Felis

Innanzitutto, come dev'essere un'Alfa vera 1) nella contingenza del gruppo Fiat o 2) svincolata da esso? Nel primo caso non potrà mai essere un'Alfa vera, ma sempre un'Alfa a metà. Nel secondo caso bisogna partire da quello che si è sempre fatto: BERLINE ELEGANTEMENTE SPORTIVE E COMPATTE. Da qui si deriva tutto. Si parte dal segmento D (e lo si fa con i controcazzi, controcazzi=handling e prestazioni ai vertici (prestazioni anche! non solo l'handling!) sui consumi, a fronte dei predetti plus, si potrebbe anche soprassedere. Fatta la D (con versione SW necessaria) si derivano da essa una coupé e una spider di livello. Dalla D poi sarebbe bello derivare anche una C. La B (visto che di questi tempi si rende necessaria) la si faccia pure su altra piattaforma ma deve essere sensibilmente personalizzata in MOLTE delle componenti strutturali. PEr gli interni io studierei un impianto di base con pochissime variazioni: spalmi la progettazione dei sottosistemi (radio, clima, quadro, navigazione) su tutta la gamma (se sono progettati bene conviene usarli a più non posso il che ne fa un vanto anche per i segmenti inferiori che montano componentistica superiore). Dalla D, poi derivi un SUV (uno ne basta perché deve essere snello, non cazzate tipo Q7 che non c'entrano niente con il marchio) ma tutti modelli COMPATTI e LEGGERI. I caricatori di merce si prendano altro. Dalla C si può derivare una spiderina snella che dia memoria al Duetto (stile MX5). Questo il nucleo di base. Una E la si deve meditare con più calma. La E si dovrebbe comunque fare ma a mio parere una F è fuori discussione: per un'Alfa è inutile. Questi i miei 2c.

"Non solo, visto il rispetto dei valori e della mission del Marchio che certi hanno dimostrato in questi anni (altrove), e che altri hanno invece depauperato e diluito, non solo non faccio fatica a credere che avremo l'impostazione che oggi danno solo ad S3 spalmata su tutta la gamma, ma ne ho la certezza dovuta da informazioni riservate." Questa è abbastanza una bomba eh.

Questa non la conosco.

Mando il contributo dalla regia. YouTube - Apple - Antenna Design and Test Labs

Temi di perdere l'italianità del design, quando dici "si annacquerebbe"? La Mito è comunque opera dell'argentino... altro che annacquamento. Resa più maneggevole? A me non è parso, dopo la prova... Poi non è secondo me la clientela che dici tu che il marchio Alfa deve ricercare, ma questo è un altro discorso.

e quindi conviene fare leva sull'ignoranza del cliente quando si parla di meccanica? Io penso di no. Quindi tanto vale che rimanga Fiat? Non vedo perché ipotizzare scenari così pessimi per un'Alfa sotto Volkswagen.

Sarà che l'alfista è improvvisamente diventato ambientalista e ora vuole un bicilindrico che non fa finta di niente.

Scusa, ti riferisci a questa? A3 1.2 TFSI Young Edition Prezzo "chiavi in mano" € 21.721 Motore 4 cilindri in linea Cilindrata cm3 1197 Alimentazione benzina (sovralimentato) Potenza max/regime 77 kW (105 CV) a 5000 giri/min Coppia max 175 Nm Trazione anteriore Cambio meccanico a 6 raporti Velocità max 192 km/h Accelerazione 0-100km/h 11,0 secondi Omologazione antinquin. Euro5 Emissioni CO2 (g/km) 127 Consumi (litri/100 km) urbano 6,7 extraurbano 4,7 misto 5,5 perché l'Alfa bicilindrica da 155 km/h non è che le tenga testa. Questa è perfettamente sovrapponibile alla compianta 147 jtd 120, anzi, in velocità massima fa pure meglio.

Su Alfa, un minimo di prestazioni devi garantirle, a mio parere, questa è solo l'ennesima cagata (sempre a mio parere, vuoi mai che qualcuno malinterpreti). Poi non è vero che un marchio vale l'altro, cioè secondo Fiat lo è, quindi i motori li mette a rotazione a seconda di come si sveglia la mattina, quindi se mi avessi messo il bicilindrico (solo la parola mi fa i brividi) su Fiat nessuno avrebbe detto niente, anzi! Ma proprio Alfa devi scomodare? Vabbè, vedremo le Panda che umiliano le Giulietta c'est la vie.

Appunto. Filosofia di prodotto Alfa non vuol dire prendere hardware generalista e cercare di farlo andare come l'hardware premium. IMVHO

Io lo dissi sin dall'inizio.

VW. Non ha alcun senso ad oggi parlare di marchio in quanto questo è rappresentato solo da un badge sui cofani e da una coupè e cabrio in serie limitata. Robe tipo Bugatti.

Un senso solo: abbassare ulteriormente la media delle emissioni del marchio/gruppo.

Per me ne fanno 2: una VW e l'altra Zuffenhausen.

Sento odore di Bluesport....

Mi pare che niuno abbia maggior autorevolezza dell'altro... le tonnellate di post incazzati degli esteri rimandano alla sopraffina organizzazione, ma non continuerò oltre.

Regazzoni, sei arcisicuro che si sia trattato di crash?

mmmmmmm, questa qui l'hai ricevuta?

Sì. Anch'io voto per la maggior compattezza (=leggerezza e maneggevolezza) rispetto alla E92, un po' quello che dovrebbero essere le berline Alfa.

C'hai ragione! Non ho visto l'angolino a sinistra... Sembrano bande in stile Audi TT...

Edit

C'è chi può (e fa) e chi non può e non fa. NB: c'è pure chi al bar non ci va mai. Capisc'amme!

SCHEI! No sghei!

Come consumi pensavo meglio, francamente...

Ok, ma c'è pure la 135i per i più esasperati... Non sono proprio d'accordo. La TP è stato uno dei motivi per i quali ho scelto la 1, se Alfa ne avesse fatta una io l'avrei presa sicuramente e non con poco orgoglio. Ok che le sensazioni sono diverse ma se ci pensi, una 1er ha grossomodo le misure di un'Alfetta GTV e le prestazioni sono maggiori... Vabbè, poi a me piace la compattezza e non mi va di avere chili superflui e sono ben felice che esista ancora una casa che mi dia la tecnica di un segmento superiore su un segmento C.