FurDaiMarùns

Ciao belli!! Due cose: 1) La MCA Centenaire la vidi qui a Trieste nel settembre del 1991. ci fu una prova del campionato mondiale di Off -Shore, durò una settimana intera ed era pieno di macchinoni...una sfilza incredibile di Rolls Royce e Bentley, Corvette, Ferrari, Countach e due Diablo (una gialla l'altra nera, tirate giù dalla bisarca, senza targa, solamente parcheggiate in bella mostra, dal team che correva con i propulsori Lamborghini) e pure la MCA. Ricordo che un pilota (non so se si trattasse di F.M.Ballabio, come mi avevan detto) portò una modella gnocca in giro per piazza Unità. Quell'auto produsse un rumore, anzi un suono, una sorta di ringhio gutturale..da togliere il fiato! 2) La Cizeta Moroder V 16T ha continuato la sua avventura negli USA, dove viene ancora prodotta, sembra. Si chiama solamente Cizeta ora. OFFICIAL CIZETA WEB SITE - cizetav16 - cizetav16t - cizetav16th - cizetausa - sponsored by tipooil

A livello di esterni ed interni sembra corrispondere ed un meccanico di officina AR che l'ha avuta in cura e manutenzione dice che si tratta di originale. In mancanza d'altro io gli credo. OT collegato: In città gira una Evoluzione replica bianca, per anni ho pensato fosse vera da tanto bene che è fatta...dico bene, dal mio punto di vista, che è quello di non esperto. Poi un amico Alfista doc mi dice "Guarda che le 75 Turbo Evoluzione sono solamente rosse" e sono rimasto un po' deluso... Fine OT Aggiungo pure, in generale, che mi sono interessato alla quantità di auto storiche ancora circolanti perchè ero partito con l'idea di censire le Fiat 500, pensavo ce ne fossero poche, ma ne rimangono ancora un centinaio qui a Trieste. E c'è un florido sottobosco di auto d'epoca tuttora in uso, non rare e preziose, s'intende, ma ne circolano tante (Fiat 127, 128, 125, 500, 600, 126, 128 Coupè Moretti, 850,1100,1500, Lancia Beta Coupè/HPE/Montecarlo/Beta Berlina,2000HF, AR Giulia, Giulietta, Alfetta, GTV, Saab 96,la Daf di cui a pagina 18...).

Io aggiungo pure la Daf...come questa, sembra una Bianchina. E riguardo alle rare segnalate precedentemente, nella mia città (Trieste) circolano due delle suddette. AR 75 Evoluzione Renault 15

Boh...per non aprire una discussione a parte, mi ricollego a questa visto che il titolo è atinente. A Cassacco (UD) nel piazzale di un salone ho visto questa, ho parlato con il proprietario, è un'Abarth 1000, su meccanica Fiat 850. Gioiellino...non ne avevo mai vedute prima...bel colore acido anni '70, coda tronca, sportiva, 4cilindri 1000 con cento cavallini rombanti...caruccia, dai. Il suo proprietario mi diceva che ormai in Italia son rare e ce ne sono di più negli Stati Uniti.

ImagesTime.com-SH100956m.jpg link alla foto della Cortina Lotus del concittadino di cui sopra.

foto di giorno della Lotus non ho foto, però il proprietario (nickname:Elvis) scrive sul forum di "elaborare", dove nella sezione autostoriche puoi rinvenire la foto della sua. invero all'inizio pensavo fossi tu con un altro nick...di appassionati della Cortina non ce ne sono molti ... buona serata!!

@daytona: qui a Trieste ne girano due...una è una Lotus con i fregi verdi sui fianchi, una invece è bianca monocolore.

Fare di tutta l'erba un fascio mi pare sia semplice in questo forum. La Terios dinamicamente era risibile, allora tutta la gamma Daihatsu è da "non comprare, non tiene la strada". Del Terios prima serie, si vede la forma, alta lunga e stretta, il peso, il baricentro alto, l'assorbimento di potenza della trazione integrale permanente, si capisce che non è adatta all'autostrada. Si dovrebbe intuire che un veicolo da 150 orari di v.max, in autostrada a 130 è molto vicino al limite e consuma follie. La Saxo 1100 che guido a volte a velocità autostradale fa 11km/l. Pesa poco meno di una tonnellata ed è a TA, 4 gomme da 165/65 R14. Una 4WD permanente da 1300 kg quasi, con gomme da 205 ne farà 8 per litro se va bene (quasi come un Wankel!!!). Dai... In manovre di tiro/rilascio è instabile, come tanti veicoli con le stesse proporzioni (parliamo della Y10, che non era così alta...eppure anch'essa era sensibilissima a manovre d'emergenza). Non fa piacere trovarsi in situazione critica ed avere 2 ruote non a contatto con la strada e la sensazione di ribaltamento incipiente, sono d'accordissimo su questo. Tuttavia quando si compra e si usa un piccolo SUV bisogna sapere cosa si ha sotto il sedere. Sai che è poco stabile, allora vai piano. Sai che non è adatto a correre in autostrada, allora la fai il meno possibile e se proprio devi ti tieni ai 110 orari e via.

eccone una, coupé, da poco immortalata. foto fresca di stamattina. automobile maestosa e di classe.

ciao. il luogo ove sono accatastate -quasi- è l'officina Intercar. intercar loc: Trieste - Google Maps questi. 040/231226 se ti interessa provare... ri ciao posso dare i riferimenti in chiaro senza contravvenire a regolamenti del forum? sto scrivendo di getto....se erro correggetemi, ma non bannatemi per favore...!

uh! l'idea della bisarca e di un piano alla "A-Team" l'abbiamo avuto anche noi. meriterebbe. ma è difficile da realizzare oltrechè fuorilegge. peccato peccato!

ho fatto una ricerca, 137 risultati ma nessuno topic ufficiale. oggi ne ho vista una nella mia città. automobile che ha 27 anni di vita stando all'estratto cronologico. aggressiva, elegante, oserei dire sexy. quanto ne vorrei una nel garage! ve la regalo!

mio fratello s'è informato al riguardo. purtroppo per noi appassionati quelle autovetture sono sottoposte ad un sequestro e perciò non sono vendibili. gran peccato. la 124 è un'Abarth originale, tra l'altro è una 16valvole. il titolare dell'officina riceve a volte richieste di vendita, ma non può proprio. robe da mangiarsi le mani!!!

Eh già sono a Trieste queste macchine. Mio fratello le ha viste ed immortalate, abbandonate e decrepite. Di tutto il mucchio, l'Abarth mi attrae di più. Se fosse una vera e se mi avanzassero nonsoquantimilaeuroooooo la comprerei e restaurerei. Ho chiesto informazioni al registro italiano 124 Abarth Rally, sono in attesa di loro notizie. In settimana passo a vederla da vicino ed a toccarla con mano assieme ad un amico esperto d'epoca e di restauri, vediamo se ci sono margini di trattativa e di recupero. Lasciarla in mezzo all'erba mi pare proprio peccato!

mentre invece vicino alla X1/9 ed alla BMW c'è questa: che può sembrare una Simca Abarth 1000 o 1300 ed invece è nientepopòdimenoche una rara Mini Marcos GT. chi gioca a GT4 l'avrà già vista.

questa è una vista del posteriore della presunta Abarth io ritengo sia lì da diverso tempo.

questa qui: secondo voi è una 124 Abarth Rally vera e propria o è un collage/tarocco successivo? scorrendo le riviste d'auto d'epoca ne ho visto una, quella di Michele Verini, che esteticamente presenta gli stessi gruppi ottici, allargamenti rivettati, prese d'aria NACA. fa un'impressione tremenda, per la cattiveria che esprime, e per la tristezza che deriva dalle sue attuali condizioni. ho cercato in questa sezione del forum, ma discussioni sulla 124 Abarth non ce n'erano e ne ho aperto una nuova.

Complimenti vivissimi per l'auto e per l'elaborazione. io sono hondista simpatizzante da una vita, e in passato ho posseduto la Prelude 4WS a comando meccanico del 1990, linea a tre volumi, fari a scomparsa, motore 2.0 da 150 Cv SOHC. quella di 3a generazione per intenderci. adoro le Prelude, e la mia preferita è la 4a gen, quella che ha le luci posteriori triangolari ed il volume di coda che è stato scoppiazzato dalla Maserati 3200 GT (guardatele attentamente e ditemi se non è vero...)...incredibile! gli italiani copiavano i giapponesi!!! domanda: la Prelude 4ws non ha un differenziale autobloccante, che invece c'era sulla Type S, venduta da noi come ATTS (Active Transfer Torque SYstem). la conosco, ce l'ha tuttora un mio caro amico. sulla ATTS mancava la sterzatura integrale. tu puoi montare un LSD senza interferire con le 4WS o devi rinunciare all'uno per le altre?? un po' come ABS e Clima sulle Clio 1800 16V di 15anni fa...non c'era abbastanza spazio nel vano motore e montavi uno dei due...

erano mesi che volevo leggere qualcosa di più a riguardo della 6 MPS, a parte quel confronto a 3 di "Auto". grazie! e volevo sapere qualcosa a riguardo dello sterzo e dell'assetto, dato che "Auto" ed "Evo" li hanno criticati, dicendo che è inerte il primo ed il secondo passa da sottosterzo a sovrasterzo troppo facilmente e la cosa può prendere di sorpresa il guidatore. se lo sterzo è "vuoto" solo al centro (posizione "zero") e per piccoli angoli...si sopravvive. ma m'è parso di capire che gli imputano una mancanza di trasmissione di informazioni dalla strada, cioè è uno sterzo leggero ed insensibile pure in velocità. tu che dici??? ciauzzz:-P

Poichè non è presente nel forum una sezione Daihatsu ho pensato di inserire questa discussione. è un marchio appartenente alla galassia Toyota e si poteva mettere nel sottoforum relativo, ma ...casomai ci penseranno i moderatori. a me piacciono. se potessi prendere un'auto nuova, a parte l'Honda Jazz che è da anni la mia "fissa", prediligerei le utilitarie di questa Casa. diversi miei amici o conoscenti le possiedono ed io ne ho apprezzato le qualità dal vero dopo averle tastate dai concessionari o al Motor Show. mi intriga tanto la Trevis con la sua aria buffa, mi piaceva la squadrata Cuore della serie precedente (quella nuova non mi dice tanto...), trovo pratica la Sirion e pure la Materia. anche se ha l'aria da camioncino, dentro è molto spaziosa e vivibile, e pure come qualità stradali non ha niente da invidiare alla concorrenza. ho amiche con la Terios 1a serie, vicini di casa con quella nuova, ed amici con la Copen, di cui ho potuto provare sia la Turbo con guida a destra, sia l'aspirata pensata per il mercato occidentale. la Turbo era particolare e faceva un bel rombo! ditemi le vostre impressioni. ciao :-P:-P

azz!! sarà fatta meno bene di quelle giapponesi od inglesi??? un mio vicino di casa aveva l'ultima serie di Accord costruita in Giappone. mi diceva che la qualità costruttiva, le finiture e gli assemblaggi erano migliori rispetto alla produzione di Swindon. se ci sarà un decadimento di qualità con la Jazz cinese....guai!!!