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Riguardo gli optional disponibili/non disponibili al lancio riporto cosa è successo nel mio caso all'acquisto della Ypsilon nel 2003...auto decisamente più plebea rispetto alla Giulia: contratto fatto a Novembre 2003 ordinando Navigatore e soprattutto il pacchetto dell'ESP allora ancora non obbligatorio. L'auto me l'hanno consegnata ad Agosto 2004 visto che quegli accessori erano disponibili sul listino ma nella realtà li stavano ancora testando.
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Bè, se il furgone è questo però... E dalle Audi travestite da Porsche si è passati alle Renault
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Vero, però per essere precisi: Alfa 75 1.6 (carburatori): 110 cv BMW 316 (e30 carburatori): 90 cv Questo solo per precisione, senza voler esprimere alcun giudizio sull'auto Ovviamente confermo ciò che ha appena scritto Felis: compravi un Alfa e diventavi amico del benzinaio
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Sono della Speedline, come anche altri modelli di cerchi in lega che montavano le Alfa di quel periodo. Il nome preciso del modello non lo conosco. A.S.N. è il nome di una serie limitata della 75, disponibile con motore TS o Turbo se non ricordo male. SZ è il coupè Alfa ES30 che però aveva cerchi dal design simile ma scomponibili. Quindi quei due nomi non c'entrano nulla col modello del cerchio
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Sono abbastanza simili...se non ricordo male furono utilizzati per la prima volta su SZ (credo fossero scomponibili) e poi estesi a 75 e 33 in versione non scomponibile...nella misura da 16" furono montati su 164 Q II serie e poi sulla Q4
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Non sono i Ronal...probabilmente sarà una TS in serie limitata ASN Questi sono i Ronal:
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D'accordassimo su una bella e seria lavata di testa al marketing, ma già dai primi rinvii si poteva intuire sui tempi reali della presentazione...quando sono circolate le prime voci sulle auto in conce verso fine maggio/primi di giugno ho iniziato subito a dubitare sulla disponibilità dei listini per il pubblico a metà aprile
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Lungi da me giustificare il metodo di comunicazione di FCA da rivedere in diversi aspetti, ma...state tutti con un assegno da 40.000/50.000 € in mano con scadenza 15/04/2016? Si era capito fin dai primi rinvii che le auto sarebbero state visibili al grande pubblico nei concessionari circa un anno dopo la presentazione (statica) della Quadrifoglio...polverone, IMHO, ingiustificato data la complessità del progetto
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Era scontato che il configuratore non uscisse oggi...sarà pronto quando le Giulia arriveranno nelle concessionarie, poco prima del porte aperte. I listini in pdf saranno disponibili oggi su alfapress?
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Anche il verde mirto non scherza Quel bordeaux metallizzato fu introdotto con la V6 Turbo, quindi FL '90...la mk1 non lo aveva disponibile
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La Thema 8.32 Integrale fu allestita e provata Ma, visti i chiari di luna del Cesarone, non entrò mai in produzione e la Thema fu sostituita dalla disgraziata K. Il lavoro svolto però non fu buttato ma "riciclato" nella 164 Q4 che, ricordo, all'epoca costava una fucilata perchè dopo aver eliminato l' IVA al 38% il nostro governo lungimirante, per arrestare l'avanzata dei fuoristrada nel nostro bel paese (scritto appositamente con la minuscola) si inventò un nuovo balzello che colpiva tutti i mezzi dotati di trazione integrale ed un numero di marce superiore a 5....164 Q4 aveva TI e cambio a 6m...senza saperlo, in Alfa avevano realizzato l'erede della Matta Roba da matti...da far ridere i polli...alla stessa stregua del superbollo e delle tasse esagerate sulle imbarcazioni Tornando all'auto oggetto degli ultimi messaggi, ricordo che i genitori di un mio amico (italiani residenti in Svizzera per lavoro) acquistarono prima Prisma Integrale e poi Dedra Integrale...in Svizzera non si facevano problemi ad acquistare le versioni più performanti dei vari modelli. Tornati in Italia da pensionati, ora girano con una A4 2.0TDI perchè non hanno avuto il coraggio di passare a Lybra Sono d'accordo con Matteo sulla questione nomi...se un modello è stato di successo bisogna continuare su quella strada...invece in Fiat erano (spero non più) abituati a buttare nel cesso tutto del vecchio modello, pregi compresi...se questo non è un comportamento da mentecatti ditemi voi
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Assurdo come la TI fosse presente su tutta la gamma tranne che sull'ammiraglia. La SW ci sarebbe stata bene con la trazione integrale così come la 8.32....TI che finì sotto l'Alfa di punta di quegli anni
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Ecco, questo per esempio è un dettaglio che non gradisco molto...forse non sono un vero Alfista
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Comunque, li vedo come un'evoluzione di quelli montati su 156 e 166 e tornando ancora più indietro richiamano alla lontana i Ronal. Anche l'attuale Giulietta ne aveva di simili a catalogo
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Infatti a me piacciono Se non ricordo male, Egger o De Silva, disse che i cerchi delle Alfa devono essere a fori
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Settembre '87. Anche noi la prendemmo subito, indecisi tra blu chiaro e verde mirto alla fine prevalse il blu. Spero anch'io in un verde simile da introdurre in seguito sulla Giulia. Con gli interni beige e finiture il legno sarebbe perfetta. Comunque, tra i vari grigi presentati, alcuni tendono al marroncino tipo quella esposta a Ginevra. E se non ricordo male, il GTV anni '80 era disponibile in un marrone scuro che l'Alfa lo classificava come grigio.
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Magari il V6 Turbo fosse uscito anche 24v ...già col 12v volava
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Confermo. 164 2.0 Turbo senza i contralberi, infatti rispetto alla versione montata su Thema aveva una decina di cv in più. 175 vs 165. la Croma prima serie mi pare ne avesse 155 di cavalli.
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- 1.6 mjet 120 cv €6 2015
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Questa l'ho beccata qualche tempo fa La targhetta riporta T.Spark, in realtà è una 2.0 V6 Turbo prima serie
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BMW 318d Busienss (F30) non ha l'apertura/chiusura automatica con sensore. Si apre con telecomando o col tasto sotto il vano portatarga. Non so se sia disponibile come optional
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Non è che il bianco pesa meno del rosso, è che (come ha scritto prima Aymaro)per far venire il rosso nella giusta tonalità si deve dare prima una passata di bianco che fa da base e poi dopo il rosso. Quindi si hanno due strati di vernice. Passando direttamente il rosso sul carbonio il risultato non sarebbe granchè
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Su 166, oltre all' Azzurro Nuvola (introdotto prima su 156), era disponibile anche una seconda tinta iridescente chiamata Aurora. Era un bianco panna/beige molto chiaro cangiante...all'epoca ne avrò viste una manciata di questo colore. Confermo che è costoso da riparare
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TT sia TA che integrale, SLK solo TP
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E' a TP
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Il numero che ho scritto è buttato lì a caso, con metà acceleratore buttato giù di botto ci si prepara ad un salto temporale!!! Premesso che è una mia ipotesi non suffragata da prove reali, l'impressione che ho avuto vedendo il video è quella che il tizio, fresco acquirente dell'auto, l'abbia portata come portava la sua berlina per uso quotidiano peccando rovinosamente di inesperienza. Comunque, sul fatto che abbia accelerato più del dovuto non ci piove
