elias

Sono credente evangelico e in contatto mondiale con questo ambito e ti posso dire che pur non essendo il massimo dell'epica, il leone del primo film non si può considerare un espediente blasfemo; Cristo fu attanagliato non dal dubbio della sua resurrezione ma dall'angoscia della separazione dal Padre. Nel secondo film riemerge il concetto di fede non nelle proprie forze e non nell'orgoglio personale ma nella ricerca di un aiuto esterno, trascendente se vogliamo, e anche questi sono tipici temi cristiani.

Le dimensioni del Qashqai: • LUNGHEZZA (cm): 431 • LARGHEZZA (cm): 178 • ALTEZZA (cm): 161

Rispetto a Narnia 1 (tanto per semplificare), Il principe di Caspian è un po' meno ingenuo anche se quando fa gridare a uno dei quattro ragazzi i vari "carica" nelle sequenze bellicose rimane un po' al limite della comicità involontaria. In ogni caso la saga di Lewis è una sorta di versione fantasy-cristiana del Signore degli Anelli. Il leone Aslan non rappresenta che una sorta di trasfigurazione del Cristo (fin troppo evidente nel primo film).

Beh la mia era una provocazione se vogliamo un po' nostalgica visto che pur lavorando ormai costantemente nell'ambito dell'editoria e della grafica mi rendo conto che al di là delle competenze tecniche c'è bisogno di persone che sappiano ancora riprodurre idee partendo da una buona manualità - cosa che sta scomparendo per quasi ovvi motivi - e questo mi sembra che tu lo sappia dimostrare, indipendentemente dal tuo grado di aggiornamento tecnologico. Per di più colgo da numerosi tuoi interventi la capacità di interpretare l'essenza dello spirito stilistico dei vari marchi. Mica poco... Chiudo la parentesi. E aspettiamo aggiornamenti su questa idea do SAV. Tra l'altro non so se sei d'accordo ma ci vedo un po' della Mazda Cx7

Bello. Da arricchire un po' la grafica dei fari anteriori, dando loro più profondità. Ora però devi fare anche il posteriore che per quel poco che ne capisco mi sembra sempre in genere la parte più difficile da armonizzare con il resto del design. ot Ma perché non provi a riprenderti sul serio su questo campo?

Magari se aspetti fino al 2010 da Fiat arriva qualcosa, forse l'x-over su base bravo...

Nessuna. Comunque per aggiornare sui consumi, ho percorso mille chilometri di strade extraurbane in Alto Adige con un po' di curve e salitone, i consumi sono stati di circa 12 km/l, anche qualcosa di più.

Quoto. Fidatevi, quello è un articolo che di giornalismo ha veramente poco.

Vi siete dimenticati che tra i difensori centrali si sta facendo avanti un tipo molto interessante: Santacroce. A Napoli ormai sravedono per lui. L'anno scorso l'ho visto non far giocare nessuno dei grandi attaccanti delle prime quattro squadre del campionato.

Sì, ma qui davvero con pochi meriti e con una squadra tra le più scialbe che io ricordi.

Io spero ancora nella Russia, l'altra squadra insieme all'Olanda e alla Turchia che mi ha divertito di più, ma sono quasi sicuro che la foga atletica dei russi si spegnerà nella ragnatela degli spagnoli. Se sarà Germania- Spagna vedo la prima favorita sempre se Lhemann non è in vena di altre regalie

Scusate, speravo che si parlasse di calcio e di gesti atletici... Vorrei che la nostra supponenza calicistica di tanto in tanto si bagnasse di umiltà nei bacini di questi paesi.

Voglio iniziare questo topic perché la Turchia merita un plauso enorme. Meritava di vincere o almeno arrivare ai tempi supplementari, Germania cinica e pragmatica sfrutta l'errore del portiere e una scivolata di un difensore turco all'ultimo minuto, ma il buon calcio lo hanno fatto vedere i turchi. Queste partite riconciliano con il calcio.

Hanno tutti un po' sorvolato ammettendo che in teoria c'è qualche rischio in più ma che di fatto con oliatore e un po' di attenzione è scongiurato.

Sì è un Landi, mi sembrava che l'avessi scritto qualche tempo fa. No, niente operazioni di questo tipo, ho solo fatto aggiungere un oliatore che anche la Landi mi ha confermato essere di qualche utiliità.

Ho fatto 4000 km con il gpl e consumo nel mio solito tragitto che è prevalentemente autostradale 10 km/l. Sto aspettando di macinare altri chilometri per vedere eventualmente se agendo sulla centralina posso ottenere consumi ancora migliori. Qualcuno mi ha segnalato che arriva anche a fare 12 km/l nel misto. In ogni caso sono soddisfatto. Ciao

Ma infatti il mio riferimento è il C, con il plus del comfort di guida alta. Cosa che oramai ho detto più volte e anche da te riconfermata. Il buon rapporto qualità prezzo diminuisce sicuramente nella versione Acenta, specie se vuoi aggiungere uno dei comfort pack a mio avviso non molto azzeccati (ma io sono tipo che guardo in questi casi più alla funzionalità che all'accessorio trendy per cui faccio meno testo), mentre arrivando alla Tekna... beh forse a quel punto oggi considererei Tiguan (che mi piace meno come estetica ma sempre VW è) o Kuga, una volta decisisi in Ford a renderlo più accessibile. Ciao.

Comunque con circa 18.500 euro - prezzo scontato del 6-7 per cento - ti porti a casa il 1600 visia con clima, esp, vernice metalizzata, 6 airbag che lavorano per 8, e se sei un po' fortunato hai compreso anche i sensori parcheggio. Ditemi in questo tipo di segmento chi vi offre tanto di più. Ciao

Da ufficio stampa Fiat: Concessionario Fiat tedesco vince l’EuroTest ADAC Il Concessionario Fiat de Graef di Colonia si aggiudica il primo posto a livello europeo per l’assistenza fornita ai clienti. È il risultato dell'ultimo EuroTest ADAC “ESP in ambito automotive“, durante il quale l’Automobile Club tedesco ha preso in esame i dealers di auto in Europa. Nell’ambito dello studio, gli esaminatori hanno simulato 500 trattative di vendita, in 50 città europee, presso i concessionari di dieci diverse case automobilistiche. Oltre alle capacità informative, promozionali e di consulenza sull’ESP, i giudici hanno verificato le conoscenze tecniche dettagliate e quelle generali sulla sicurezza e sui relativi sistemi presenti sui veicoli. Secondo gli esaminatori, il Concessionario de Graef ha fornito le più esaustive spiegazioni riguardo alle funzioni ESP: in particolare, il dealer Fiat di Colonia ha ottenuto la migliore valutazione a livello europeo con il 96,1%, grazie all’importanza assegnata ad alcuni fattori, quali perfetta conoscenza dei dettagli, consigli, raccomandazioni e, soprattutto, sicurezza. Oltre a offrire assistenza anche per Alfa Romeo e Lancia, dal 1983 il Concessionario de Graef è legato da esclusiva con Fiat. Vero e proprio punto di forza dell’azienda è la sensibilità dimostrata verso la sicurezza sia nell’illustrare ai clienti, in modo semplice e completo, le ultime novità in questo campo sia nello spiegare l’importanza strategica che questo tema riveste per qualsiasi società evoluta.

Mi inserisco anche io per la prima volta in questa discussione. Personalmente credo che stiamo soffrendo la formazione sbagliata della prima partita in cui non si capisce come Donadoni abbia sottovalutato la cattiva forma di 4-5 giocatori messi nel primo tempo e poi cambiati contro la Romania. A parte gli errori arbitrali (ma un tecnico mi sembra di football americano diceva che se la partita la perdi per colpa dell'arbitro qualcosa come allenatore hai sbagliato di sicuro...), credo che una volta partiti male e dovendo necessariamente rivoluzionare formazione Donadoni abbia rivelato la sua indecisione e la mancanza di idee chiare e tutto ciò si ripercuote sulla squadra. L'Italia pur giocando male ha creato delle occasioni da gol. Il problema è che non riesce a metterla dentro. Ed è proprio per questo che io temo domani se non ci qualificheremo non sarà per il risultato di Olanda-Romania ma per la difficoltà a non essere andati al di là del pareggio con la Francia.

dall'ufficio stampa Fiat: Fiorino Qubo, il nuovo “free space” Fiat Si chiama Fiorino Qubo la nuova vettura commercializzata dalla Rete di vendita Fiat. Un nome originale che esprime chiaramente i punti di forza di questo modello: doti di affidabilità e robustezza, oltre a funzionalità e versatilità uniche. Senza contare che la scelta originale della lettera Q richiama tanto la personalità spiccata della vettura quanto i profili “bombati” della linea esterna. Nato nell’ambito della cooperazione industriale tra Fiat e PSA, Fiorino Qubo è prodotto nello stabilimento della Tofas a Bursa (Turchia) – dove si realizza anche Fiat Doblò – e da questo mese parte la commercializzazione in Francia, per poi proseguire a luglio e agosto in Austria, Polonia e Ungheria. A seguire sarà disponibile anche in Italia, Germania e Svizzera mentre arriverà a ottobre in Olanda, Irlanda e Belgio. Il prossimo anno concluderanno il lancio commerciale Gran Bretagna e Danimarca. Proposto in Italia con un prezzo d’attacco attorno ai 13.000 euro, il nuovo Fiorino Qubo nasce da un concept semplice ma al tempo stesso rivoluzionario: infatti, supera il concetto di MPV per approdare all’idea di vettura “free space”, capace di soddisfare diverse esigenze di mobilità grazie ad una personalità spiccata e a doti di funzionalità e versatilità uniche nella sua categoria. Infatti, Fiorino Qubo è un veicolo molto funzionale per la famiglia ma è anche l’auto per i giovani e per chi cerca un mezzo divertente: la compagna giusta per il tempo libero e per viaggiare con gli amici con un occhio di riguardo all’ambiente e ai consumi. Insomma, è la vettura con la quale puoi fare tutto ciò che ti salta in mente, proprio come ci si aspetta da un veicolo multifunzione, perché è maneggevole come una city-car e spaziosa e confortevole come un monovolume, rispetto al quale offre, ad un prezzo vantaggioso, uguale versatilità ma dimensioni esterne più compatte – è lungo 3,959 metri, alto 1,735 e largo 1,716 metri – e un diametro di sterzata inferiore a 10 metri (ciò consente al nuovo Fiat Fiorino Qubo di affrontare con disinvoltura tanto le strette vie di un centro cittadino quanto gli slalom imposti dal traffico metropolitano). In più, Fiorino Qubo si adatta a qualunque contesto (urbano ed extraurbano) assicurando un notevole risparmio grazie ai consumi contenuti (grazie al 1.3 multijet da 75 CV) e ai ridotti costi di gestione (30.000 km per il primo tagliando). Originale e razionale, lo stile esterno di Fiat Fiorino Qubo si contraddistingue anche per specifici trattamenti della fiancata e del posteriore che gli conferiscono un’impronta sofisticata. Allo stesso modo, il frontale grintoso e robusto non pregiudica l’impressione generale di un veicolo “anticonformista e simpatico”, così il suo aspetto di vettura solida e ben “piantata a terra” viene controbilanciato da linee fluide e nette che richiamano il dinamismo. Ma è all’interno che davvero il nuovo Fiorino Qubo si dimostra una vettura unica nel suo segmento. Merito di un originale concept – denominato “free space” – che combina sei diverse configurazioni dei sedili con la razionalità e la regolarità delle forme degli interni. Si ottiene in questo modo uno spazio fruibile eccezionale per volumetria e flessibilità: per esempio, con i sedili in posizione normale, il bagagliaio è di 330 litri (sino all’altezza della cappelliera) e di 650 litri se misurato fino al tetto. Invece, nel caso fossero rimossi i sedili posteriori, si raggiunge la volumetria di 2.500 litri. Inoltre, per il massimo del comfort di marcia, Fiat Fiorino Qubo può contare su propulsori progressivi abbinati a cambi robusti. Sono il brillante 1.3 Multijet da 75 CV e l’affidabile 1.4 da 73 CV a benzina che si contraddistinguono per il piacere di guida, le ottime prestazioni e i ridotti costi operativi, oltre che per l’affidabilità e il rispetto dell’ambiente. Per esempio, il 1.3 16v Multijet abbinato a un cambio manuale a 5 marce o ad un cambio robotizzato a 6 marce, assicura performance eccellenti e i consumi migliori del segmento: la velocità massima è di 155 chilometri l’ora mentre, nel ciclo combinato fa registrare 4,5 l/100 km che si traducono in mille chilometri di autonomia con un pieno di gasolio di 45 litri. Inoltre, Fiat Fiorino Qubo equipaggiato con questo propulsore si conferma una vettura rispettosa dell’ambiente - alcune versioni hanno valori di CO2 inferiore a 120 g/km – e se dotata di filtro anti-particolato raggiunge livelli di emissione del particolato pari a 0.005 g/km. Ottime anche le performance del 1.4 8v da 73 CV che, tra l’altro, potrà sicuramente essere una base ideale per trasformazioni CNG. Sviluppato con particolare attenzione alle prestazioni e ai consumi, il propulsore è abbinato a un cambio meccanico a cinque marce e raggiunge una velocità massima di 155 km/h a fronte di consumi contenuti: nel ciclo combinato fa registrare 7,0 l/100km. Infine, Fiat Fiorino Qubo offre una gamma semplice ma nella quale ognuno può trovare la risposta ideale ai propri stili di vita e modi di usare l’automobile. Disponibile nella configurazione a “5 posti”, la vettura propone due allestimenti (Active e Dynamic), il primo più essenziale ed informale mentre il secondo più ricco e completo; nove colori di carrozzeria e due tipologie di rivestimenti. Inoltre, a seconda dei mercati e delle versioni, saranno disponibili contenuti importanti: per esempio, nel campo della sicurezza, l’ABS completo di EBD, le cinture a 3 punti con pretensionatore e limitatore di carico, il servosterzo idraulico, airbag anteriori e laterali. Il cliente può “personalizzare” il proprio Fiorino Qubo scegliendo liberamente tra numerosi optional disponibili: i cerchi in lega da 16” dal design elegante, le barre longitudinali in alluminio dal design moderno, il climatizzatore, il volante e il cambio in pelle, il sistema Blue&Me, i comandi al volante, il bloccaporte “dead-lock” e i sensori di parcheggio. Infine, Fiorino Qubo si prepara ad un originale viaggio nell'universo delle community online: infatti dal 1° luglio sarà attivo, all'indirizzo www.fiorinoqubo.com, un'iniziativa dedicata agli amanti dei social network da ogni Paese europeo.