led zeppelin
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Peraltro, Rio , i20 e Swift se con motore 1.0 turbo sono altrettanto prestanti della 208.
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Celerio in effetti è tanto piccola. Suggerirei di vedere anche la Mazda 2 seconda serie (2007-14), 1.3 a benzina.
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Anche perché tra l'altro non è veramente una sedan, ma una fastback a 5 porte, con tutti i vantaggi in termini di praticità che si porta dietro una soluzione di questo tipo.
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Complimenti, ottima scelta. La Ignis è un'auto molto valida. Se hai tempo e modo, scrivici anche una recensione .
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Diciamo la fine delle "berline da famiglia" come le abbiamo conosciute per decenni in Europa. Considerato che Focus è prossima alla pensione l'anno prossimo...
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La fine di un'epoca....
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Non riesco a capire se sia intorno ai 4 metri di lunghezza o sotto.
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Mio suocero ha una Vitara 4wd 1.0 benzina (no GPL) dello stesso anno. A mio avviso ottima vettura per il suo genere, motore più che sufficiente a muoverla in qualsiasi contesto, per ora in 50mila e passa km percorsi mai registrati problemi. Unico difetto, a mio avviso, il cambio manuale a sole cinque marce. Però motori giapponesi e GPL è un connubio che eviterei....
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Ho una curiosità da chiedere ai possessori di Civic . Monitorando i prezzi dell'usato in rete (per lo più fine 2022), vedo che la versione di gran lunga più diffusa è la Sport, mentre la più ricca Advance sembra essere un po' uccel di bosco, pur costando relativamente poco di più. C'è un motivo secondo voi? All'epoca era meno incentivata (meno sconti, maggiori tempi di attesa)? Grazie a chi vorrà rispondere .
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Se l'obiettivo è quello di avere dei "megastore" dedicati ai marchi Stellantis, penso che dovranno strutturare inevitabilmente un modello che valorizzi l'intercambiabilità tra i vari marchi. Anche perché, in prospettiva, in prima battuta rappresenterebbe una significativa sinergia commerciale che rispecchierebbe quella progettuale-produttiva su cui ci soffermiamo maggiormente: recarsi nella concessionaria in cui sono trattati 7/8 marchi dello stesso gruppo, si tradurrebbe in un'elevata possibilità di uscire da lì con un contratto firmato. In seconda battuta, allargando l'orizzonte temporale, il mercato sarà abitato da un gran numero di marchi a molti del tutto sconosciuti. E per quei molti avere un riferimento di marchi "storici" sotto un unico cappello commerciale potrebbe essere rassicurante.
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Secondo me l'idea dietro a questi "megastore" è da una parte la vendita a flotte, dall'altra quella a privati ma con la solita (e spinta) formula finanziamento con valore futuro garantito. Per cui, in entrambi i casi ogni tot anni ti rechi lì e alla domanda "cosa mi potete vendere a sto giro" ti fanno il giro dello store e ti cercano di trovare la soluzione "su misura". In pratica, se prima eri fidelizzato Fiat/Alfa/Lancia e più recentemente Jeep, adesso lo dovresti essere sul doppio dei marchi.
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Giusto per inquadrare la questione in termini un tantino più macro... Ad oggi in Germania-Francia-Italia-Regno Unito, le uniche segmento A e B (SUV/crossover incluse) qui prodotte mi risultano essere Panda, Renegade (ossia ormai due modelli a fine carriera), Yaris/Yaris Cross (in parte), Juke e Mini (elettrica esclusa, e comunque parliamo di auto non esattamente popolari). Tutto il resto altrove. È evidente che, Stellantis a parte, questi paesi non sono competitivi nei segmenti A e B, e lo tornano ad essere solamente dal segmento C in su. Tenuto conto poi che le segmento C vere e proprie sono in via di estinzione, non c'è da sorprendersi che vi si producano solamente ormai dai C SUV in su. P.s.: lapsus freudiano, ho dimenticato di menzionare tra le "utilitarie" prodotte nel Belpaese la 500e. Ma la sostanza del discorso non cambia...
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Curiosità: per la gemella diversa Colt i prezzi sai come sono?
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Stasera ho visto la mia prima 600e dal vivo. Grig...ehm ehm color caffelatte. Di sfuggita, mentre cercavo parcheggio al buio, non riuscivo a capire se fosse lei o una 500x sport. Tornato indietro a piedi e soffermandomi, ho capito che era lei. Sembra una 500x più sobria, più compatta, e soprattutto ribassata, il che non mi dispiace visto che non amo i SUV. Che dire....per me esternamente è ok. Molto meglio di tanta altra roba rialzata in giro. Sugli interni non mi pronuncio, come scritto c'era poca luce. Ho solo intravvisto che erano chiari.
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Riguardo al discorso vacanze, c'erano all'epoca moltitudini (specialmente di giovani, ma non solo) che si spostavano in campeggio a bordo di (super)utilitarie che già all'epoca potevano essere definite sottomotorizzate. Sospetto che alla fine, tra loro che potevano andare a benzina a massimo a 90 all'ora in autostrada(*), e noi in elettrico a massimo 130 con uno stop forzato per la ricarica, forse forse alla fine i tempi non saranno così differenti 😄. (*) Con regolari pause per refrigerare il motore peraltro 😄.
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Anch'io suggerirei Clio/Colt 1.0 benzina. Paghi meno all'acquisto. Maggiore capacità del baule. Consuma comunque poco, viste le tue percorrenze annue ce ne metteresti parecchio di tempo prima di coprire la differenza di prezzo. Non ultimo, credo anche una maggiore affidabilità potenziale. Se dovessi cercare un'ibrida full, per ora punterei piuttosto su costruttori con una tradizione consolidata con tali motorizzazioni, come Toyota (Yaris) o Honda (Jazz). L'ibrida full avrebbe come unico vero vantaggio l'assenza del cambio manuale o eventuali agevolazioni fiscali a livello locale. ma come scritto sopra, a quel punto guarderei ad altro.
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Modalità di vendita è diverso da bene oggetto di vendita. Ad ogni modo, stiamo finendo OT e soprattutto.... Anche se stessimo qui a disquisire fino a notte fonda, cosa cambieremmo nel concreto ? A mio avviso, nulla (senza polemica). Come ho già scritto sopra,
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Però, 1) non puoi vietare una modalità di vendita senza un motivo. 2) a molti consumatori, acquistare auto in questo modo va bene (ovvero, gli piace cambiare auto spesso), alle case automobilistiche venderle pure. 3) può non sembrare "ecologica", ma alla fine alla lunga immetti maggiori auto di seconda mano usate "fresche" o comunque relativamente poco, consentendo anche a chi magari non può permettersi (o non vuole pagare per) un'auto nuova di acquistare la stessa di seconda mano.
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Mettiamola sotto questa prospettiva: tolti autonoleggi, flotte aziendali e NLT, e concentrandosi tra le vendite di auto nuove a privati.... Ed escludiamo le auto diciamo "voluttuarie".... Quante di queste avvengono col solito finanziamento e dopo 2/3/4 anni vengono rientrate per acquistare un'auto nuova? Da quello che vedo io nel mio piccolo, tantissime. E pazienza se in realtà noi qui dentro sappiamo che non sempre (anzi) veramente conviene, ma a livello di grandi numeri...è questa credo la modalità di acquisto oggi di gran lunga più diffusa. Oppure, per l'appunto, se l'auto la tieni 10-15 anni, con gli incentivi, se ci sono. Oppure ancora, con incentivi e finanziamento insieme 😄. Poi per carità, possiamo andare avanti fino alla notte dei tempi a discutere se incentivi si incentivi no, le elettriche che senza non le vendi, i finanziamenti con tassi altissimi, ecc ecc. Ma, concretamente, cosa cambiamo? La politica industriale (e commerciale) dei gruppi automobilistici? Non credo. L'all in sull'elettrico degli stessi, con contestuale abbandono di ogni investimento/studio sui motori termici, peraltro già avvenuto? Credo ancora meno. Chi vorrà e potrà, passerà all'elettrico. Chi vorrà e potrà, per qualche anno avrà ancora a disposizione auto termiche o ibride da acquistare. Sicuramente per parecchi anni a venire saranno molto diffuse e potranno circolare entrambe 😉.
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B sicuramente. Già adesso. Basta vedere gli altri modelli del gruppo nel segmento in questione... non uno viene più prodotto in Francia.
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Le segmento B ad oggi si prestano ad un uso bivalente. Ciò non toglie che tra le seconde auto, se la giochino con il segmento A. Che però sappiamo essere moribondo.
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Da capire cosa intendono loro per "compatta": noi pensiamo a Fiesta, loro forse a Kuga 😄
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Ti sei perso un altro contenuto che ha scritto se non nello stesso post, in uno immediatamente successivo. Che 24mila è il prezzo di listino. Se ci metti di mezzo gli incentivi, possono essere svariati di meno. E oggi sappiamo che una segmento B a meno di 20mila euro difficilmente la porti a casa nuova. Quindi, non serve necessariamente essere radical chic 😉.
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E qui purtroppo non c'è molto da fare. Certi lavori, implicano una presenza sul luogo di lavoro, almeno part time (ma non necessariamente a tempo pieno). Tuttavia gioco forza per tante aziende e PMI si porrà l'esigenza di convertire in modalità remoto i tanti lavori che già adesso possono essere effettuati con questa modalità (NB, qualcuno si sta già muovendo in tal senso. Con buona pace di qualcun altro che al contrario sta cercando di riportare in ufficio la gente, con esiti di dubbio successo). In più, non escludo che in futuro alcuni lavori che attualmente vengono svolti per lo più in presenza (penso ai classici venditori/rappresentanti B2B che divorano decine di migliaia di km all'anno) verranno svolti anch'essi (almeno in parte) da remoto.
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Diciamo che in quanto maggiore gruppo per vendite a livello nazionale, erano proporzionalmente più avvantaggiati 😉. Ma anche gli altri costruttori erano ben felici di partecipare al banchetto 😄.
