Felis

Evvai con la freccia a pallini led.

Non concordo completamente in quanto a prezzi le Alfa vere e proprie superavano di slancio le BMW perché in effetti avevano peculiarità tecniche sconosciute. Ora questo lo fa bmw che giustamente (?) chiede un plus per quello che offre (e che le altre non offrono) ovvero prestazioni con minori consumi. Si però un minimo di continuità non guasterebbe, chi lo sa chi ci sarà dopo Best Western e con quali idee... Ma sulla Maseratina è previsto un diesel? Perché altrimenti non vedo alternative per il cliente "E"...

Non è che rimpiangeremo Pomigliano?

Il problema è che altri hanno lavorato mentre qui si abbandonavano segmenti su segmenti. Tra il suv che non serve, i segmenti E e F scoperti, si è ripiegato alla grande mentre gli altri creavano delle basi solide e di tecnologia e di utenza. Ora che la tecnologia di abbattimento emissioni è diventata preponderante vincerà chi riuscirà a far andare le macchine di più con meno broda e qui quelli che hanno fatto ricerca sull'ibrido perché hanno ben incassato dai ricavi delle vendite delle berlinone e sui suvoni avranno inesorabilmente più risorse e gli altri staranno al palo. Quindi la sfida sarà nel non far rimpiangere troppo l'essenza del marchio introducendo "tristezze ibride" e secondo me bmw ha gli strumenti per invasellinare l'utenza con il downsizeing mantenendo delle prestazioni dignitose, cosa che tra l'altro già accade nella gamma attuale con la 335i che tutto mi pare fuorché non apprezzata, anche dai puristi del 6c aspirato.

Mi piacerebbe avere una stima di quante QV hanno venduto finora perché secondo me i numeri sono troppo sottostimati. Non è che forse ne vendono di più del previsto? ALLA FACCIA DI BEST WESTERN che vuole il bicilindrico?

Sono PSA i 3 cilindri? Non l'avevo letto da nessuna parte... La versione bicilindrica da 105 cavalli non penso che nasca per fare grandi numeri ma a mio parere è concepita come entry-level, cosa che avrebbe giovato molto di più su Bravo (dove è auspicabile che venda messa), se proprio il motore deve essere ospitato su una C. Probabilmente però mi starò sbagliando...

Io le ho tolte e non è che sia cambiato chissà che...

Guarda, tutto il mondo è paese. La bmw che guido ora è anni luce più rigida della 147 che ho avuto (serie 0, quindi con assetto primordiale, non c'era ancora la possibilità di avere l'assetto "confort") eppure i clienti bmw lo accettano perché sanno che è così. Per questo un cliente "alfa" dovrebbe sapere a cosa va in contro e quelli che si lamentano devono andare su altri marchi, in primis su Lancia. Qui ti contraddici un po' a mio parere: se il brand Alfa ha in effetti la sua precisa fetta di mercato - con le sue precise esigenze - che necessità aveva Wester (e la giulietta) di subire una modifica in extremis per il confort? Sai gente che si lamentava dell'eccessivo rollio della 147? Ce n'erano! e tanti anche... Io penso che wester sia il macellaio definitivo del marchio. L'uomo che farà il Ragù Alfa definitivo. Sarei tanto felice di essere smentito con i fatti in futuro.

Mi riferisco proprio a questo discorso. È questo il motore del quale parla Wester no? È tanto piccino nel cofanone della Giulietta...

è questo motore quello che andrà ad equipaggiare la Julietta?

Eh, quando si dice l'affidabilità dei blog.

Eccola in anteprima

mi sembra più da TT...

Ultima grande risposta di Steve ad una mail di un utente lamentoso per la ricezione. "retire, relax, enjoy your family. It is just a phone. Not worth it."

Secondo me siamo più di quel che si pensi...

È proprio un altro pianeta. Provatele ste macchine, andate in concessionaria.

Comunque tutte queste cose sono già state dette anzitempo da utenti che scrivono più di rado ed altri che non scrivono più per nulla (ACS dov'è?). È evidente che il confronto con certi marchi (Audi e BMW) sta diventando scomodo dal punto di vista tecnologico e di gamma, quindi si preferisce ripiegare sulle retrovie. È comunque una panoramica piuttosto avvilente.

Mettiamo un po' di carne al fuoco. Premetto che per me il 4G resta sullo scaffale

Dove vogliamo andare con queste cose? A farci ridere dietro? Vabbè, che facciano pure. Inizia il filone Alfa gay. È sancita la fine dei tempi del commissario Betti. Bel modo di consacrare il Centenario. Bravi

Posto qui la notizia invece di aprire un nuovo thread: 24/06/2010 100 ANNI ALFA, I COBAS DAVANTI AL MUSEO DI ARESE “It’s a shame. A real shame!” Jan è uno spilungone con i baffoni a manubrio ed è uno dei 300 olandesi che sono calati sull’Italia a bordo delle loro Alfa Romeo per i festeggiamenti del centenario dell’Alfa Romeo, che cade oggi. E’ partito dall’Olanda qualche giorno fa per una vacanza all’insegna del Biscione, su una splendida 6C 2500 Touring Superleggera da lui stesso restaurata: “Era di mio nonno, un’auto di famiglia. L’ho rimessa in sesto. Dentro ho una cassa di champagne, ero venuto qui per fare festa, peccato”. Jan parla così perché l’accesso al Museo di Arese è bloccato dai Cobas SLAI (Sindacato Lavoratori Autorganizzati Intercategoriali): baricentro degli eventi organizzati per festeggiare la ricorrenza del 24 giugno 1910, quando a Milano fu costituita la società Anonima Lombarda Fabbrica Automobili, il museo è bloccato da un manipolo di autonomi. Sono una cinquantina di lavoratori ex-Alfa Romeo, alcuni dei quali ora impiegati (ma in cassa integrazione, poiché non servono più essendo lo stabilimento chiuso) in una società di servizi esternalizzati (la Innova Service Srl). Sono una parte di quelli che a suo tempo furono ricollocati, quando Fiat iniziò a chiudere gli stabilimenti di Arese. Molti hanno lavorato anni qui, in catena di montaggio, alla verniciatura o ai collaudi, per molti anni: “Il bello è che abbiamo anche ricevuto l’invito per venire a festeggiare - dice Antonio, uno dei manifestanti - ma adesso non ci fanno entrare”. Perché? “Perché hanno paura che facciamo casino nel museo”. Non sarà perché siete venuti con bandiere, striscioni e megafoni a urlare contro la Fiat? “Secondo noi vogliono solo tenerci fuori dai piedi perché diamo fastidio”. La situazione alle 10 del mattino pareva una foto anni ’70 in sedicesimo: i Cobas schierati davanti al cancello, fronteggiati da carabinieri e polizia; un furgoncino con almeno trent’anni di vita e sopra quattro megafoni che emettevano slogan con rime da Potere Operaio e canzoni in stile Claudio Lolli; più indietro, centinaia di appassionati: tantissimi olandesi, ma anche tedeschi, francesi, inglesi e qualche italiano. Più in là, la visione grottesca di splendide Alfa Romeo parcheggiate ai bordi del viale Alfa Romeo intasato di Tir, con la Polizia Locale di Arese impegnata a gestire l’emergenza. Dopo un attimo di tensione, con un autonomo che si è seduto di fronte a una macchina che cercava di uscire dai cancelli del Centro Direzionale, all’interno del quale si trova il Museo, la situazione si è allentata. Verso mezzogiorno qualcuno cominciava a ritirarsi e un po’ di appassionati riuscivano a entrare: “Tra poco ce ne andremo, ormai quello che volevamo l’abbiamo ottenuto – dice ancora Antonio: le televisioni e la stampa ci hanno ripresi”. Alla fine, dunque, tutto si riduce a questo: la visibilità, mostrare di esserci, anche se si intonano gli stessi slogan di 40 anni fa. Dunque, tirando le somme, i Cobas restano fuori, gli appassionati che hanno percorso migliaia di km in nome del marchio Alfa Romeo restano fuori; poliziotti e carabinieri cuociono nelle divise sotto il sole. “E’ sempre bella l’Italia”, commenta un olandese con un gran sorriso. Francesco Pelizzari Automobilismo - 100 anni Alfa, i Cobas davanti al Museo di Arese

e tu (voi)?

neanche il clima bizona?! Sono proprio dei vampiri.

Questo lo dici tu, visto che si parla di nuova piattaforma il che non esclude nuovo pianale, tanto che il giroporta di F30 è più simile a quello della E46 ma il pianale di e90 non c'entra niente con quello di E46.

Pazzesca la fiancata i gruppi ottici posteriore orendi. Sproporzionati, sembra una Q5.zip

Chiaro. C'è il migliore in assoluto e il migliore relativo alla categoria. Grazie.