?
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Da dove vengono i numeri che sparate? Sono vostre supposizioni o l'avete letto in qualche intervista dei responsabili FPT? Mi sa proprio la rpima, o sbaglio?
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Mi sa che state esagerando con sto 2.0 TST. Prim si parlava di 200cv, poi 210cv, adesso quasi 220cv, mi sa che ora che arriva qualcuno sparerà i 230cv!! 210cv sarebbe una potenza + che sufficiente x un 2.0 TST!! E per la Bravo è una potenza anche eccessiva... 190cv x la Bravo bastano e AVANZANO!!
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Io consigliavo il 1.3 M-Jet 2 che uscirà a settembre col restiling. Oltre ad avere 5 cavalli in + del 90cv attuale avrà pure la coppia massima portata a regimi molto bassi tipo l'attuale 1.6 M-Jet, x cui quello che tu dici (che manca di coppia ai bassi regimi) non sarà vero sul nuovo 1.3 M-Jet 2!!
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Per tu che abiti in Svizzera cambia ben poco tra diesel e benzina a livello di costo del carburante, l'ho gia detto. Difatti anche io prenderei un benzina anche se consuma di +... tanto pago "poco" la benzina!!
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Concordo, una sospensione non può essere quello che caratterizza un marchio. La BMW è caratterizzata dalla TP, l'Audi dalla trazione Quattro, non puoi mica caratterizzare l'Alfa dal quadrilatero alto altrimenti ti rido in faccia. Passare alla TP per 'Alfa conterà MOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOLTO + di avere o no in QA!!
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Col 75cv viaggi tranquillamente a 130/140km/l...
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In svizzera la benzina costa 10 centesimi di euro in meno del gasolio!! Ieri ho fatto benzina in Svizzera (abito a Como) e costa 1,1 o poco meno, in Italia costa 1,35!! Di differenza ce n'è e tanta!! Se fai 25.000km all'anno in svizzera spenderesti circa poco + di 2000 euro all'anno, in Italia 5/600 euro in +!! Anche io facendo benzina in svizzera ho e prenderei il benzina, ma abitando LONTANO dal confine ci penserei su 2 volte prima di prendere un benzina se faccio così tanti km all'anno!!
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Non so dove abiti tu, ma in zona Como di Mini ce ne sono davvero TANTE e cominciano a vedersi anche MOLTE 500!! La personalizzazione non è mai PESANTE, ma qualcosa di diverso tra una e l'altra c'è sempre!!
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Su questi siti hanno riportato la notizia dello spazio Lancia si Second Life, ma NON che sarebbe stata presentata il 31 gennaio!!
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Col kit SS la Punto sarà in linea con le concorrenti come prestazioni, per cui non vedo di cosa lamentarsi!! La Punto Abarth fa 7,7/7,8s nello 0-100, col kit starà sui 7,2/7,4 secondi. Cmq chi compra questo genere di macchine non penso che la scelga per 2 decimi di differenza nello 0-100!!
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Vero, ma mi sa che ben poca gente si è acorta di questa cosa!!
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La Junior e la 149 non si faranno concorrenza. Una è 5 porte e l'altra 3 porte!! La 149 oltretutto non farà molta concorrenza alla Delta che punterà su un pubblico è "adulto", mentre la 149 ad un pubblico + giovanile.
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Non puoi far paragoni tra una Punto Abarth da 18.000€ e una Delta EVO che rapportata ad oggi sarebbe costata 40/45.000€!!! Per il peso la Punto Abarth pesa 50/60kg in meno di Clio RS, Corsa OPC e 207 RC. Nella prova di alcune riviste tra: Clio RS 197cv Corsa OPC 192cv 207 RC 175cv Ibiza Cupra 180cv la + veloce è semrpe stata la 207, poi la Clio e la Ibixa. La meno potente è la + veloce in pista!!! La Punto Abarth SS ha un prezzo allineato alle macchine sopra citate e come potenza è nella media. Cmq 5/10 cavalli in + o in meno non fanno certo la differenza!!
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Saranno un palliativo ma meglio che ci siano piuttosto di niente!! Cmq secondo me a livello di marketing tirano di + le sospensioni a controllo elettronico di un QA!!
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Il Q2 penso sia stato poco pubblicizzato xchè è stato messo su machine ormai vecchie. Cmq appena uscito hanno fatto la pubblicità sia in TV che sui giornali.
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Be mica intendevo dire hce non devi far niente per l'appassionato. Le sospensioni a controllo elettronico per chi le fano? Per gli appassionati. Stessa cosa per il Q2 a controllo elettronico che dovrebbe avere la junior GTA!!
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Certo che attulmente con in gamma: GT che è vechia 147 che è molto vecchia 159 Brera/Spider la vedo dura per l'Alfa... fino all'arrivo della Junior sarà un anno in calo drastico!! Ormai la 147 la vendono solo perchè è superscontata altrimenti non ne venderebbero +!!!
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Secondo me la strada presa dall'Alfa va bene. Facendo una BELLA 169 gia innalzi l'immagine del marchio!! Poi ci vogliono dei V6 diesel sulla 159 e magari delle belle versioni sportive (GTA) che non venderanno molto ma anche queste servono come pubblicità del marchio!! Dimenticavo, un BEL SUV!! Ultima cosa... una bella macchina sportiva che possa rivaleggiare con ayman, Z4M e simili!!
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Un 2.0 diesel sulla Punto??? Non esageriamo!! Oltretutto che senso avrebbe fare la versione diesel + potente dell'Abarth??? E poi che prezzo avrebbe??? Il 1.9 da 120cv costa 18.000€ mentr un 2.0 da 165cv costerebbe almeno 21/22.000€!!
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Se cerchi di vendere agli appassionati fallisci ben presto!!