Danyxx82
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Per la 149 la trazione integrale sarà disponibile solo per la GTA o anche su altre versioni? Per me non sarebbe male rendere disponibile la 149 TI anche col 2.0 TST da 200/210cv, col 2.0 JTDm da 160/180cv e magari anche su qualche benzina meno potente della GTA!!!
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Mi sa che un McPherson è MENO ingombrante di un multilink!!
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Questo Bi-Link rispetto al McPherson della 147 dovrebbero essere un passo avanti o indietro? E questo tipo di sospensione è adatta ad essere usata per una versione a trazione integrale (GTA)?
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Se l'erede della 159 sarà TP lo sbalzo anteriore si ridurrà notevolmente, dato che dovranno portare il baricentro verso il posteriore!!
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Che differenza c'è tra un McPherson e un McPherson evoluto?
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Secondo me il 1.6 da 105cv sarà un motore OTTIMO sulla Punto, ma penso che potrebbe esserlo anche il 1.3 M-Jet 2 da 95cv xchè dovrebbe colmare il buco di coppia sotto i 2000 giri guadagnando comunque anche 5 cavalli!!
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Si parla di metà/fine 2008 e in quella data dovrebbe arrivare anche il 1.3 multijet 2 da 95cv che sarà + pieno ai bassi del 90cv attuale e consumerà pure meno!!
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Forse lo metteranno sulla Punto quando subirà il restiling!!
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Spero ben prima del 2010!! Spero che il 900cc bicilindrico arrivi ben prima di quella data!!!
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Baravalle qualche mese fa in un intervista aveva detto chiarmente che la Junior avrebbe avuto lo stesso reparto sospensivo (con qualche modifica...) della Punto mentre per la 149 avrebbero cambiato lo schema posteriore!!
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Mi ricordo che nel 2004 si parlava di 2006, nel 2005 si dava per certo l'arrivo nel 2007!! Nel 2006 si parlava di 2008 e ora 2009!!
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Il sistema UNIAIR dovrebbe debuttare sulla 149... o magari un pochino prima sul bicilindrico 900cc!!
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Il 3.0 M-Jet avrà ALMENO 500Nm di coppia (spero anche di +)... x la 159 questo motore userà un cambio comprato al di fuori del marchio?
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150g/km mi sembrano troppo pochi... sarebbe un consumo di circa 17/18km/l!!!
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Xchè fare un 1.8 JTB e un 2.0 JTB??? Cmq se è vero lo faranno spinto secondo me... magari sui 260/280cv!!
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Sul 3.2 attuale concordo, di 159 3.2 e Brera 3.2 ne vendono talmente poche che anche se non costa molto portare il motore da 260 a 285cv all'Alfa non conviene... tanto sia con 260 che con 285cv ne vende poche!! Se avese invece 4/5 macchine su cui vende il motore il costo per modificare il motore potrebbe essere + giustificato!! Quando avrà la 159, la Brera, il SUV e la 169 (+ magari la 149 GTA) su cui montare motori V6 benzina vedrete che li terranno + aggiornati questi motori!!
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Sto benedetto 1.8 JTB non si sa se debutterà (com qualcuno diceva poco tempo fa) sulle Delta al lancio oppure no?
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Se per il 1.6 da 120cv in prima pagina si parla di un consumo inferiore dell'8% rispetto al 1.9 da 120cv vuol dire che da 5,3l/100km del 1.9 il nuovo 1.6 passerà a 4,9l/100km nel ciclo misto che è lo stesso consumo del 1.6 da 105cv... giusto? Come consumo non sarebbe affatto male per la Bravo...
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Come mai la Fiat si farà in casa il cambio a doppia frizione? Tutte le case se lo fanno fare da ditte esterne: Auvi/VW - BorgWarner BMW - Getrac Ford - Getrac Volvo - Getrac ecc... La Fiat è l'unica casa che se lo farà da sola... come mai questa scelta commerciale? Spero che, dato che se lo farà da sola, il doppia frizione Fiat sarà meno costoso degli altri, e spero che sia altrettanto buono come cambio!!
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Speriamo che con la nuova dirigenza si sbrighino con lo sviluppo della 149!!!
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Oltre al fatto che il motore nella Bravo è trasversale sul pianale Bravo non riusciresti ad avere una ripartizione dei pesi corretta per fare una TP!!
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Si che potrebbe (c'è scritto nell'articolo postato poco tempo fa) ma su pianale Bravo è impossibile che sia TP!!
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Speriamo sia vero...
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Invece a me la sospensione sembra un'interconnesso... mi sembra di vedere il mozzo ruota con la molla e il braccio che va solo in avanti. Se fosse un multilink avrebbe dei bracci ben visibili!!
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Io scommetto che quando mostreranno le foto ufficiali la maggior parte della gente si rimangerà quello che sta dicendo in questi giorni!!