Quattro

Non credo perchè vedrebbe solo il rialzo delle risparmio e delle privilegio. Potrebbe anche essere solo una bolla speculativa però la sensazione è che qualcosa in serbo ci sia, almeno un'idea che poi magari non si concretizzerà. L'unica cosa è che mi sembra anche un pò prematuro. Tutto sommato Fiat è stata appena risanata. Lo shopping selvaggio potrebbe anche far precipitare tutto di nuovo. Anche perchè non ricordo molte acquisizioni di successo nel settore automobilistico. Forse solo Nissan da parte di Renault ma non mi viene in mente altro sinceramente... Credo che non siano mai cose semplici anche se Fiat ha lavorato molto ben con Case, New Holland e Pegaso, fusioni per certi versi impeccabili. C'è anche Skoda con Vw però si è trattato di fatto dell'acquisizione solo del marchio, la realtà industriale retrostante era veramente poca cosa... Mettersi a ristrutturare e magari licenziare è ben altro... e l'esempio Rover Bmw è assolutamente emblematico.

Infatti è stata una scelta fallimentare. Idea di fatto è stata cannibalizzata da Musa ed oggi si vende a fatica e km0

Quoto. la leva finanziaria, anche per una questione di profittabilità, non può essere zero. Piuttosto mi stupisce come stiano destinando gran parte del cash flow all'azzeramento del debito. Probabilmente si stanno preparando ad una grossa acquisizione che di solito prevede il ricorso a prestiti sindacati di importo rilevante, accessibili solo con un ottimo rating ed un livello di indebitamento non eccessivo. Altrimenti non si spiega... Anche la pressione sul titolo. Sembra sia fortemente spinto che potrebbe presupporre una fusione con scambio di pacchetti azionari. Con un titolo elevato lo scambio sarebbe vantaggioso. Staremo a vedere...

Non credo sarà così facile trovarla a km 0. La politica Fiat mi sembra cambiata...

Si ma lì ci sono trent'anni di successi ed auto stupende. Con Autobianchi ci fermiamo lì ed oltre dieci anni di totale oblio in mezzo. Non confondiamo.

Invece Skoda e Seat scontano alla grande l'immagine negativa del marchio. Parliamoci chiaro per le auto che fanno a quei prezzi di listino e con quella rete di vendita Skoda e Seat vendono veramente poco in Italia. E ciò lo devono solo al marchio. Oggi alcune Seat sono pure meglio delle relative Vw. Faccio l'esempio di Altea, molto meglio di Touran e di tanti altri monovolumi, con ottima meccanica e prezzi decisamente interessanti ma vendite vicine a zero. E LEon? Secondo me è meglio di una PAssat berlina ma vende un decimo. Vogliamo parlare di Octavia? Non vedo tutta sta differenza con la succitata Passat ed il prezzo è di un buon venti per cento meno con qualità quasi allineata. Eppure in Italia non vendono. Molto meglio nei paesi di origine, invece in cui guarda caso l'immagine è ancora forte. Il marchio è assolutamente fondamentale, altro che storie...

Condivido e quoto alla grandissima

Ma di cosa stiamo parlando? Stiamo veramente parlando di 120 (!!!!!) licenziamenti dopo 15 anni di mobilità a contributi pagati? Io ribalto il problema. Ma chi cazzo si è permesso di tenere questi personaggi per quindici anni in mobilità??? Quindici anni? Ma la vita lavorativa media è 35 anni e questi sono stati per quasi la metà a spese dello stato (spero per loro altrimenti sono proprio dei coglioni) con il doppio lavoro e la casa al mare. Ma possibile che non esistano dei limiti? E poi proprio ad Arese in una delle zone più ricche d'Italia dove a 10 km sicuramente ci sarebbe stato un impiego possibile? Ma questi hanno avuto un culo pazzesco e noi ci stiamo facendo venire i calli alle dita a forza di discutere? ragazzi, non ho parole. Ci rendiamo conto che il quarantenne che è stato messo in mobilità oggi ha cintacinque anni e può andare in prepensionamento dopo una vita passata a fare una cippa mentre magari a Pomigliano o Termoli si facevano il culo (tutti coglioni lì eh?)????? E poi parliamo di Termini Imerese...

Ma dov'è tutto sto marchio Fashion Autobianchi? Ragazzi non stiamo mica parlando di Lamborghini. Con Autobianchi si deve anche parlare di A111 o bianchina (vabbè adesso si dirà che era la versione lussuosa della 500 ma a e non pare proprio e l'immaginario collettivo al massimo la rimanda a Fantozzi). La stessa A112 non era un cittadina lussuosa ma semmai sfiziosa o sportiva. Innocenti mi rimanda troppo la memoria alle Elba ed alle UNo brasiliane. Se marchiamo così qualche gabinetto low cost poi non lamentiamoci di un eventuale insuccesso. Nessun prodotto deve avere un marchio dall'immagine negativa. Non ha senso.

Invece la Defender e la Classe G sono due porcherie... Ma non è questione. Il problema è l'immagine. Fiat (ma anche Iveco) non può produrre auto rimarchiate, soprattutto di basso profilo come questa Santana. Se vuoi rivalutare il marchio sui mercati internazionali non lo puoi fare. A che pro poi? Per vendere quante auto all'anno? 1000/1500? Perhè non posso pensare che se ne possano vendere molte di più. A meno che si vogliano portare via le commesse a LAnd Rover per esercito, Polizia, Corpo Forestale e chi più ne ha più ne metta. Ma a quel punto fai un restyling serio...

Probabilmente è vero ma allora a questa stregua chiamiamola Fabral Jalapao per tornare al post di quella porcheria derivata dal Defender. Se diamo poca importanza al marchio creiamolo ex novo, magari come Smart, così non ci trasciniamo ricordi (od incubi) del passato. Se invece devo proprio scegliere un marchio italiano, preferisco scegliere al meglio. Oppure potrei usare il marchio Tata in Italia (perchè tanto è lì che si andrà a produrre) e poi derivare un versione più lussuosa per Autobianchi. Certo, sono vaneggiamenti dopo dieci ore di lavoro, però devo dire che l'ultima cosa che farei è riesumare il cadavere...

E vai! Ancora meglio. L'iveco produrrà su licenza la mitica Fabral Jalapao... Ogni tanto Marchionne mi scade un pò...

159 non sta andando affatto male, soprattutto da quando è stata presentata l'automatica. Teniamo conto i prezzi decisamente alti, ormai allineati alla triade (a parte l'ultimo, scandaloso balzo della C klasse) e la probabile profittabilità. Il problema semmai è che si tratta dell'unica segmento D decente italiana. Croma è alla frutta dopo due anni e Lancia è di la da venire. PErò rispetto ai vecchi tempi siamo messi bene, soprattutto perchè vedo tante tante 2.4

Non male come idea, non male...

Appunto...

Non capisco perchè la nuova low cost debba avere necessariamente un marchio completamente svilito e massacrato da decenni di malagestione ed orribili rimarchiature. E' morto e sepolto, per fortuna. Lasciamolo là sotto nella cripta grazie. Invece il marchio Autobianchi ha un'immagine diversa, più sfiziosa e giovanile che si adatterebbe perfettamente ad una piccola low cost, che non deve necessariamente essere solo povera ed inadeguata. Se diamo un marchio povero ad un'auto economica quest'ultima sarà sempre considerata un'auto poverissima che in Italia e nel mondo civilizzato (dove ci sono i veri margini) non potrà mai fare breccia.

Straordinario. Sono riusciti a peggiorare notevolmente la Defender! Quand'è che presentano una bella Uaz biturbo V8 (Maserati ovviamente) con le panche in legno? Ma dai, ma come fa Iveco ed a maggior ragione Fiat a sputtanarsi a questa maniera, andando a produrre e vendere un clone di un clone!!!!! Ma piuttosto sarebbe stato più serio produrre le versione stradale della Lince, magari alleggerita e rimpicciolita. Ma quella roba lì... per me è inconcepibile. Non ho nemmeno voglia di andare a vedere le specifiche tecniche...

Credo che il riferimento fosse ad un becero linguaggio vetero comunista completamente fuori da tempo. E su quello non posso dargli torto. Anche perchè non è certamente la prima area ex industriale dell'hinterland milanese ad essere sgomberata e trasformata in residenziale. Sarebbe carino, invece, provare a riqualificare e reimpiegare questi lavoratori che ovviamente sono in cassa integrazione e ci stanno benissimo visto che probabilmente svolgono il doppio e triplo lavoro. Il lavoro c'è nel settore industriale e lo dimostrano i migliaia di extracomunitari impiegati o la spasmodica ricerca di operai specializzati. Il problema è che magari non è dietro casa.

Preferisco nettamente il brand Autobianchi. Molto meno sputtanato ed ancora vivo in Italia con il ricordo della Y10

Eppure eppure un certo fascino queste moto lo hanno. Non le comprerei mai, per carità, però non riesco a guardarle inorridito. Una cosa è certa, io le Jap non le sopporto più. Non mi danno soddisfazione, mi sembra il solito minestrone riscaldato ogni due anni. Oggi non ce n'è una che sia una che mi ispiri qualcosa....

Comunque, al di là. Si sa quando presenteranno il 204 cavalli? Non per altro, ma ci sto facendo un pensierino più che serio, soprattuto se lo monteranno sulla Coupè. Auto perfetta per quel motore peraltro...

è veramente kitsch. Almeno avesse un pò di cavalli... La vedrei molto meglio con il multijet 105 cavalli e bei 20/21 kgm di coppia. Possibilmente meno tuningata...