Danyxx82
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Invece serve per scaldarla xchè una volta calda, il mio amico con la Clio, ha spento quel "sistema di riscaldamento" e la macchina stava accesa al minimo!! Certo che il minimo non è regolare e balla un po coi giri. Mentre col sistema di riscaldamento la macchina faceva delle sgasate fino ai 5000 giri circa!!
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La EVO è una macchina spartanissima internamente, ha ben pochi optional!!! Cmq la 159 pesa 1480kg col 1.8 da 140cv. Secondo te come fanno a fare la macchina + leggera di 30kg se in + deve avere: 1. + del doppio dei cavalli, quindi motore + pesante e frizione/cambio + pesante 2. trazione integrale che solo questa pesa circa 100kg!!!
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Come ho scritto sopra le auto tipo M3 non devono essere spartane xchè NON SONO macchine da corsa, sono macchine da usare tutti i giorni che però se portate in pista danno soddisfazioni!!
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Le vecchie Clio williams da rally per scaldare il motore hanno un pulsante che a macchina ferma e in folle da continui colpi di gas...
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Su una macchina da usare TUTTI I GIORNI un 4 cilindri da 400cv non va bene xchè soffrirebbe sicuramente di affidabilità. Le macchine come l'M3 e l'RS4 vendono xchè hanno delle prestazioni davvero notevoli unite al fatto che sono macchine utilizzabilissime nell'uso quitidiano!! Pe cui se vuoi fare una macchina utilizzabile nell'uso quitidiano la prima cosa che non devi fare è tirar via gli optional!! E se non puoi tirar via optional è molto difficile calar di peso!! L'F40 aveva si un motore di bassa cilindrata (3000cc) ma era comunque un V8, non un V6...
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Una 159 anche se pesasse 1450kg con 300cv col ca_zzo che vai come una M3... Pensi che con 300cv su 1450cv fai lo 0-100 in 4,8 secondi??? La NUOVA Lance EVO X che ha 295cv e 422Nm di coppia dovrebbe fare lo 0-100 in poco + di 5 secondi ma è MOLTO + piccola e quindi leggera di una 159!!
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Ok, ma il 1.8 JTB in + del 2. JTS avrà anche la turbina (5kg), l'intercooler (circa 8kg) le varie tubazioni (3/4kg), il radiatore dell'olio (2kg), ecc...
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Mi pare MOLTO strano che riescano a far pesare un 1.8T non in lega leggera tanto quanto il 2.2 JTS!! Il 2.0 JTS Alfa pesa circa 15kg in + del 2.2 JTS!!
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Se devi spendere 70.000€ e sei intenzionato a prendere macchine tipo l'M3 e la RS4, se l'Alfa fa una 159 con un 4 cilindri turbo da 300cv che ha prestazioni OTTIME questa 159 non la valuti nemmeno!! Le macchine del genere devono avere sia le prestazioni che IL PRESTIGIO!!
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Se il 1.8 JTB ha il basamento in ghisa peserà (nella vesione turbo da 190cv) almeno 25/30kg in + del 2.2 JTS!!
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Gio anche se leggera una 159 con un 4 cilindri da 300cv non potrebbe far mai concorrenza alla M3 e alla RS4 anche per una questione di immagine!!
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25kg di MOTORE, poi c'è chiaramente il cambio + pesante per reggere + coppia, e la stessa cosa x la frizione.
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Una turbina di dimensioni "normali" (da 200cv) pesa circa 5kg. Un intercooler di dimensioni generose pesa sui 10kg. Per cui 2 turbie e l'intercooler fa circa 20kg. Facciamo altri 5kg per le tubazioni e siamo a 25kg, x cui col peso un 3.2 V6 biturbo è molto simile al LEGGERISSIMO (il + leggero in commercio) V8 Maserati!!
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I V6 Alfa che saranno fatti in futuro saranno il lega leggera come gli attuali JTS? Stessa domanda x il 1.8 JTB!! Si parla di una riduzio di pesi della 159, ma se il 1.8 JTB non sarà totalmente in lega leggera come il 1.9JTS e il 2.2 JTS peserà di +, non di meno!!
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Io invece andrei controcorrente (o meglio verso la corrente... ) e preferisco un bel 3.2 V6 bi-turbo da 400 e + cavalli e 500Nm di coppia (se non di +)!! Cmq non concordo sul fatto che un V6 biturbo peserebbe + di un V8, per me peserebbero uguale. Il V6 JTS ho letto che pesa 163kg, il V8 Maserati 183kg. Penso che 2 turbine, l'intercooler e le varie tubazioni possano starci in 20kg circa!!
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Se fanno la TT TDI col 2.0 da 200cv ok, se la fanno con quello da 170cv sono RIDICOLI!!
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X la TT-RS si parla di un 2.5 5 cilindri in linea turbo, cosa assai diversa dal V10 Lamborghini che sulla TT non ci sta neanche a pregare in tutte le lingue del mondo!!
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I rilevamenti di Elaborare della Punto Abarth: 0-100: 7,75 400m: 15,76 1000m: 28,87 80-140 in VI: 15" frenata da 100 36m rullati: 159cv peso: 1232kg
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Ok, ma questi ragionamenti potevano farli ancora prima di far girare i muletti... Per cui se non fanno la GTA hanno buttato via soldi (tanti o pochi non lo so) per far girare i muletti per niente.
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Ok, ma se testano una GTA col 3.2 V6 biturbo e col 4.2 V8 aspirato per poi non usare nessuna delle 2 soluzioni che senso ha???
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Io mi chiedo: che senso ha spendere soldi per far girare i muletti di eventuali versioni sportive se poi non verranno mai vandute???
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Un 3.2 V6 biturbo ad iniezione diretta da 420cv e 500Nm di coppia sarebbe un GRAN BEL MOTORE per la 159 GTA, peccato che come pare non sarà fatta.
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Quale trasmissione regge i 500Nm? Una nuova in fase di progetto?
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Mi sembra accessivamente poco 162kg!! Pesava 158kg in 2.0 JTS 4 cilindri da 165cv!!
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Il peso del motore indicato dalle case cosa comprende? è compreso il peso dei vari radiatori (acqua e olio), quello del volano ecc...?