Felis
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Ti riporto i link dove ne parla. Non essendo un inggg. mi sono limitato a riportare. EPS: RealOEM.com BMW E81 120d Steering unit, electric (EPS) e questo è il servo prettamente idraulico (equipaggiamento non previsto in Europa) RealOEM.com BMW E81 120d Hydro steering box -
Di serie è elettroidraulico, opzionale c'è l'active steering che è idraulico con demoltiplica variabile.
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Le foto sono in ordine: la prima foto ha l'EPS (electric power steering), cioè servosterzo elettrico: l'idroguida resta ma la pompa del servosterzo è svincolata dalla cinghia perché è elettrica. La seconda, invece, è quella con l'active steering che mantiene l'idroguida collegata alla cinghia.
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Conta bene i bracci, sono 5. Come peraltro dicono anche qui: BMW Serie 3 Berlina: Assale posteriore a cinque bracci (vale per la serie 3 ma anche per la 1). Il servosterzo elettroidraulico è di serie su tutte le attuali ed è questo: l'active steering, invece è questo:
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Correggo alcune inesattezze. Se non ricordo male la Civic per la verisone a nafta più potente ha il retrotreno con sosp indipendenti...
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Italiani come Wester, Diaz o Krief? o tedeschi come De Meo o De Silva? :lol:
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Vada per il ripulisti allora.
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Ma esisterà mai un maglionne a strisce bianche e nere? Comunque da qualcuno bisogna iniziare no? A me va di iniziare con chi bistratta l'amata Biscia...
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[semantic mode ON] Sono stato appositamente pleonastico! :lol: ma anche tu! non esiste reato penale, in quanto il reato è già per definizione stessa penale un po' come "aggiotaggio" e "manovrare l'andamento del titolo" :lol: mentre è corretto dire illecito penale, illecito amministrativo o illecito civile. [semantic mode OFF] Mi sfugge il nesso tra l'andamento del titolo e la realtà aziendale:
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È stufevole la situazione. SM parla per manovrare l'andamento del titolo, altro che aggiotaggio! qua la Consob dovrebbe intervenire d'ufficio se ACS ha ragione, e per me ne ha da vendere.
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Se non avverti particolari problemi non è necessario controllare la convergenza.
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E sarebbero ben stupidi in VW a non sfruttare l'italianità, no? Del resto la Lambo non mi pare che sia stata annessa con l'Anschluß.
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Bha io mi tiro fuori dalla diatriba fiat/VW perché sono passato ad una sottosterzantissima bavarese che mangia le spalle delle gomme anteriori. Ma magari, dico magari eh, in VW hanno quell'acume in più che al lingotto non hanno e riescono a trattare con il rispetto che manca una marchio come quello della Biscia. Che la 147 non fosse sottosterzante quello no, almeno stando ai miei 6 anni di esperienza TS dal variatore tichettante. :lol: Chiudeva la curva con il culo ma non andava oltre la chiusura perché comunque era sempre l'anteriore che tirava. :lol:
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Domanda: al giorno d'oggi esistono nei segmenti comuni (e alcuni no) auto non sottosterzanti? Per me NO. Si lamentano persino i piloti fi F1 quando gli fanno il setup troppo sovrasterzante...
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Alfa tosta per tutti i gosti! Chi offre di più?
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Facile, in Angeli e Demoni l'antimateria la chiamano "la particella di dio", la 75 invece è "la macchina d'iddio!"
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Perché da quando abbiamo una Mito su gpunto, una giulietta su Bravo (la nuova Bravo altrimenti ci sono risentimenti) e la prospettiva di una Giuliona D su meccanica C generalista, è stato raggiunto il fondo per Alfa, siamo ben al di sotto del minimo sindacale. my2c.
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Stavolta si crea un precedente. Per la verità secondo me l'ha sempre saputo ma ha sempre negato l'evidenza di fronte ai media.
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Prevedo già la replica di Maglionne di domani: "Alfa non si tocca" e quella di Piëch: "Sarebbe bello averla ma non ce la danno".
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Io vi faccio notare solo una cosa, veramente la riflessione è di Sebastiano Barisoni ("Focus economia" di Radio24) che giustamente da tempo va dicendo: "qualcuno mi spieghi perché l'andamento del titolo non segue di pari passo l'andamento delle immatricolazioni". Come dice ACS, c'è sotto dell'altro e l'ipotesi c) tra le succitate mi sembra la più plausibile.
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Rilevi il giusto. La seconda che hai detto! Risposta: dipende da COSA vuoi vendere. Se vuoi vendere generaliste e world cars ok. IMstraHO.
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Con il suo bel cavo ethernet.
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Ehhhh? Però però i tempi sono cambiati e pure il newyorchese si sta piegando al format 500 che in effetti miete successi. Il Duetto l'ho citato solo a titoli di esempio, è chiaro che lo sbarco nelle nuove indie deve essere fatto con una gamma decente ma secondo me non è che con le XXXL risolvi. l'Americano che compra Alfa penso che attui una scelta di campo quindi cerca un veicolo degno (vedi vendite bmw contro audi che arranca). Se Audi arranca noi ci si presenta con questa megattera con quali intenzioni?
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Non necessariamente, visto che è wifi. È come configurare un router wifi, solo che manca la parte del modem ADSL.
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Il paragone è un nonsenso. Acura è acura e Alfa è (dovrebbe essere) Alfa. In America poi hanno il mito del Duetto; 159 e julietta nemmeno sanno cosa siano. Se gli riporti in Usa quella "cosa" con Ta, quasi 5 metri e meccanica da C a mio modestissimo parere te la scaraventano sui denti. Quindi un'Acura viene comprata per quello che è, il cliente sa cosa compra.