alethink

Questi della IDIADA non fanno prototipazione, ne tantomeno fresano modelli di resina (giorgetto o fiat lo avranno fatto da soli, o appaltato a qualche azienda del torinese o della brianza), fanno ben altro e se possibile molto più avanzato: studi di sicurezza attiva/passiva, dinamica del veicolo, ergonomia, elettronica, simulazioni financo omologazioni. Basta dare un'occhiata al sito http://www.idiada.esPer questo che si ipotizzava che quello delle foto (sempre che siano state fatte davvero nei pressi dello studio spagnolo) potrebbe essere molto di più di un guscio di ureol vuoto nato da un'idea balzana di un qualche carroziere (penso, come altri, a GG per l'impostazione generale - per quello che si vede - tipo la fiancata statica e culo 159 like).

Tutto ciò è assolutamente vero! http://www.deejay.it/dj/audio?idProgramma=26&ref=hpstr .... tranne il pezzo della polizia, magari ne fermassero qualcuno ogni tanto.

Dai, così bianca, con delle ruotine di latta e messa su un trespolo non può certo fare una bella impressione!

Questa è una sacrosanta verità! Si parla sempre di contere i costi e di risparmi per le case, perchè devo subire - io cliente - delle rinuncie per far guadagnare di più loro? Se a me che vado a comprarmi una macchina non viene in tasca niente possono ben andare tutti a quel paese....

La mia domanda era riferita al fatto che su 4R del mese scorso c'erano riportate un po' di capacità produttive di costruttori cinesi, non ho il numero sottomano, ma mi pare si prlasse di 50-100-200 mila veicoli/anno a seconda della marca. Per la Chery ho googolato adesso e si parla di una previsione di 300.000 veicoli/anno per il 2008. Non mi sembrano numeri esorbitanti, considerando che non saranno mica tutte grosse berline, e delle grosse berline non saranno mica tutte V6?!

Spesso e volentieri Giugiaro fa concept marcianti, la stessa Brera 2002 ad esempio. Certo è che se è Italdesign e se è marciante qualcosa sotto c'è di certo... e in un ambito così specifico (berlina/coupè sportiva 4 porte alfa romeo) non è certo una proposta fine a se stessa.

Facendo tutto a Cassino si hanno enormi risparmi su attrezzature di montaggio e testing di prodotto che sarebbero buone indipendentemente per Bravo 149 e Delta e chissà cos'altro vorranno farci li. Per non parlare dei costi che si riescono a spuntare ai fornitori comprando 150000 coppie di McP all'anno, piuttosto che 120000 McP e 30000 quadrilateri. Non si deve guardare al singolo costo di sviluppo (saranno diverse da quelle di bravo - ma non penso poi così tanto - prestando attenzione a renderle industrialmente compatibili con quelle fiat) o al singolo esemplare ma ai costi industriali che sono di qualche ordine di grandezza maggiori, e a ben guardare in questo campo i risparmi ci sono eccome.Detto questo, anche per me fanno una gran cappellata a non metterci i quadrilateri, e sicuramente il risparmio non vale lo smacco in termini di immagine.

Per farci la ferrarina ?!?Cmq mi chiedevo, che capacità di assorbimento di V6 avrà mai questa Chery? I cinesi saranno anche 1000 e 1000 mila milioni ma quanti hanno l'esegenza di una berlina 6 cilindri? Alla fine vendono praticamente solo li, e i cinesi ricchi preferiscono comprarsi qualche bella berlinona europea e americana... sti benedetti V6 a chi li piazzano per fare numero?

Il coordinatore in un gruppo di lavoro è fondamentale, sono fondamentali le sue linee guida che indirizzano il lavoro di tutti i componenti, spesso e volentieri è l'unico o uno dei pochi ad avere una visione chiara dell'obiettivo da raggiungere. Che poi non sia lui ad eseguire fisicamente il lavoro è solo un particolare secondario. Avere un team con i 50 disegnatori più bravi del mondo senza una guida è come avere un branco di pecoroni allo sbando... non combineranno mai niente! E parlo per esperienza diretta essendo, in un altro ambito che non ha niente a che fare con le automobili, uno dei pecoroni.

Non mi sembra così indicativa come cosa, il trasporto probabilmente viene fatto da un terzista che usa il mezzo che gli pare. Cmq quoto stefano, il fatto che Egger se ne sia andato pochi giorni prima della possibile presentazione di un modello di stile della 169 è giustificabile solo dal fatto che questo modello non è suo, non solo, forse glielo hanno sbattuto sotto il naso mentre magari stava ancora lavorando ad una sua interpretazione di 169.... non so voi, ma io mi sarei incazzato come una biscia!

Si tratta solo di formalizzare qualcosa che è in essere da una quindicina d'anni. Si, penso che Ferdinand ne sarà molto contento! Si tratta di vedere se saranno altrettanto felici gli azionisti porsche e Wiedeking (che non si capisce se ci tenga veramente a quest'operazione, o c'è piech che lo manovra come una marionetta mettendogli la mano la dove non batte il sole) che forse avrebbero gradito maggiormente sprtirsi il lauto banchetto che è uscito dai bilanci degli ultimi anni, piuttosto che accattarsi il carrozzone VW.

Lavora sui 1.4 e 1.8 turbo (? - che io sappia i 1.4 sono fatti e i 1.8 quasi), c'è scritto chiaramente sul 4R di questo mese, i V6 non sono neanche menzionati nel trafiletto a pagina 238 sul futuro incarico di Martinelli.

Non dargli strane idee, che se leggono, questi ti prendono in parola

Dipende, mi sembra che i file dat non siano associati ad una applicazione specifica, bisogna vedere con cosa sono stati generati. Se sono file di backup ci vuole il programma di di backup che li ha generati, se sono file multimediali il buon (...ma anche no) win media player dovrebbe riprodurli.... se invece sono file di licenza in cui si deve scrivere il codice macchina per "aggirare" le protezioni dei software io uso il notepad che funge benissimo Se è altro non zò... meglio che rispondano i più esperti...

Uno dei miei compari ha la morosa croata, è partito ieri per zagabria per s.valentino..... speriamo non me lo secchino per strada se lo sentono parlare in italiano Non è mai bello che una persona che ha tanta influenza sulla popolazione faccia certe sparate!

Non zò, Piech è tornato da meno di un anno a mettere le mani in pasta e oltretutto con tutti i casini che ci sono in VW non credo proprio che la skoda superb sia stato il primo dei suoi pensieri. Per essere in uno stato così avanzato, anche se è solo un ricarrozzamnto completo della passat, dovrebbe essere stata approvata più di un anno fa... poi disegnata... ingegnerizzata... ecc. non so se un solo anno sia sufficiente per tutto questo. Da quello che si vede siamo già a livello di pre-produzione. Cmq vista così a me non dispiace, se mantengono un profilo più basso di quello tenuto con la vecchia, e riciclano la formula dell'elevata qualità a buon prezzo usata con l'attuale octavia, forse qualcuna in Europa (non in italia) riescono a piazzarla.

Mi fa il solito - brutto - effetto che si ha sempre appiccicando un muso e un culo nuovi su un'auto vecchia... non mi piace, no no. Dietro mi ricorda vagamente una Proton di cui giravano le spy pics un paio d'anni fa, la tiara credo.

Uffa, ma che brutta! La SH non mi è mai piaciuta ma la berlina l'ho sempre trovata molto bella, semplice, pulita e sportivetta al punto giusto.... con questo musaccio sproprzionato e barocco l'hanno rovinata. Maledetta GM!!!

Si, sicuramente nel modello fisico delle foto non ci sarà niente sotto (anche se, se l'hanno portata alla IDIADA forse qualcosa li sotto c'è). Cmq il modello virtuale che è stato usato per la fase di RP del dello scatolotto che si vede nelle fotografie non è certamente campato in aria, al 99.9% è stato realizzato vestendo con un po' di superfici una base meccanica data... Anche il più sghangherato dei carrozieri (figuriamoci GG, da quello che sembra a prima vista) usa questo percorso standard, nessuno si azzarda a fare un prototipo fisico in scala 1:1 (show car o meno che sia..), che costa centinaia di migliaia di eurozzi, senza basi fisiche concrete.

Insomma, la 4porte ha la ruota anteriore avanzatissima. Quella di questa fantomatica 169 sembra un po' troppo arretrata e vicina alla portiera. Se sotto questo prototipo c'è il pianale Maserati più o meno la posizione delle ruote dovrebbe essere la stessa (almenochè non abbiano stravolto la struttura con spese fuori da ogni logica)... ma qui le cose non quadrano...

Credo, anzi ne sono quasi sicuro, che sia opera di Giugi Junior....

Azienda di engineering per l'automotive - http://www.idiada.es - ....google docet

Bella per quello che si vede, imponente, forse un po' americaneggiante ma bella! Mha, non mi sembra un lavoro di egger, la fiancata sembra un po' statica per essere sua. Ho pensato la stessa cosa, che sia il design di 169 assegnato ad un esterno (come detto, così a occhio e anche se si vede quasi niente, non sembra un lavoro del cs) che l'ha fatto incaxxare... nel caso il lavoro fosse di GG direi che il cerchio tende a chiudersi.

In effetti... sia lui che Manzoni hanno ingoiato merda per anni, rimanendo comunque al loro posto. Adesso nel giro di un mese sono scappati tutti e due, o la VW ha staccato due assegni con qualche zero di troppo oppure hanno visto nel futuro prossimo qualcosa di sucuramente non bello dal loro punti di vista...