Carlone

si ma tenendo conto che quei carri hanno meno di 15 anni, poichè le cisterne precedenti erano realizzate in amianto ed in europa è vietato far circolare materiale rotabile fatto con tale sostanza a bordo (posto che accada), signifaca che: - se la cricca si è creata per il classico evento ciclico a fatica, il carro nn ha subito la normale manutenzione, ne meno i classici controlli nn distruttivi (radiografia, magnetoflux e liquidi penetranti) tipici di tale situazione. - se la cricca si è propagata da un punto di corrosione passiva..non oso pensare in che ambiente abbia vissuto quel carro..e per quanto tempo...e soprattutto CHI DIAVOLO HA FATTO I CONTROLLI....UN CIECO (con tutto il rispetto per i nn vedenti!!!)::~::~

sembra che l'assale fosse talmente corroso dalla ruggine da cedere.... ma che cavolo...o aveva 50 anni...o è rimasto in un'ambiente salino al 75% da quando è stato montato...oppure nnè che nn hanno mai fatto manutenzione....NON LO HANNO MAI NEANCHE GUARDATO...perchè per riuscire ad intaccare un assale fatto in acciao per rotabili (se era fatto veramente così) che nn è esattamente ferraccio....:shock: cit: "il corriere della sera".. VIAREGGIO - Il giorno dopo la tragedia di Viareggio è il momento dell'analisi. Di capire cosa è effettivamente successo e di chi sono le responsabilità. I lavori del Consiglio regionale della Toscana si sono aperti con un’informativa sull’incidente. A prendere la parola, l’assessore alla protezione civile Marco Betti che ha informato l’Aula su alcuni aspetti della dinamica dell’incidente e sull’impegno immediatamente profuso dal sistema regionale. E Proprio dalle parole di Betti arriva una prima spiegazione di quanto accaduto: «L'asse del carro che non ha retto era corroso dalla ruggine». MATTEOLI ALLA CAMERA CONFERMA - «Un asse del carro cisterna da cui è fuoriuscito il Gpl che ha provocato l’esplosione a Viareggio si è spezzato e la superficie di rottura presenta un aspetto liscio con tracce di ruggine». Lo ha detto anche il ministro dei Trasporti, Altero Matteoli, alla Camera. Il ministro ha spiegato che sono stati condotti i primi accertamenti su una «sala montata» (vale a dire il complesso composto dall’asse e delle ruote) del primo carro, quello che si è ribaltato. L’asse si è di fatto spezzato nella parte che sporge dalla ruota - detta fusello - che è coperta dalla boccola, la quale consente all’asse stesso e alle ruote di girare. La sezione di rottura, ha detto il ministro, ha evidenziato una «cricca esterna», cioè una fenditura sottile e profonda, «che ha portato la sezione esistente a ridursi notevolmente fino al totale cedimento». La superficie di rottura, poi, è «liscia con tracce di ruggine». In presenza dell’autorità giudiziaria, ha affermato ancora Matteoli, «è stato aperto il coperchio della boccola distaccatasi, per rilevare la sigla presente sulla testata del fusello, relativo agli ultimi ultrasuoni eseguiti sull’asse». Questi controlli con gli ultrasuoni servono proprio a verificare l’integrità dell’asse, che non può essere accertata altrimenti.

solo di culo??? se si apriva un'altra cisterna o +....polverizzava l'intera stazionecon annesso circondario!!!

tieni conto che un vagone ferroviario trasporto liquidi infiammabili a 2 assi normalmente tiene 20mc di volume...il gpl per rimanere liquido deve essere pompato a tipo 6 bar..... è per questo che il botto è riuscito ad abbattere 5 palazzine.... avete mai visto cosa fa una blu-82 con appena 6000 l di benzina...

leggendo alcuni articoli, mi è parso di capire che alcuni testimoni dicano che vagone incriminato prima di entrare in stazione avesse i "freni in fiamme":shock:...ma chissà cosa è attendibile in questi momenti e cosa no...oltra al fatto certo che il deragliamento è stato causato dal cedimento di un'assale.... oltretutto per il tipo di prodotto trasportato (gpl) l'esposione è avvenuta (secondo me) seconod la meccanica degli ordigni FAE (tipo blu-82 daesy cutter); ovvero il liquido incendiario si è prima vaporizzato in aria..e solo in un secondo momento questa nuvola densissima si è incendiata, provocando un aumento di volume tremendo e creando un'onda d'urto inimmaginabile!!!

eccola qua: Aprilia PEGASO 650 FUN - BIANCO - 08 - PROMOZIONE moto usata in vendita però alla stessa cifra ti trovi un dukeII: Ktm Duke II 640 (2003 - 06) moto usata in vendita ok...è più specialistica...ma a parte il discorsetto del telaietto reggisella...è una moto veramente divertente!!!

Che la FZ1 sia la moto totale ne possiamo disquisire...ma sarebbe una "rissa" da bar:lol::lol::lol: cmq la Fazer 600 è un bel mezzuccio...carente sotto alcuni punti di vista (primis le sospensioni) ma fa il suo dovere in maniera eccellente!!

Non possono nn nel senso che meccanicamente nn riescono, ma nel senso che nn sono comode. Aerodinamicamente nn hanno ripari, il piccolo cupolino fa poco o nulla, il triangolo manubrio sella pedane nn è configurato per l'uso turistico, ma per l'uso sportiveggiante, quindi alla lunga stanca....ma nulla ti impedisce di farti una tirata di 400 km.....se ci riesci:lol::lol: poi se vuoi spendere max 6k euri...beh...il cerchio nel nuovo si stringe molto....è più facile trovare soluzioni nell'usato...

Auguroni!!!!

L'ho visto....L'ho visto... Mi ha superato sabato mattina sull' A4 in direzione torino giusto mentre ne stavo parlando con la mia morosa....tipo " a sai della Ferrari di Lapo....si quella li che ci ha appena superato!!!":clap:clap:clap:clap

la gladius è + o - una sv 650 ricarenazta, con telaio in acciaio (nn alluminio) e sospensioni impoverite, ma il motore è lo stesso. NN ne trovi di usato poichè è uscita qualche mese fa, ma puoi trovare le offerte delle moto usate per l'esposizione. La xj 6 (che esiste sia in versione naked che semicarenata come da tradizione yamaha) adotta un motore derivato dalla F6 (che è derivato da quallo della r6 del 2006) con 78 cv mi pare, telaisticamente telaio in alluminio, sospensioni basiche, come i freni...per costo ottima entry level (come suzuki),,, questo genere di moto creano una nuova categoria di naked...che vanno a sostituire le ormai "obsolete" (a livello meccanico, ma sono ancora delle eccellenti navi scuola) er-5, gs 500 ecc..ma nn vanno paragonate alle naked classiche 600 (f6, gsr, hornet, M696, z750 ecc..) sia per il prezzo sia per le prestazioni, che nn si riconduconi semplicemente alla potenza. la dorsoduro mi diconi sia veramente bella da guidare...ma nn è assolutamente il tipo di moto per lunghi viaggi....così come la mt-03..hanno troppa poca protezione (te lo dico in virtù del fatto che mi faccio spesso e volentieri bs-san donà in sella "alla migliore"* naked classe 600, Triumph Street Triple 675.....nn ne esco esattamente calmo e rilassato).... se poi puoi spendere ed avere un prodotto che dovrebbe essere di qualità (poi i casi ci sono sempre) vai sui KTM 690...e se poi tieni anche al valore residuo...Triumph (ma qua andiamo sui classici, tipo bonneville)

Sul musicista nn ho molto da dire se nn che ha rivoluzionato certi modi di concepire la musica moderna e tutto ciò che ci ruota attorno...un vero mostro del pop!!! sulla persona e sulle sue particolari scelte di vita nn voglio cimentarmi....ciò che rimarrà saranno i suoi brani è bastano questi a rendere onore ad un talento puro come pochi!

ok...è vero...l'ho sparata grossa!!! Però finchè nn vedrò qualcuno eletto al posto di max e lo stesso che nn copre + nessun ruolo all'interno della FIA, e soprattutto fino a quando i diritti televisivi passeranno per le mani di Ecclestone, nn crederò che il problema in seno alla f1 sia risolto....

è almeno da inizio decennio che ogni anno si parla di un futuro campionato alternativo.....adesso si era arrivati ad una presa di posizione chiara....ma come al solito si finisce tarallucci e vino... Quanto ci scommetti che la cosa si ripeterà l'anno prossimo?? vediamo veramente se Max rinuncerà?? Inoltre nn si parla di Ecclestone....

che buffonata....proprio degna di un "circo"????!!!!

Che spettacolo gli ultimi giri di gara 2!!!! Veramente goduriosi!!!!

Quoto...... beh..se lo dicevi potevamo affrirti ancoro un filettino di angus...ma tu nisba!!! PAuguroni Gian!!!

presente!!! Anche se a dire la verità quest'estate nn abbiamo produzione giornaliera (ma solo notturna) a causa della "fantomatica" crisi, quidi nn si prova quella sensazione di inferno intenso!! Cmq le ragazze semi-vestite oltre ad essere incazzose sono quasi sempre dotate di borsetta alla modo portata al braccio (ovviamente piegato ad angolo retto), occhialone tendenza e passano quasi tutta la giornata al telefonino (lanciato sul mercato il giorno prima se nn lo stesso) con un fare del tipo "ah, se nn esistessi io il mondo nn girerebbe!!! p.s. quanto mi stanno sulle balle......le manderei veramente nelle miniere di sale al centro della terra, anche solo per un'ora!!!

Anche se tifo per la ducati, di fronte a questa meraviglia mi levo il cappello e i capelli (che essendo pochi sono per me importantissimi):clap:clap:clap:clap:clap:clap:clap:clap:clap:clap:clap:clap Ma avete visto in che condizioni era la gomma anteriore all'arrivo...sembrava una big-booble.... Che manico signori...Che manico!!!! poi, per par condicio, devo dire che Stoner ha corso con la marmottina fluida tutta la gara.....ma quest'anno è veramente dura.... per chi diceva che sarebbe stato un campionato noioso... 6° gara e 3 piloti a parimerito con due vittorie a testa!!!

Beh, dato che nn abbiamo documenti tecnici su cui vare valutazioni oggettive, como possiamo affermare quanto siano lievi le evoluzioni??? Se la base di partenza è ottima, le sue evoluzioni possono valere quanto un prodotto progettato ex-novo...ci sono migliaia di esempi a tal riguardo ed uno lo vedo ogni volta che scendo in fabbrica...una macchina progettata nel 78 e con opportune evoluzioni da la paga a macchine installate di recente... Se nn abbiamo dei valori oggettivi (dati) nn possiamo discuisire su quanto sia valido un prodotto se nn facendo delle delucubrazioni mentali!

Mi pare che Acs abbia espresso la sua idea su una certa filosofia di conduzione (che sia aziendale o statale poco importa) che nn necessariamente è un'argomentazone di dimostrazione. quindi nn deve portare a prova nessuna teoria conclamata per avvalorare la sua tesi.....era semplicemente un'opinione.... cmq credo che da utente iscritto anche tu sia libero di dire la tua su qualsiasi argomento (dai quadrilateri al pieno fiore) senza che nessuno ti salti addosso, ovviamente devi avere la presunzione di nn dare la verità assoluta....nn come qualcuno che diceva:"opinioni in merito sono gradite"...

Desumo che Melandri nn ti piaccia...:lol:

Prenderesti Lorenzo più per le qualità che ha e sta dimostrando o più per il fatto che sia meglio "vendibile" rispetto a Stoner??? p.s. proposta indecente tipo rosso???

ma in questi casi il codice della strada non prescrive l'uso del triangolo come sonda da inserire nel retro del tamponatore????:twisted::twisted::twisted::twisted: Ritornando seri (oltre ad augurare di tutto allo zotico) penso anch'io che finirà 50-50; purtoppo era proprio il caso di chiamare la muni...ma credo che in queste situazioni il sangue freddo e la razionalità siano veramente introvabili (sono il primo ad averlo appurato)....

vabbe' ci sono sempre gli estremi!!!! ma se ti dico che un locale tecnico dedicato, con sistemi dedicati (distribuzione aria, acqua ind, o2, ch4, politensione, impianto antiincendio ecc) partendo dalle fondazioni ed arrivando al tetto nn costa + di 1100 €/mq....ti rendi conto di quanto siano assurdi i prezzi!! e nessuno cala!!! Spero proprio che la bolla gli si ritorca contro!!!