schtrunz

Linea laterale a dir poco spettacolare.. il frontale e da digerire, a me ricorda + citroen che BMW

Interessante nell` articolo sulla golf 6 è che la fanno solo 2 porte - l opposto di quello che sta facendo la fiat con la prox stilo - mentre il ruolo della 5 porte lo prende la GolfPlus. Quindi 2 carrozzerie abbastanza diverse. Chi sa quale è la strategia giusta... (io le auto finché nn avrò figli le comprerò sempre 2 porte, quindi sono contrario ad eliminarle completamente)

X quanto riguarda il 3.0 mjet mesi fa ho letto su un giornale tedesco che era stato sviluppato dalla VM insieme ad Alfa e 2 altri marchi (tedeschi, mi sembra). L articolo diceva che l Alfa per non so quale problema si era ritirata e quindi nn riceverà il 3.0 dalla VM. Cmq articolo vecchio, ma strano che nessuno dei forumisti ne abbia mai sentito niente di questa faccenda. Qualcuno può confermare questa storia?

schtruuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuunz!

A proposito di punto purtroppo qi in germania è sotto le previsioni x quanto riguarda il2005, e sinceramente nn mi meraviglia xke a livello di marketing e pubblicità nn si è visto proprio nulla... una amica mia da sempre fiattara che ha avuto sia punto 1a che 2a serie ieri nn sapeva nemmeno che era uscita una nuova punto... speriamo in qualche soldo da spendere in pubblicià x il 2006... ciao schtrunz

Ciao, dopo delle vacanze un po' diverse, vi descrivo un po' come ho visto il mercato automobilistico in ucraina: Innanzitutto colpisce subito il numero impressionante di SUV in un paese che dovrebbe essere povero. Ci sono X5, ML, Cayenne, Tuareg e compagnia ovunque, sia nella capitale che nelle zone rurali. A differenze dei paesi UE anche molti SUV Lexus e Infinity (veramente bello, l' ultimo). L' auto nuova piu diffusa penso sia la chevrolet kalos sedan, la quantita mi fa pensare che sia prodotta li. Poi un mercato molto frazionato con presenza di tutti i marchi europei, giapponesi e coreani, italiane ovviamente specie rara. Come segmenti prevale soprattutto il D, molto diffuse Mazda 6, Peugeot 407, Passat e Avensis. Segmenti A e B praticamente inesistenti (parlo sempre di macchine nuove di importazione) con l eccezione di qualche immancabile 206 e di Polo e Golf. Inevitabili le classe S nere dei mafiosi E le italiane? fiat: Si vede un numero impressionante di Tipo, molte usate come taxi, anche parecchie vecchie croma, uno, tempra, marea berlina e un po tutta la gamma, addirittura una multipla. Unica eccezione: Stilo, manco una avvistata cmq pochissime fiat di ultima generazione (2 sole punto II), unica che si salva un po' e il doblo', avvistato anche in piena pampa ukraina. E moltissimi ducato, penso sia il furgone piu diffuso, ma tutti vecchi minimo 5 anni. Strana strategia della fiat: i concessionari espongono panda e punto, macchine che non corrispondono assolutamente a quello che cerca il cliente ucraino, manca completamente una berlina 3 volumi nella gamma fiat.. Lancia: Stranamante abbastanza diffusi i modelli vecchi (thema, dedra, prisma). Unica Lancia nuova vista nel quartiere chic di kiev una Y bicolore parcheggiata accanto a un mercedes slr (!) Alfa: Sotto le mie aspettative. Qualche 164, pochissime 33 e 146. Solo 1 156, 2 147. Per il resto 1 spettacolare Quattroporte a Kiev, zero ferrari (come anche porsche ad eccezione del cayenne, ma la condizione delle strade rende praticamente impossibile guidare una sportiva). Cmq le italiane sono conosciute oltre le mie aspettative, manca solo il prodotto adatto, per esempio una croma berlina, e la pubblicita', come al solito inesistente. Peugeot pubblicizza addirittura la 607.. e se ne vedono in giro.. E cmq und SUV Alfa, Lancia o Maserati sfonderebbe di sicuro, con un ritorno di immaggine non indifferente in un mercato di 60 milioni di abitanti con un dinamismo economico impressionante... OK spero di non avervi annoiato con questa tesi di laurea schtrunz PS chi cerca opportunita' di export ho dei ottimi contatti, fatevi avanti..

Nell articolo di auto motor und sport, da dove sono prese le foto, c è scritto che questa macchina verra prodotta alposto della 3+1, sostanzialmente per il fatto che una micro venderebbe di piu, sui 100 - 150.000 auto l anno. mah, secondo me la 500 le venderebbe facilmente mentre questa strana micro..non so. e poi mi son stufato di sentire sempre queste notizie sulla non-produzione di 3+1! Non riesco proprio ad immagginare che possano essere veramente così scemi..

Hm, mi meraviglia un pò che per voi sembra sia piu importante un 1,8 che la cabrio.. Secondo me state pensando un pò troppo a livello nazionale italianio (sbaglio di tanti manager fiat in passato eheh). In Germania, GB, ecc. la quota delle cabrio è molto piu alta che in italia nonostante il fatto che qui piove sempre.. e poi a livello di immaggine una cabrio farebbe veramente tanto effetto (e non la 1,8, magari al contrario... è una versione che in Ger non manca proprio - nella 147 invece si - e poi a livello di motori ok per il V6 2,5 ma manca soprattutto un diesel piu forte, questa è la realtà..)

Qualcuno sa se verrà fatta? Sembrava sicuro, invece ora è tanto che nn se ne sente più parlare e io me l`ero quasi scordata... è stata cancellata? Secondo me sarebbe stata un successo sicuro.. saluti dalla germania schtrunz

Taurus ha scrittto:

A me fa incazzare che nn si fanno dare il filtro antiparticolato dalla GM - in germania è importantissiomo offrire il filtro (per esempio l 84% delle mercedes diesel ha il filtro -ed è optional, nn di serie, cioè la gente è disposta a pagarlo!!). In piu sono previste delle agevolazioni fiscali a partire del 2005 per le auto con FAP, se la fiat nn lo ha pronto per il 2005 sono guai...

Non vi sembra strano che la produzione di streetka cessa gia nel 2005?? 2 anni di vita mi sembrano un po pochi..

leva del cambio più corta

Innanzitutto vorrei ringraziare abarth e desmo per i cordiali benvenuti! Sono a disposizione per tutte le domande che riguardano la germania, anche se mi sembra di nn essere l unico crucco di autopareri. Cmq basta vedere la top100 di autobild per capire che per l` auto italiana in germania c`è ancora molto da fare... punto restyling vero flop.. e anche la panda accolta in modo piuttosto freddo. @taurus: i picchi di 156 saranno pure stati piu alti di quelli di dedra, ma volevo solo dimostrare che la differenza nn era abbissale e che almeno in germania un certo potenziale per Lancia c´è (anche senza supersportive); soprattutto tenedo conto del fatto che la dedra viene spesso considerata un cesso mentre la 156´`e LA macchina del rilancio alfa etc.