Quattro

Okkio, stai rischiando la pelle...

Manca anche X3. Il modello nuovo mi risulta sia atteso per il 2010...

Comunque sto motore sta raggiungendo una bella potenza specifica. Mi piacerebbe provarlo, meglio ancora sarebbe stato sulla trazione anteriore. tutto sommato ha la potenza specifica non lontanissima dal biturbo 3.0 Bmw prima serie (il 272 cavalli). Non male anche se qualcuno mi ha parlato di pesante turbo lag e consumi elevati in ogni condizione. Ma per il 1.9 che aspettano? Siamo fermi a 150 cv da tre anni...

Sono convinto che ci si arriverà a mettere mano seriamente a Pomigliano. Ormai è uno stabilimento vecchio, Fiat "sembra" che stia uscendo dalle secche, Marchionne sta ponendo la dovuta attenzione, gli investimenti seri prima o poi arriveranno. Magari il problema sarà un sistema di incentivazione più serio per il personale. Comunque gli italiani non saranno mai i giapponesi e nemmeno i tedeschi, nel bene o nel male. Sembrano e probabilmente sono delle banalità, ma la cura maniacale del particolare, la coscienziosità ed il senso di responsabilità non sono caratteristiche tipiche della gens italica. E questo vale in tutti i settori. A livello qualitativo ci avvicineremo, sicuramente (ma meglio dire forse), ma la cura dell'assemblaggio o soprattutto l'omogeneità dello stesso non saranno mai il punto forte delle auto italiane. Ed allora? Allora bisogna recuperare in altri settori. tecnologia, design, raffinatezza delle finiture etc etc Finchè non si riuscirà a primeggiare in questi settori, che sono nostri da sempre, la vedo grigia il solo pensare di rivaleggiare per la qualità costruttiva

Leggo bene? Stabilimento inaugurato una decina di anni fa e rimasto praticamente inutilizzato??? E vai, questa non ce l'avevano mai detta...

Il Pack M monta l'Active Steering? Certo, sul bagnato, anche per questione di feeling di guida, una trazione anteriore è avvantaggiata. La posteriore soffrirà sempre di interventi troppo decisi dell'Esp o di eventuale sovrasterzo. Sulla neve poi non ne parliamo. Però allora si può parlare anche di XDrive. IL sistema Alfa è forsse meccanicamente più raffinato ma l'Xdrive ha delle logiche di funzionamento eccezionali grazie all'elettronica avanzata. Sui fondi sdrucciolevoli (soprattutto neve fresca) è veramente notevole soprattutto per trazione, te lo posso confermare per esperienza diretta.

Ragazzi questi sono mostruosi. Secondo me non sono avanti di cinque anni ma molto, molto di più. Un 320d del 2002 va sicuramente meglio, come doti dinamiche (magari le finiture sono un'altra cosa) di una 159, piuttosto che di una A4. Accelerazione, velocità massima, consumi irrisori, dolcezza di funzionamento, affidabilità (forse qui non siamo messi proprio benissimo...), sterzo,freni. Tutto al top. Stanno facendo veramente sfracelli ed in futuro sempre di più. Secondo me non è tanto Fiat indietro (probabilmente nella media a seconda dei segmenti), ma sono questi che sono avanti anni luce. Provate un'Ml 320d e la nuova X5. Caratteristiche simili sulla carta ma un vero abisso alla guida. Poi su linea e finiture possiamo discutere ma sul resto... Provate un'X3sd e vedrete quanto sia enormente superiore a qualsiasi Suv in commercio, secondo me anche il Cayenne S. e potrei andare avanti...

Complimenti, ottima scelta. Condivido appieno...

Perchè è sempre stato appoggiato incondizionamente da Ducati...

Guida pulita come quella di Stoner?!?!? Sembra Schwantz... In realtà secondo me è un pilota ampiamente sopravvalutato. Capace di eccezionali exploit e di pessime figure. Si dava la colpa a moto e gomme ma in realtà l'anno scorso Bayless è salito sulla moto per la prima volta e se l'è lasciato dietro...

Sembrerebbe un bel motore, per oggi però. Per la fien del 2008, inizio 2009 dovrà necessariamente essere aggiornato. Comunque mi sembra una gestazione veramente un pò troppo lunga...

Da ex possessore della Z750 spezzo una lancia per la mitica (per me) Kawa. A mio parere non c'è paragone perchè la superiorità di motore è notevole, soprattutto in termini di guidabilità. La nuova Z750 (presentata al salone di Milano) è molto bella ed ha ricevuto diversi affinamenti di motore e ciclistica (la forcella adesso è regolabile anche in compressione). La Hornet 2007 non mi piace granchè, preferivo nettamente la '06, ed in ogni caso non potrà mai colmare il gap prestazionale e di gradevolezza di guida. In compenso è decisamente più comoda in due, un aspetto da non trascurare se hai la morosa/moglie a carico... Anche perchè ti garantisco che se per lei è un inferno viaggiare dietro, automaticamente lo diventa anche per te...

Che peraltro non ho capito o comunque non condivido. D'accordo che è partito con le gomme morbide ma nell'ultimo stint aveva le dure contro le morbide di Fisichella. Sulla pista di Merbourne la gomma giusta era la dura perchè la morbida faceva graining ma per regolamento andava comunque montata. Fisico (come tutti) giustamente l'ha montata alla fine a posizione ormai acquisite mentre MAssa doveva recuperare e sperava di farlo proprio sul finale con le gomme più performanti. Alla fine, quindi, Massa aveva un vantaggio tecnico ed è vero che ha guidato pulito tutta la gara ma ha anche fatto un pit stop in meno. Si tratta quindi di una precisa scelta. La storia poi degli alettoni e delle turbolenze che rendono difficili i sorpassi è sempre la stessa da quindici anni ma quando si tratta di sorpassare alla fine si sorpassa. Anche a Melbourne, dove in effetti non è facile. Massa doveva passare Fisico, secondo me, ma non ci ha nemmeno provato. Ed in quel caso la Ferrari sarebbe in testa al campionato. Concordo con chi dice che poteva forse arrivare anche quarto (anche se non tanto facile per la verità perchè la BMw non è la Renault). Per me gara insufficiente anche perchè la differenza sul giro veloce con Raikkonen era di quasi due secondi. Forse un pò troppo anche tenendo conto delle diverse condizioni (benzina, traffico, gomme, pit stop etc). a sua discolpa il fatto che questa pista non gli è mai andata a genio.

Il problema è che dovrebbero riservare il campionato esclusivamente alle trazioni anteriori perchè non sarà mai possibile una vera equivalenza e la Bmw sarà sempre enormemente avvantaggiata. Torno a ribadire: finora i tedeschi hanno sempre giocato con piloti palesemente inadeguati. Quando hanno cominciato a fare sul serio, è finita per tutti. Nel Superturismo per mettere fine allo stradominio delle Audi avevano vietato la trazione integrale. Audi si era ritirata ed avevamo assistito ad un bel campionato. Solo trazioni anteriori (che poi è il 95% del panorama automobilistico mondiale) e regole uguali per tutti e vedremo i costruttori arrivare a frotte. Ma oggi chi ha voglia di investire in un campionato per fare da valletti alla Bmw che corre con regole truccate? Adesso metteranno un pò di peso alle 320, faranno vincere due o tre gare alla Seat, a Monza vincerà magari anche Thompson con l'Alfa, ma alla fine come d'incanto, all'ultima, combattutissima gara, la Bmw si aggiudicherà il campionato... Film già visto, mi sono rotto, grazie.

Ed io che ero convinto che tutti si fossero accorti che la McLaren ha fatto passare Alonso ai box... L'hanno fatta bene ma l'hanno fatta. Hanno allungato il pit di Hamilton (ingiustificabile un secondo in più con soli due giri di differenza) e lo hanno rallentato in pista in modo da far passare lo spagnolo che altrimenti sarebbe stato umiliato (da campione del mondo) dal farsi precedere da un esordiente.... Anche perchè per quest'ultimo il podio era già il massimo. Per il resto credo che la Ferrari in Australia avesse un vantaggio mostruoso per cui Massa è stato semplicemente penoso. Ma d'altronde è sempre così. E' grintoso solo a parole. Quando deve rincorrere e soprattutto superare è incerto ed indeciso. Le due vittorie dell'anno scorso sono state ottenute con corse in solitaria. A MOnza per esempio era partito leggermente attardato e si era esibito in una corsa penosa. Ragazzi è stato 7/8 giri dietro a Fisichella che remava visibilmente... La Renault ha invece dimostrato quanto vale senza la super fornitura spefica Michelin. Niente!

Ho visto l'ultimo bilancio. Si parla di 4 mil di euro di fatturato, meno di molti carrozzieri. Inoltre i problemi interni sono notevoli. NOn so come abbaino fatto a presentare quel prototipo...

Bisogna vedere chi c'è dietro a questa apertura. Ormai le concessionarie (soprattutto le nuove) fanno parte molto spesso di grandi Gruppi che possono decidere di aprire una nuova realtà esclusiva potendo contare comunque su precise economie di scala o di gestione dell'usato (molto spesso il vero grosso problema) che puoi scaricare su strutture deputate ad hoc. Una concessionaria Lancia da sola, oggi, non ha molta speranza di tirare il carretto con successo al di là delle garanzie di prodotto da parte di Fiat che spesso lasciano il tempo che trovano...

Non fallirà. Faranno la classica ristrutturazione lacrime e sangue o venderanno baracca con tutti i burattini a qualche società, probabilmente estera. Il problema è che se non si decidono anche loro ad esternalizzare (che vuol dire paesi dell'est) faranno sempre più fatica. Anche la Zagato è alla canna del gas

Era ironico... Per favore vedi di moderare i termini, altrimenti vedo di alzare io i toni (o meglio abbassarli)...

Ok va bene. Fate voi...

Su questo aspetto concordo. Ma qui dobbiamo parlare di grande pubblico, non di un novero ristretto di più o meno grandi appassionati, altrimenti dovremmo dire che Osca e Stanguellini sono dei marchi evocativi. Non che non lo siano ma mia madre non ne ha mai sentito parlare... Credo che lanciare Lancia (scusate...) all'estero sia comunque un'impresa gravosa perchè non è molto conosciuta al grande pubblico. Ci vogliono le classiche due generazioni di auto azzeccate ed una rete capillare oltre che tanta tanta pubblicità

Si, ma Lancia rimane evocativo in Italia, all'estero non ha mai sfondato. Chi si compra LAncia potebbe avere un beneficio solo qui da noi.

Non credo che Hamilton creerà più di tanti problemi ad Alonso. E' il classico paggetto sacrificabile a fianco di un grande pilota come lo sono stati Irvine, Barrichello o lo stesso MAssa. Se va bene ok hai scoperto il genio, altrimenti avanti un altro. Invece nessuno parla di Bmw ma quelli hanno una bella struttura a Hinwill ed un bel pilota come Kubica che secondo me quest'anno diventerà il primo del team.

Va bene, allora parliamo di fatti concreti siciliani. Spiegami allora perchè lo stabilimento di Termini Imerese è sempre stato considerato la cenerentola degli stabilimenti Fiat? Perchè è stato utilizzato pochissimo? Perchè ci sono stati problemi di assemblaggio delle vetture anche superiori agli altri stabilimenti? Persecuzioni leghiste?? Oppure manca il porto? Ed a Melfi? Ce l'hanno il porto?

Non si tratta di disprezzo gratuito. I problemi ci sono, sono grossi e noti da tempo, tanto che lo stesso Marchionne si è sentito in dovere di parlarne. Che poi i problemi di microcriminalità e assenteismo nei grandi stabilimenti del sud ci siano è appurato da statistiche di ogni genere che non ho sottomano e non intendo portare ma che è determinato dall'abitudine di molti al secondo lavoro in nero. Che le assunzioni siano "guidate" è un altro fatto ben noto, poi per carità non voglio offendere nessuno contrariamente a qualcun altro ma posso dirlo con certezza visto che le mie origini sono siciliane e conosco bene il tessuto economico e sociale per informazioni che mi hanno sempre portato amici e parenti. Poi ovviamente Termini sarà un oasi felice, ma non si direbbe da certe dichiarazioni... Dal momento che MIrafiori funziona a scartamento ridotto, mi chiedo epr quale ragione si DEBBA necessariamente produrre 230mila auto in Sicilia. NOn c'è alcuna ragiuone economica seria che mi venga in mente, se non l'assistenzialismo parastatale dei governi di sinistra. Allora ditelo e chiudiamo la questione. Non approvo ma capisco...