Luca Comandini
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Adesso qui mi parte l'invidia Ieri pomeriggio l'ho portata dal deposito, dopo avere controllato tutto, tutta incerata e imbustata, con la targa prova fino alla concessionaria... Adesso vai di targhe, aspettare e montare l'antifurto, preparazione, e se non venerdì o sabato, la settimana dopo è mia
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Intanto... Così per gradire.... stamattina ricevo la mail Mittente: Il venditore Oggetto: "Ho il telaio... la bimba sta arrivando... DAI CAZZO!!!" Praticamente fine settimana, inizio della prossima arriva in concessionaria, e Venerdì 1 luglio la ritiro Non sto più nella pelle.... AIUTO
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Io da non "tastatore di cruscotti" mi limito a quello che vedono i miei occhi, paragonandolo a 500, Ypsilon 3p e altre del segmenti B basso, A alto (anche premium). Ma la fascia centrale in finta pelle (nera nel mio caso) sarebbe da toccare tutti i minuti da quanto è bella Bella anche la consolle nero lucida, unico problema saranno le milioni di ditate che avrà dopo i primi 2 giorni di utilizzo... Nella sua semplicità appaga l'occhio, poi tocchiamoci il sudombelico per eventuali scricchiolii a lungo termine... PS: Il discorso Xenon, con 600euro ci si cava la paura, considerando che uno Xenon aftermarket H4 costa sui 150e + 350e di multa e revisione obbligata (quasi 600e), mi sembra un investimento (a prezzi accettabili) sia come stile, ma soprattutto come sicurezza evitando di dare fastidio in giro, molta più visibilità (da miope ringrazio) con il cuore in pace con il CDS...
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Oggi l'ho provata: 1,2 Platinum "viola scurissimo"... Premesso che io ho una Panda 1,2 con 200000km e assetto ribassato/irrigidito... Per niente piantata come motore, assetto tendente al morbido e guida moooooolto soft come cambio, sterzo e frizione. In 3 parole: Comfort, rilassatezza e agilità, tutto quello che mi serviva nella macchina da quasi 30enne pentito di aver "tamarrato" la Panda Il Twinair deve essere un motorino "godurioso", il problema Xenon aftermarket risolto alla radice con quelli originali (sono stati fatti 1000 discorsi in questo forum sugli Xeno e dopo averli provati sulla mia macchina confermo tutto quello detto su fascio a minchia e fastidio per gli altri), impianto audio non male, sedili spettacolari e interno (nonostante luci, ombre e tutte le sputtanate che ha fatto la stampa in generale su finiture e materiali) appagante per una citycar. Il più grande difetto che ho trovato... dietro non si vede una beneamata... ... sensori di parcheggio OBBLIGATORI! Io la promuovo in definitiva, e nonostante arrivi l'11 luglio in concessionaria saprò che l'attesa sarà ampiamente ripagata
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:muto:Un branco di fighette fa meno storie per due gocce d'acqua....
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L'esempio lampante è quello delle auto costruite per gli USA che nei test "nostrani" hanno rimediato ben più di una figura di m.... vedi la serie precedente del Voyager. Ho avuto il piacere di fare 4 chiacchiere con il direttore del Centro Sicurezza qualche tempo fa... E da come me l'ha spiegata lui la ricerca della sicurezza non si ferma solo alle normative o rating internazionali... per ogni nuova vettura loro fanno una novantina di test sull'auto completa, più quelli sui componenti e in virtuale... PS: la 500 è la prima auto sviluppata dall'attuale direttore... è una bomba, nel senso buono
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