defiant

Erano 105 e 120 nel primo comunicato Fiat di un anno fa.. ma ora si testa il 125cv, in quanto più logico fare un abbinamento di diesel (per esempio di una segmento C) 105-125-150cv. Anche se per la Sporting si potrebbero avere pure 135 di cv con una testata simil 2.4 attuale. Basta fare i conti con la potenza specifica.. poi il potenziale del motore è alto essendo cmq ancora nuovo.

1.4 da 95cv sicuro 1.6 Turbo da 180cv per la Abarth sicuro 1.9 Multijet per la Abarth diesel ma io so da 160cv I 1.6 Multijet sostituiranno in un secondo momento i 1.9 8v ed arriveranno coi 1.4 Turbo

Scusate ma il tread sulla fusione Iter c'è già in questo topic e cmq la fusione per la gli anni 60

E' il sisteama a confinamento laser americano con qualche piccola variante. Gli americani spendono per la ricerca circa 5 mld di $ l'anno in questo campo, anche se il progetto è amministrato dalla Difesa.. Ho letto cose anche più specifiche al riguardo di questo sistema, ma la strada mi sembra molto lunga e sopratutto un singolo laser gestisce meno potenza di un singolo reattore iter. Oltretutto la struttra di per sè è molto più grande e complessa... preferisco lITER

Il 1.3 da 90cv proprio non lo sapevo. Sapevo della sostituzione degli attuali diesel. Per l'alto gamma so che si sta pensando a metterli. Sicuramente il 1.8 non sfigurerebbe,,,

Tanto vale prendere dalla Opel il 2.0 Turbo da 200cv... e magari metterci un pò le mani sopra...

Riguardo i nuovi motori oltre al 1.6 MJ 105cv ci sarà il 1.3 portato a 75cv e sembra che ci sia l'idea di mettere il 1.8 da 140cv ed il1.9 MJ da150cv per mangiare in testa alla Classe A..

Si cambiano i motori, gli si mettono solo i motori piccoli 1.9 2.2 ed il1.9 JTD, senza il nuovo 2.8 V6 e si fanno esaurire le scorte del busso...

Il Trio Medusa darebbe il suo parere..

non sono d'accordo.. ci può stare come cosa... Se poi il sultano del Brunei vuole la sua personalizzazione tanto vale fargliela piuttosto che terzi ci mettano poi le mani sopra per accontentarlo. Se poi la Ferrari gli chiede 600mila€ e lui glieli dà..tanto meglio

Boh.. a me sto sistema non convince tanto.. Più che altro sul fronte dei consumi.. trovo difficle che vada sui 7l/100km Oltretutto peso e complicazioni mi sembrano eccessive. Quanto può guadagnarci la VW su un motore così? Non era meglio un 1.6 Turbo FSI sui 170cv? Oltretutto se dovessi lanciarlo lo avrei proposto su una Polo magari.. una versione GTI d'avangurdia... avrebbe avuto più senso

Sì però la Fiat deve osare un po' di più nelle motorizzazioni. La Ford non ha mai avuto una politica aggressiva di gamma per sua natura...

2.0 Turbo da 200cv? Non è proprio il motore per la Punto in tutti i sensi... La Punto avrà massimo il 1.6 solo Turbo, i 1.6 e 1.8 lasciateli alle auto più pesanti..

Date a Cesare quel che è di Cesare... qua il Taurus ha ragione...

Riprendo il post dop otutti questi mesi. Venerdì pomeriggio ho visto a Brescia l'H3 in prova.. Vicino al nuovo concessionario Hummer che c'è da qualche mese. Ricorda l'H2 ma però ha misure decisamente più contenute... diciamo che sembra grande come una X5... Mi sembra più politically correct, ho la netta impressione che ne vedremo un po' per le nostre strade.... In america si parla già di derivate ancora più piccole. Secondo me, ripeto, per il mercato europeo provare a mettere il nuovo 3.6 V6 Holden con iniezione diretta non sarebbe male, anche solo per provare... Se poi arriverà il 3.0 Diesel made in VM, allora saranno dolori per la concorrenza tedesca.... Esteticamente mi piace, come l'H2, però comprarlo è un altra cosa... Se propprio mi servisse un mezzo del genere, sicuramente lo preferirei a X5 Touareg Cayenne ed ML...

Il valore di coppia è più basso per poter sostenere e risparmaire sul cambio... però tutti quelli che hanno la Panda 1.3MJet sono straentusiasti lo stesso.. Il 75cv dovrebbe andare invece sulla Simba....

Il 2.0 Turbo FSI è un ottimo motore, però è ancora agli inizi, avrà ulteriori sviluppi. Turbo ed iniezione diretta si sposano bene anche nei benza.. FSI e JTS Alfa sono alla fine simili, solo che i motori Alfa puntano più sulle prestazioni.... gli FSI sono più improntati al basso consumo... cosa che li ha penalizzati tanto all'inizio (vedi i primi 1.4 FSI)

Dico la mia.... Il 1.4 Turbo lo trovo una grande idea, però onestamente avrei puntato su un'unica versione da 140cv (intermedia). 2 mi sembrano troppe.. Sono convinto che la Abarth diesel avrà 160cv, che il 1.6 mjet sarà un bel motore.. Il 1.4 T sostituisce il 1.6 per le auto di segmento B non mpv... quindi Ypsilon e 3+1 dovrebbero adottarlo... assieme forse anche alla versione Abarth della Panda? il 1.6 115cv ci sarà sulle B-MPV e sulle segmento C NewStilo e Delta. Per inciso.. si era anche pensato in alternativa al 1.4 T di usare il futuro 1.6 JTS Alfa da 135cv per le versioni Sporting di Punto e 3+1, in quanto rimaneva un motore di nicchia ...

Riscriviamo la gamma: 1.2 67cv 1.4 77cv 1.4 16v 95cv 1.4 Turbo 130cv 1.4 Turbo 150cv 1.6 Turbo 180cv 1.6 Turbo 230cv 1.3 MJ 75cv 1.3 MJ 90cv 1.9 MJ 120cv 1.9 MJ 130cv 1.9 MJ 160cv Col nuovo 1.6 MJ avremo 2 versioni da 105 e 125cv... Secondo me ci potrebbe essere una cosa così: 1.4 T 130cv 1.4 T 150cv Sporting 1.6 T 180cv HGT 1.6 T 230cv Abarth Il 1.6 Turbo da 180cv esiste e gira da tanto al banco, il 1.9 MJ da 160 è solo la testata del 2.4 200cv..

Cavalli? Da un forum tedesco ho sentito la cifra di 412cv e 420Nm

Dopo 48 numeri di fila non ne prenderò più per protesta... Solo 8.5 al design? ma siamo matti?

Quoto anch'io.. Taurus... lo sai che questo è il tuo messaggio + corto di sempre?