defiant

Io resto un matto però la 155 mi piaceva moltissimo, soprattutto la versione Quadrifoglio che mio zio ha ancora adesso e che vorrei guidare fes... certo, la 156 è molto meglio... e la Giulia ancor di+....

Cmq reputo che il 3.2 V6 multijet sia assolutamente da mettere per il basso di gamma a fianco del 3.2 benzina. Sicuramente quando mi parli di diesel e Maserati allora capisco le ragioni, cmq sulla BRERA il multijet, vista anche la potenza non indifferente (la CLK ha solo 170cv) per me ci sta, del resto non vendersi al mercato come invece fa qualcun altro (tipo Porsche 911) è sbagliato, ma la Brera è un auto che può fare queso tipo di operazione, sconsigliabile però sulla Spider.

Secondo me sarebbe meglio questa gamma motori per la famiglia LUXURY SPORTWAGON (ma non è meglio SPORTCROSS!?) 2.8 V6 230cv 3.2 V6 260cv 3.6 V6 310cv 4.3 V8 400cv 4.3 V8K 500cv (GTA) 2.5 TD 225cv 3.2 V6 TD 250cv 4.0 V8 TD 300cv BERLINA SPORTIVA (168) 3.2 V6 260cv 3.6 V6 310cv 4.3 V8 400cv 3.6 V6 BT 480cv (Quadrifoglio 4x4) 5.7 V12 540cv (GTA) 3.2 V6 TD 250cv 4.0 V8 TD 300cv VILLA D'ESTE 3.6 V6 310cv 4.3 V8 400cv 5.7 V12 540cv (GTA) 4.0 V8 TD 300cv

Scusa un attimo Taurus, ma io ho sempre pensato che il 5.0 V10 fosse già approvato e non pensavo che il V12 5.7 Ferrari rientrasse nei piani. Si può quindi ipotizzare un abbandono del V10 totale in favore cmq di un V12 già esistente. Poi, la versione del 4.3 V8 Powertrain JTS che ha 400cv è anche Uniair ed ha un regime di potenza massima minore dei 7000 del 4.25 Maserati (tipo 400cv/6300rpm)? Il 5.7 per le Alfa verrà dotato di JTS ed Uniair vero? La versione aspirata potrebbe quindi essere la versione di punta per la 168 e la Villa d'Este, mentre le versioni compresse potrebbero rimanere esclusive delle supersportiva 8C e TZ3. E' un quadro realistico, vero?

Scusa Taurus, ma a cosa servono 5 varianti per la microcar? Per le 8 della Punto presumo: -3p -5p -Barchetta CC -Idea 2 -Pickup -4p -Multiwagon -Coupè

Se non altro ora avrà finalmente un motore decente, non quello schifo di Rover elaborato. Io però l'avrei volua sempre vedere col motote della S2000, sarebbe stata fantastica. Ma scusa Taurus, quale gruppo è propietario della Lotus?

L'avatar ora credo che vada bene. hai mantenuto lo (splendido) soggetto, ma in dimensioni più umane :wink: per dirla bene tutta, i motori della gamma Alfa Romeo, saranno questi, in futuro, o almeno così sembra per ora. Non faccio distinzione per modello. 1.6 JTS 110/115cv 1.6 JTS 130cv 1.8 JTS 150cv 2.0 JTS 165/170cv 2.2 JTS 190cv 2.8 V6 JTS 225/230cv 3.2 V6 JTS 260cv 3.6 V6 JTS 300/310cv Molto probabili, ma meno conosciuti nei dettagli sono i: 4.25 V8 JTS e possibili motori importati da Maserati o Ferrari Quasi certa l'adozione di vari motori turbo. si parla del 2.2 per equipaggiare le Quadrifoglio da 270/280cv e del 3.2 o 3.6 dalla potenza, si suppone, di circa 400cv, per la GTA. i diesel invece saranno tutti ormai conosciuti: 1.9 MJTD 120cv 1.9 MJTD 140cv 1.9 MJTD 160cv 2.4 MJTD 175cv 2.4 MJTD 200cv 3.2 MJTD 240cv possibile una versione di ingresso del 1.9 da 100cv, probabilmente lo stesso motore della Punto rest, almeno sulla 147/148. Come vedi è una gamma molto più articolata e completa di quella attuale, cn motori banzina con basamento tutti in alluminio, tutti DOHC e tutti con iniezione JTS. il Diesel avranno invece blocco in ghisa, e l'adozione del sistema VVA (Variable Valve Actuation) Per tutti i motori (almeno credo) provenienti da GM, non solo verrà rifatta al testa, ma cambiato anche il manovellismo, per renderlo più leggero ed accorciare la corsa, troppo lunga secondo i tecnici Alfa. Taurus ha anche anticipato che si tornerà alla TP prima con la 168 nel 2007, e poi con la 159 nel 2010. ciao ciao!! Benzina tutti JTS 1.6 115cv e 130cv 1.8 150cv 2.0 170cv 2.2 190cv 2.2 Biturbo 310cv 2.8 V6 230cv 3.2 V6 260cv e 280cv 3.2 V6 Biturbo 400cv 3.6 V6 310cv e 340cv 3.6 V6 Biturbo 480cv 4.3 V8 400cv 4.3 V8 Kompressor 480cv 5.0 V10 500cv 5.7 V12 Kompressor 650cv diesel tutti multijet VVA 1.9 mjtd 105cv,120cv,140cv e 160cv 2.4 mjtd 200cv 3.2 V6 mjtd 250cv 4.0 V8 mjtd 300cv

No Velox il 5.0V10 e' progetto Lamborghini gia' dal fine anni '80(all'inizio aveva una cilindrata di 4lt 400cv come visto nella concept Italdesign Cala' e nella P140 poi fu portato ai 5lt e con i soldi Audi si e' proseguito lo sviluppo....).........l'allora progetto P140 detto L140 nell'era Audi da cui si deriva la Gallardo ma anche l'Audi Le Mans Quattro..............anche la Veyron utilizza il pianale della Murcielago a sua volta derivato dalla Diablo.......... No il V16 e' derivato dal 5.0V10 Lamborghini non e' un W16 come il motore Bugatti derivato dal motore 6.0W12 VW........ed avra' 1000cv aspirati.......E' probabile che la vettura usa il nome storico Miura..........ma non vedra' la luce prima del 2006/7 Niente paura Ferrari per celebrare i suoi 60 anni nel 2007 prepara la F60 con un motore 6.0V12 aspirato da 800cv...............Ferrari non vuole soltanto avere prestazioni estreme ma fare auto che puo' guidare con sicurezza qualunque........come la Enzo........cosi' anche la F60 sara' estrememente facile da guidare........non basta solo avere prestazioni estreme ma avere anche un ottima guidabilita'.........nella presentazione della Enzo Montezemolo aveva detto che facilmente potevamo dare 750-800cv nella vettura da questo motore ma al momento la nostra tecnologia ci permette avere una vettura facile da guidare per tutti con 660cv..........il prossimo step come vedete nel 2007 sono gli 800cv..........ma 800cv che puo' guidare qualunque nell'assoluta sicurezza........... Quindi la Ferrari F60 non farà la rincorsa alle potenze degli altri, ma rimarrà fedele al suo V12, magari forse però cercherà di avvicinarsi un po' di più, puntando magari agli 850-900cv. che cmq rimangono alla portata del suo autotelaio. Scusa Taurus, ma lo step ad 800cv della Enzo a che regime di giri era? Oltre 9000?

2.2 Biturbo JTS 310cv (158/Giulia Quadrifoglio) 3.2 V6 Biturbo JTS 400cv (158/Giulia GTA) 3.6 V6 Biturbo JTS 480cv (158/Giulia GTAm Autodelta) Si completa la famiglia benzina con 4.3 V8 JTS 360-400-480cv 5.0 V10 JTS 500cv 5.7 V12 JTS 600-650cv Per i V8 o superiori i valori sono meno chiari...

Presentazione ? Commercializzazione autunno 2004 Motori: 1.4 95cv 1.6 120cv 1.8 145cv 1.3 mjtd 90cv 1.9 mjtd 120cv Prezzi da almeno 15.000€ per la 1.4..

Infatti la Enzo ha un autotelaio che potrebbe tranquillamente reggere e scaricare a terra 1000cv, l'unica auto che gli si può avvicinare è la Carrera GT che però ha un motore con 50cv in meno e meno "nobile". La MErcedes SLR è una grande auto, ma meccanicamente può valere la Maranello, perchè il motore centrale resta cmq il TOP. Prendi per esempio la 360 Modena... ci sono preparatori che le metono sotto 600e passa cavalli, ma quasi mai intervengono sull'autotelaio perchè lo ritengono al TOP e l'auto li scarica tranquillamente. Mentre invece ci sono i crucchi VW che s'intestardiscono a fare la Veyron con 1001cv e non sono capaci di farla stare in strada anche quando avrebbero in gruppo tecnici della Lamborghini che sarebbero i migliori a sviluppare e produrre questo tipo di vettura...

Ma scusa Taurus, secondo te come design qual'è tra i modelli approvati delle prossime famiglie 148-158-168 quello che ti piace di più? Escludendo 8C e TZ3...

Bè, sempre meglio la vecchia Coupè Turbo, piuttosto che la tantissime Peugeot 106 Rallye o SAxo VTS che invece sono molto diffuse tra alcuni neopatentati e che purtroppo sono bare viaggianti, meno male che le tolgono dal mercato ora! Anche se purtroppo già la 206 è molto periclosa... meno male che gli ahanno messo l'ESP!

PANDA 5p PANDA 3p PANDA 4x4 (essenziale ed economica) SIMBA (SUV personalizzale ed alla moda, motori più potenti) SIMBA OFF-ROAD (ancora + alta, con telaio a longheroni e ridotte, un mezzo da guerra quasi.. infermabile) MARRAKECH (cabrio) PANDA ABARTH (derivata dalla 3p , mini coupè con carreggiata posteriore allargata, 4x4 e 2 versioni gasolio e benzina da oltre 110cv)

Nel 2004 ci saranno 2 versioni HF, la prima, denominata HF BLU, avrà il nuovo 1.6 VVA su basamento Ecotec da 120cv ed uscirà in primavera 2004 assieme al 1.3 multijet da 90cv. La seconda, HF ROSSA, avrà il 1.6 Turbo VVA da 180cv e 240Nm, motore che verrà poi adottato dalla nuova Punto Abarth assieme al modello in questione ad autunno 2004.

Se il regolamento cambia entro il 2006 allora la Fiat può aspettare la Punto 2005 per esordire nel campionato, per di più il fatto che si passi ai motori aspirati porta un incredibile vantagio a Fiat in quanto può puntare sulla esperienze degli aspirati della F1 con la Ferrari e del ETC con l'Alf,a cosa che Peugeot, Subaru e Mitsubishi non hanno..

Domanda: ma il 4.0 V8 Multijet deriva dall'accoppiamento di 2 bancate del futuro 2.0 Multijet Fiat che dovrebbe avere nel 2006 ben 180cv/4200rpm? In questo caso il motore potrebbe avere già di base 360cv/4200rpm rendendo possibile un aumento di potenza diciamo da 380cv/4500rpm, senza arrivare a 5000. Non è il 1.3 multijet da 112-115cv che dovrebbe avere il regime per primo a 4200/4300giri? Forse non me ne intendo, ma arrivare a 5000 sembra una forzatura, forse non è meglio arrivarci poco alla volta? Taurus che ne dici?

Ma se neppure la 8C costerà esattamente due soldi, allora la TZ3 quanto costerà??? ...si andrà a prezzi da Ferrari...

Purtroppo è vero che alcuni morti contano più di altri, ma tralasciando quello che è successo durante la seconda guerra mondiale, che in quanto guerra è violenta, l'11 settembre abbiamo visto morire in diretta TV 2879 persone, oltretutto nel punto nevralgico dell'economia mondiale. Con tutto il rispetto, una strage terroristica come quella degli anni 70 successa nella mia Brescia conta 28 morti, che sono esattamente 1/100. E sia ringraziato il cielo che gli aerei non si siano schiantati contemporaneamente nelle 2 torri, altrimenti erano 5000!

Taurus aveva detto che il pianale deriva da uno sperimantale di origine Ferrari. Il fatto che sia in fibra di carbonio lo rende modulabile e gli si può trapiantare divresi tipi di meccanica, qua chiaramente derivata dal transaxle della Maserati Coupè/Spider. Taurus aveva anche detto che la Stratos partirà da questa base...

Secondo me così: -PANDA 5p (motori attuali + 1.2 16v) -PANDA 3p (motori della 5p) 2004 -PANDA 4x4 (3p:motori 1.1-1.2) 2004 -SIMBA (5p, ridotte, SUV Personalizzabile ed alla moda, 1.3 mjtd 70cv-90cv) 2004 -SIMBA OFF-ROAD (telaio rinforzato a longheroni, barre di rinforzo esterne, ridotte, assetto ancora più fuoristradistico, motori solo a gasolio) -MARRAKECH (cabrio derivata dalla 3p, 1.2 16v-1.4) -PANDA ABARTH (4x4, spoiler, carreggiata posteriore allargata, minigonne, forma da minicoupè, 1.6 120cv e 1.3 mjtd 115cv) Che ve ne pare?

Quindi ci saranno: -la 5p -la 3p -la 4x4 (con 3p o 5p?)) -la SUV personalizzabile alla moda SIMBA (con 5p) -la cabrio (Marrakech o Samba) -la sportiva (derivata dalla 3p, quasi minicoupè) PANDA ABARTH -la SUV seria, magari con telaio rinforzato a longheroni, ridotte, passo ulteriormente rialzato, insomma non una jeep, ma un vero piccolo mezzo da guerra!

Sì, in effetti hai ragione e non avevo tenuto in conto della cilindrata. Anche a volerlo modificare opportunamente, non so se e come starebbe un V8 di oltre 4 litri, di traverso lì davanti... Quindi? Se l'unica possibilità è un motore trasversale, apparentemente non sembra verosimile l'opzione di un motore di alta cilindrata sulla Thesis... L'altra alternativa potrebbe essere quella di un V6 3,2 o 3,5 litri sovralimentato? Anche se, personalmente, per un'auto come la Thesis, mi piacerebbe di più un V8 aspirato... va bene.... ma poi mica parliamo della luna..... sono tutti progetti in corso di sviluppo che arriveranno e che thesis adotterà.... il v6 3.5-3.6 da 280 cv pare anche che sia piuttosto imminente.... vedremo. il 2.4 mj 200 cv pure...... vedremo Taurus ha detto che il 3.5 V6 Alfa verrà montato sulla Thesis in versione da 270cv, per il V8 è una questione di cambio e problemi di motricità all'anteriore. La Thesis in prova ha montato già 3 V8: Il 4.3 Powertrain, il 4.2 Maserati ed il 4.6 Northstar, ci stanno tutti, compreso quello americano. Ma non si sa se verranno montati.