J-Gian

Sulla linea della Clio mi trovi d'accordo: non mi iace... Preferisco di granlunga Punto e anche 207.Ma gli interni della Clio che cigolano e traballano? Come fattura sembrano i migliori della categoria, meglio di certe segmento C...

Ma quale eminem! Sono una figata unica questi interni!

Però quel suv, magari farlo con una calandara Lancia...

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Mi sto ricredendo... quasi quasi mi piace anche visto da dietro!

A me la rubrica di Alice in questi giorni è ancora più a put...ne del solito! Tra un po mi sentono...

Teoricamente si, è come per gli "diffusori Hi-Fi multivia" dove ogni altoparlante ha il suo ruolo:- i più piccoli, solitamente i tweeter, per riprodurre le alte frequenze, quindi movimenti molto rapidi; - i più grossi, ovvero i woofer, dedicati alle basse frequenze, per le quali serve spostare molta aria. Idem per i motori, dove ogni turbina ha il suo ruolo: - piccola ai bassi giri, quando la pressione dei gas è poca e serve una turbina "agile" nel prender giri; - grande per gli alti regimi, quando la pressione dei gas di scarico può far girare con forza una turbina di grossa portata.

Cavoli... Impressioni diverse! Vuoi vedere che mi han fatto provare il 1.9 da 120 cv anziché il 1.3?

In teoria non dovrebbe... A conti fatti sul 90 cv senti di più l'incremento di coppia sui 2.000 giri, ed è anche il motivo per cui a molti è sembrato vuoto ai bassi giri.

Anche se non ti omaggio con "gnocche" (perché sono egoista! )Tanti auguri anche da parte mia!!!

Se è così... "Puito, oro benon"! Torniamo IT... Taurus... Tu sai qualcosa circa quasti nuovi dati sulla ripartizione di default per Brera?

Opsss... Mi son dimenticato!

La butto... Che fosse il nuovo Daihatsu Terios?Non so nemmeno quando sarà in vendita...

Il fatto che un'auto leggera vada meglio è solo questione di minori inerzie Il massimo sarebbe avere poco peso, le masse più pesanti concentrate vicino all'asse di rotazione dell'auto e con una distribuzione comunque prevalente al retrotreno per avere più motricità in tutte le situzioni... E non solo motricità, ma anche un minor trasferimento di carico all'anteriore in frenata, quindi un azione frenante più potente ed equilibrata.

Ma i filmati da google non si possono scaricare su pc? E' na palla aspettar che bufferizzi e rifarlo ogni volta che vuoi vederlo...

Gli Ecoshift non sono dei robotizzati classici, quindi sono riprogettati da zero.

Ok, allora è già diverso il discorso!Su questo concordo, ci vorrebbe qualcosa di molto più cattivo per le motorizzazioni... Per il resto, telaio, sospensioni & Co. Alfa è molto meno Fiat che non in passato, qui non c'è paragone con il GTV.

Ma io non capisco perché ci si accanisca così tanto sui tempi e sui 10-15 km/h differenza... Ma a voi servono davvero? Quel decimo nello 0-100 vi fa arrivar prima dalla morosa? Come già detto altre volte, è come giudicare una persona solamente dalla carta d'identità... Bisognerebbe guidarle ste macchine... dubito fortemente che il GTV TA sia più piacevolte di Brera, in special modo la 3.2 TI, ma anche in un confronto fra le TA...

Non ha gli alzavetri dietro quest'auto, nemmeno sulla 5p! Ci sono i vetri a compasso come sulla 3p.

E' un 6 marce

Ah si beh, concordo, per il fuoristrada basta e avanza! Anche perché poi con l'elettronica fai miracoli... E al massimo "blocchi" la trazione e ti arramipichi avunque. E' quando devi degnare l'auto di un'ottimo comportamento stradale che sarebbe meglio puntare un po' più in alto... Quindi per le TI stradali.