Coaster

per i distributori ne ho uno a 3 km da casa, lungo la strada per andare al nuovo lavoro. per 300/350 km di autonomia 100 litri son più che sufficienti (son 17,5kg). l'impianto a metano costa 800 euro in più, un pò meno con bombole usate.. mi sto attrezzando. a sentire altri metanisti e l'installatore potenziale mi si dice che il 1.4 è abbastanza disposto a farsi trasformare e a far dialogare le proprie centraline con quelle dell'impianto a metano. con un variatore d'anticipo poi si riesce a tenerla sveglia anche a bassi giri, di certo la perdita è più consistente rispetto al gpl, ma con 75 cavalli mezzi rincoglioniti a disposizione di certo non ci si aspettano miracoli..

ti assicuro che risparmi. 1. diesel vs.gpl 25000 / 17.5 (consumo medio di panda): 1428 litri * 1.25 € (prezzo più o meno) = 1785 € circa 25000/ 11 (consumo stimato di polo a gpl su stesso tragitto): 2270 litri * 0.6 € (prezzo più o meno) = 1350 € circa 400 euro l'anno, in 4 anni sei andato in pari rispetto al gasolio, ma a quel punto hai una polo da buttar via. manutenzione in più non c'è problema, perchè tanto con quel che pago i tagliandi (mi son già informato) andiamo in pari. cosa conviene fare in questo caso? finire panda o finire polo? fra 4 anni panda mi vale ancora qualcosa se la cedo. polo no di sicuro. 2. diesel vs. metano 25000 / 20km/kg (stima conservativa): 1250kg * 0.8 = 1000 € circa. di nuovo, in 4anni mi son ripagato l'impianto. stessa questione di prima. in più qui sono senza bagagliaio. che casino

un centinaio di litri sono circa 90kg con bombole d'acciaio (complimenti ), circa una 70 con bombole in lega. come guidare con un altro me stesso (in acciaio ) in bagagliaio. male che vada dovrò mettere degli spessori. per le prestazioni, già polo è lenta di suo.... ma 3 anni di panda ti abituano ad essere moooolto paziente se riesci a trovarla non pensarci due volte: - è un ottimo mezzo, davvero eccezionale. - potrebbe arrivare qualcuno prima di te a raccattarla:D grazie, speriamo bene. cambio totale di rotta rispetto ad oggi, ritorno clamoroso alle origini ibiza non ne vedo molte disponibili. in compenso c'è qualche leon AutoScout24: pagina di dettaglio e altre con prezzo simile ma con impianto da montare. mah, costan come le golf. sono andato a vederla... ma no, non ce la posso proprio fare

Ehhh qua tocchi un punto sensibile, perchè da montanaro per passione e sciarolo per ossessione non posso che darti ragione in pieno. In montagna il pandino è davvero una macchina da guerra, va dappertutto senza problemi. Auguri a trovarne una base, già ce ne son poche disponibili nelle concessionarie, e quelle poche vanno a ruba a prezzi assai alti. Se la trovi... prendila subito (vuoi la mia? ) Cmq, se golf e bravo fossero troppo borghesi AutoScout24: pagina di dettaglio

La panda potrebbe guidarla anche mio cuginetto di 3 anni da quant'è facile Ho fatto due calcoli con l'installatore, almeno un centinaio di litri di bombolame metanaro ci stanno senza problemi, il che vuol dire avere una percorrenza a metano di una settimana intera. Perdo il bagagliaio, quello si. quando mi muovo per suonare avrei qualche problema. Con il gpl invece non ci sarebbe questo problema, ma temo anch'io un'impennata dei prezzi catastrofica.

Assolutamente si, quella non ha rivali. Ma essendo in comune con mio padre che ne fa uso per sue attività (praticamente è sempre carica fino all'inverosimile) non potrei contarci tutti i giorni e non mi va di non saper mai di mattina con che auto partire. O di dover scappare a casa perchè c'è un grosso carico da fare..

Uè giovani, datemi un consiglio. Premessa: cambio lavoro. Fra un mesetto avrò una 60ina di km al giorno più tutto quello che giro io per i fatti miei, continuerò a stare sui miei 25mila km annui di media. Ho una serie di possibilità da valutare sulle quali vi interpello, partendo dal presupposto che oltre al passat ho in casa la solita pandina 4x4 e la polo che attualmente usa mia madre. Panda: 2007, 80mila km, va come un orologio e continua a darmi soddisfazioni. Se oggi la vendessi prenderei ancora dei bei soldi, anche con il rientro in concessionaria. Se non la vendessi oggi ci farei magari un altro anno e passerei i 100mila km, con i km di un altro paio d'anni credo non ci prenderei più niente. Va a gasolio, che è caro impestato. Polo: 2003, 1.4 benza, 75mila km. I problemi di gioventù si sono risolti, ora l'auto va molto bene. Ci prenderei comunque qualcosa, se la vendessi, perchè è tenuta molto bene. Possibilità 1: continuo ad usare la panda fino alla morte, almeno 4-5 anni ancora mi dura e la butto via a 200mila km affrontando a quel punto per intero il costo di una nuova auto. Non mi va più l'idea di andare a gasolio, visti i prezzi della nafta, e vedo che risparmi si hanno andando a gas (metano in particolar modo: con il passat spendo di carburante metà rispetto a panda) Possibilità 2: vendo la panda ora, prendo una C a benza e la trasformo a metano (o gpl) o cerco direttamente una benza-gpl. A benzina ho visto diverse bravo 1.4 e golf V 1.6 nella forbice tra 11mila e 13mila euro, ancora fresche e ben messe (qualcosa in più per le golf VI). per quelle bifuel, tra i 13mila e i 15 mila. con qualche soldo in più ci faccio l'impianto, considerando che dalla panda ci prendo un 9mila euro (valutazione concessionaria, a privato anche qualcosa in più) si tratta di tirar fuori un 5-7mila euro, spesa abbastanza contenuta per un'auto più fresca, più economica nella gestione (con il gas risparmierei anche nei confronti del gasolio) e da portare avanti qualche anno a percorrenze elevate. mi interessano principalmente le versioni aspirate, non me ne faccio un granchè di turbo e cavallerie imponenti che mi tirano su il bollo e basta. esempi: AutoScout24: pagina di dettaglio http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=175815763 AutoScout24: pagina di dettaglio AutoScout24: pagina di dettaglio AutoScout24: pagina di dettaglio Possibilità 3: trasformo la polo a gpl o metano, me la tengo altri 4-5 anni poi la butto via. Con un 2mila euro risolvo la faccenda e mia mamma si usa la pandozza per quei 10mila km annui che percorre. In questo periodo residuo mi ammortizzo anche l'impianto e la pandozza non si kilometra in maniera violenta mantenendo un pò più di valore. La polo diventerebbe quindi la tipica auto da combattimento, paura di niente e via andare. Il motore poi digerisce bene il gas, quindi nessun problema. Un paio di installatori mi hanno già proposto soluzioni interessanti sia a gpl che a metano. Peccato per gli incentivi persi. Inizio nell'altra Azienda fra un mese quindi ho tutto il tempo per tutti i passaggi necessari.. che dite?

e che ti ha fatto di male passat? io la trovo comodissima per i viaggi..

io non caccerei mai più nemmeno quello che ho cacciato per il macbook barbun che ho preso. che inculata.

bah...dovevi prenderti un mac, non sti giocattolini del cazzo

Bellà Vì.. auguri! un documento storico in regalo http://www.youtube.com/watch?v=eXmHn4syLrw

Date dell'imodium a sto ragazzo

toyota ad ogni uscita riesce a scendere ulteriormente nel tunnel del non-design, imho. mille volte meglio le coreane.

Penso che sia abbastanza chiaro che la CIG è solo un pretesto per guadagnare tempo prezioso

retrogrado

Io ho avuto da privato un 5110 sostituito dopo alcuni anni di onorato servizio da un 3310. In tutto c'ho fatto 8 anni con 2 cellulari. Poi sono passato ad uno Sharp modello indefinito ma ancora funzionante e per certi aspetti pure molto funzionale, appena sostituito da un nokia 6700 davvero ottimo.. poca spesa, tanta resa. Aziendalmente parlando, mi arriva fra poco un blackberry ancora non identificato.. si salvi chi può

quoto. tanta confusione. troppa fede sulle parole di alcuni che purtroppo non fanno che creare ulteriore casino ( e che poi si lamentano del casino ). non si sta giocando con le playmobil. qui sono in gioco dinamiche fuori dalla reale portata di quasi tutti i frequentatori di questo forum (ne salvo uno, forse due). vero anche che assodato questo, occorre essere indulgenti verso chi come la maggiornaza di tutti noi parla da grandi appassionati senza avere in mano info certe e visioni chiare.

ma non è uno standard in caso di lancio di nuovi prodotti? pensavo che questo fosse l'approccio seguito anche là da voi.. beh, meglio tardi che mai..

FIGA, CONGRATULAZIONI!! :drink

Attenzione a questa slide. Leggere ultimo punto del what we missed.

mr. aisin sarà contento ma i pentastar saranno in versione MA?

thx! anche da noi?

Da sottolineare qui: - Multiair2 - Air-TorQ / E-TorQ (che è sto mostro? ) - benvenuti WGE e Pentastar (multiairizzati?)

ma dai, è OT ma puoi dare qualche link a siti in cui si parla di questi problemi al volumetrico? anche in PM così non inquiniamo il thread, perchè ho seguito il tuo consiglio di cercare bene sulla rete ma non ho trovato proprio nulla. cmq il DSG non è affatto una novità, ti pare male.. il 7 rapporti è presente in tutta la gamma VAG in applicazioni disparate

A dire il vero a me sa proprio di manovra preparatoria a nuovi orizzonti e discese in campo. Non credo che la tempistica sia del tutto casuale, non in questo caso. E troppa esposizione in circostanze simili non è mai auspicabile. Stiamo a vedere, non penso che sarà l'ultima delle novità che riguarda questo personaggio e la combriccola succitata.