Danyxx82

4-4-2... mica si parla di calcio! Dacomai 2-2-2.

Il pianale della Bravo non è mica l stesso della Stilo, l'hanno modificato, e il pianale della 149 (che sarà lo stesso del SUV Alfa) sarà ulteriormente modificato anche per poter usare una sospensione posteriore differente (multilink). Per esempio la prossima Golf userà il pianale dell'attuale Golf modificato, ma non ci vedo niente di male!!

Guarda che avere un McPherson davanti vuol dire avere la stessa sospensione di serie 1 o A3, non è che sia uno schifo. Cmq se sulla 149 faranno come sulla Delta, cioè metteranno su tutte le versioni le sospensioni a controllo elettronico, farà sicuramente molta + scena di un quadrilatero alto anteriore!!

Rifaccio così la domanda: il Duetto sarà un'avversaria ti TT e Z4 oppure si A5 e serie 3 Coupè? La Brera è una via di mezzo tra queste 2 tipologie di macchine... ne carne ne pesce.

Io invece penso che venderà bene. Al 90% delle persone che hanno preso la 147 hanno fatto la scelta senza neanche sapere cos'è un McPherson o un quadrilatero alto. Non sono queste le cose che fanno vendere bene o no una macchina.

Ok, grazie. Come dimensioni dovrebbe essere + grande o + piccola della Brera?

Potete fare un riassunto delle informazioni a pagina 1? Non posso mica leggere 17 pagine per capire che genere di macchina dovrebbe essere il duetto.

Il Duetto... speriamo. Io non ho capito una cosa su sta macchina. Ce tipologia dovrebbe essere??? E su che pianale dovrebbe essere basata?

Le sospensioni a controllo elettronico secondo te non sono niente?? Solo quello come optional secondo me lo farebbero pagare + di 1000 euro. Poi ci sono piccole cose come i fari posteriori e anteriori a LED, ecc...

Scusa ma nel 2010 su che auto saranno montati questi motori??? Nelle slide indicano che nel 2010 ci saranno i nuovi V6.

E quando arriveranno? Al restiling (metà/fine 2009) lasceranno il 3.2 e poi dopo poco lo toglieranno per montare i nuovi V6???

I V6 benzina sono indicati nel "portfolio" del 2010, quindi vuol dire che in quella data saranno in commercio. E' possibile che questi nuovi V6 arriveranno in commercio col restiling della 159? Sarebbe un bel colpo per l'immagine della 159 e della Brera se al restiling mettono il 2.7/3.0 V6 JTB da oltre 300cv!!

Penso che farla a motore anteriore e trazione anteriore sia una scelta per ridurre i costi e proporre la macchina ad un prezzo INFERORE a quello della Panda.

Se si parla di 159 la differenza di peso può "contare", mentre se si parla di 169 meglio un V6 anche se pesa 20kg in +.

Un salto da un 1.8T ad un 3.0T (oppure 2.7) non è che sia qualcosa di strano. All'Audi passano dal 2.0T al 3.2.

Cmq non è male l'idea del 900cc con cambio a doppia frizione e motore elettrico. Con un motore del genere possono fare anche una Bravo ibrida col 900cc da 90cv + un motore elettrico da 15/20 cavalli. Come prestazioni potrenne essere simile al diesel 1.6 M-Jet con consumi anche + bassi e un costo non eccessivo (il 900cc dovrebbe costare poco). Con la stessa condigurazione potrebbero fare anche una Punto ibrida con anche meno di 90cv.

Si diceva che anche la versione 75cv sarà leggermente modificata per avere la coppia massima disponibile a regimi + bassi rispetto agli attuali.

Non possono mica svelare le carte... meglio tenersi un po nascosti!! Cmq sul 1.3 M-Jet 2 che arriverà a fine anno hanno scritto che avrà 95cv (si sapeva) e 230Nm di coppia... non male, anzi è NOTEVOLE!!

Si, è logico che i garfici siano solo indicativi.

Il 1.3 da 95cv avrà 230Nm di coppia, l'ho appena letto sulle slide di presentazione fornite dalla Fiat al salone di Ginevra. OTTIMA coppia per un 1.3 desel, in pratica questo motore arrriverà alla coppia e alla potenza dei 1.6 della concorrenza.

Slide 21: i V6 partono da circa 400Nm di coppia (e va oltre i 520Nm), questo vuol dire che sono TUTTI turbo xchè un 3.0 aspirato non arriverà mai a quella coppia.

Per la 149 si da quasi per certo che la versione GTA sarà a trazione integrale. Quello che vi chiedo è: è allo studio un differenziale centrale simile all'Haldex (Audi/VW) oppure useranno il tersen come sulla 159? Un differenziale torsen dovrebbe pesare di +, ma la trazione integrale Q4 pesa "solo" 70kg, x cui potrebbe andare bene anche sulla 149...

Guarda che l 1.4 T-Jet non ha l'iniezione diretta.

Avendo delle sospensioni a ponte torcente al posteriore nonpuoi farla 4x4 neanche con un differenziale Haldex (quello della A3 per intenderci).

Scusate ma quelle su autoblog sono solo photoshop, e dubito siano ufficiali... sbaglio?