Wilhem275

E qui siamo però passati ai CAPOLAVORI!!! :wink:

penso che il 1.2 sia lo stesso che ho io su Y prima serie... il motore è affidabile, non è un fulmine di guerra ma sa spingere bene senza doverlo spremere, non beve troppo. solo oggi (7 anni - 45.000 km) inizia ad essere un po' moscio... forse va un po' pulito per farlo tornare allegro; d'altra parte ha fatto sempre e solo città, probabilmente una punto cabrio è stata usata in modo più vario... io sono dell'idea che un motore debba essere un po' tirato ogni tanto per farlo restare brillante a lungo, col mio questo non è stato fatto. non so quale differenza di peso ci sia tra una punto cabrio ed una Y, però per la Y si è rivelato un motore corretto benvenuto/a cmq!

In casa l'abbiamo avuta per qualche anno (verde con interni pelle verde/beige) e posso dire che come auto non mi ha deluso la qualità costruttiva si è rivelata più che buona, a parte alcuni particolari un po' fragili... l'impianto audio Harman-Kardon eccellente, le finiture interne (soprattutto selleria e radica) particolarmente ben fatte il bagagliaio non è piccolo ma di accesso complicato il design era davvero particolare, un posteriore bello come ne ho visti pochi, in generale molto equilibrato e "signorile"... si fa notare insomma. Secondo me col restyling l'hanno veramente mandata a putt###e. il motore era il 1.8 e quello faceva veramente pena... sottodimensionato secondo me, ha fatto i 215 km/h (!) ma in spunto bisognava giocare di frizione... ma non è il motore in questione per quel prezzo mi sembra un ottimo acquisto in generale

"Avrai" di Baglioni è perfetta da dedicare ad un bimbo appena nato... metticela mi raccomando ci sono alcune canzoni chiaramente d'amore, che possono essere tranquillamente dedicate ad un bambino, per intendere comunque l'affetto che gli si dedica... penso soprattutto a "La cura" di Battiato e marginalmente "Se ti tagliassero a pezzetti" di De André anche se forse si va un po' fuori tema... leggi i testi e vedi se ci stanno bene ci sta perfettamente "Local Hero/Wild theme" dei Dire Straits, se in generale cerchi melodie dolci e "calme", magari strumentali, e non solo canzoni-dedica, o alcune di Enya, o perfino i Depeche Mode (!) con "Waiting for the night" (ci sta ci sta... anche se possono non sembrare artisti da ninna-nanna )

ne ho visto ora uno dove il "protagonista" è un uomo non mi sembra una campagna pubblicitaria sottotono finora... speriamo in qualche grande sponsorizzazione

ma non sono due diversi gli spot? ...vedo sempre di sfuggita ma mi sembrava ce ne fosse uno più "di concetto" dove l'auto si vede poco e uno più concreto, dove l'auto si vede di più (peraltro sul tetto, prospettiva da cui sembra un piccolo furgone :cry: ) Potrei sbagliarmi però

Lo so forse mi sono espresso male :wink: Il fatto è che nelle "indiscrezioni" delle varie riviste la vettura viene sempre presentata con questo nome... il cui appeal è certamente discutibile... non sarebbe forse meglio fare trapelare qualche ipotesi sul nome? giusto perchè il pubblico inizi ad associare il nome al prodotto... all'epoca del lancio di Stilo avevo sentito delle indiscrezioni da persone interne a Fiat, secondo cui il nome stabilito era Stile, sicuramente più inquadrato anche a livello estero (più facilmente leggibile), ma per incomprensioni interne al gruppo era stato cambiato nell'anonimo Stilo. Questa è grossa, ma da Fiat mi aspetterei di tutto...

Quello dietro la leva, effettivamente... non sarà mica il pertugio per una chiave tipo Serie 7? Quello sarebbe un elemento di discreta rilevanza tecnologica, ma sicuramente di grande appeal!

dà delle buone sensazioni... magari può sembrare una normale SW in questa prospettiva... ma se vende meglio una bella SW ben fatta che un cesso innovativo... se le forme sono davvero queste la Large di terrificante ha solo il nome... però Croma proprio non ce lo vedo A proposito: indiscrezioni sul vero nome? A quella che sarà l'ammiraglia del marchio Fiat non possono permettersi di dare un nome particolarmente stupido

Perchè, questa non ricorda una renault? secondo me nelle JV ormai si mettono in comproprietà anche i designer...

Ma bastano ADSL, casse e microfono? Funziona bene? è legale? ma soprattutto è GRATIS? NUN CE POSSO CREDE! Telecom ha finito di rubarmi 500 dindini a bolletta

Probabilmente sono io che mi drogo... ma vedo una vaga somiglianza del posteriore con quello dell'ML di Casa madre soprattutto nel passaggio vetro/lamiera della parte alta e nella continuazione laterale del lunotto... ma forse mi inganno, probabilmente molte altre auto possono sembrare simili in questo. sono d'accordo, il successo della smart, quella originale, derivò soprattutto dalla compattezza e dall'originalità... auto come questa o la Forfour non hanno senso. Sarebbe più vicina ai canoni del marchio uno sclero tipo Smart "Multipla" Forthree, con un'unica fila di 3 sedili

Svezia: gli Svedesi sono probabilmente quelli che più di tutti rispettano le regole. Questo però ai limiti della stupidità. Fidandosi ciecamente di istituzioni funzionanti, creano spesso situazioni di grande imprevedibilità. Esempio: per eccesso di scrupolosità, sarebbero capaci di inchiodare se il limite passa da 80 a 50, anche avendo auto appiccicate al cvlo. La prudenza al volante non è mai troppa, però questi la concentrano dove non sarebbe così necessaria, e dando per scontato che anche gli altri lo fanno. Danimarca: i Danesi sono simili, ma un poco meno rigidi dei cugini-nemici svedesi. Dalla loro hanno infrastrutture stradali realizzate con grande cura, e per questo possono permettersi maggiori libertà. Germania: panico. Le tanto rinomate Autobahn vengono descritte poco oggettivamente al resto d'Europa: in molti tratti (così come in Austria) il fondo è in lastroni di cemento, e nelle zone collinose la mancanza di gallerie provoca un costante e stressante saliscendi. Forti del seguire le regole, lo fanno all'estremo; ad esempio, tutti mettono la freccia quando cambiano corsia, ma lo fanno continuamente e con una logica portata alle estreme conseguenze, creando situazioni di grandissimo disordine, specie nel traffico intenso. Eccessiva rigidità (e un po' di stronzaggine) nei servizi pubblici: tipo l'autista dell'autobus che al capolinea ci ha fatti scendere per risalire 3 minuti dopo sullo stesso mezzo e con la stessa destinazione. Oppure il tassinaro berlinese a cui abbiamo chiesto di caricarci in 5 per pochi chilometri di periferia ci ha risposto "no 5 max 4!"... 3 chilometri di marcia lungo una statale non illuminata, in mezzo ai boschi, non sono simpatici a nessuno. A Napoli ci avrebbero caricato int'o cofano, alla faccia del tedesco...

Sono appena tornato da un lungo viaggio in Europa, e mi frulla in testa questo topic da un po'. A vostra diretta impressione, e al di là dei pregiudizi e dei luoghi comuni, come giudicate, cercando di non generalizzare troppo, lo stile di guida dei guidatori Europei, Paese per Paese (magari confrontandoli in patria e all'estero) : La mia testimonianza si basa su ciò che ho visto ma rimengono cmq mie impressioni.

La mia opinione sulla velocità da tenere in autostrada forse va controcorrente. Ritengo che, se le condizioni atmosferiche/di traffico/del guidatore/del mezzo/di costruzione della strada/di visibilità lo permettono, l'autostrada sia un luogo abbastanza sicuro per correre, fino anche a velocità tipo 160-180. La velocità deve essere ovviamente ridotta appena le suddette condizioni si fanno pericolose (es. una curva cieca, un "tappo" provocato da un sorpasso tra mezzi lenti). Il "fare i fari" a quello davanti è sbagliato, stupido e inutile se questi sta sorpassando, e non può cambiare corsia. Capita molto più spesso (posso dirlo perchè viaggio molto in autostrada, anche se da umile passeggero) che la gente si porti in corsia di sorpasso per superare, correttamente, ma poi si dimentichi di tornare a destra, costringendo chi va più veloce ad una continua e stancante sequenza di "FRENA-FARI-RIACCELLERA" . L'autostrada è concepita proprio per dare la possibilità di superare avendo sempre una corsia libera e dedicata per eseguire la manovra; con questi tappi alla circolazione, questa funzione si perde. Le situazioni più frequenti sono: -aut. a 2 corsie, con auto piantate in corsia di sorpasso che otturano l'intera via; i più irremovibili obbligano a pericolosi sorpassi a dx, in casi limite -a 3 corsie, oltre ai casi descritti sopra, si hanno spesso auto molto lente in corsia centrale, che costringono l'intero flusso di traffico di una strada così importante nella sola corsia di sorpasso . La corsia più a dx non è riservata ai camion! Ne vedessi uno che, leggendo i cartelloni "OCCUPARE LA CORSIA LIBERA PIù A DESTRA :arrow:", si sposti realmente nella corsia corretta. Non è logico, quando si ha la corsia libera e un'auto accodata, il pensiero che ci si deve spostare subito : Se ci fosse un comportamento più armonico tra auto veloci e auto lente, la circolazione sulle autostrade sarebbe più scorrevole, portando quindi maggiore sicurezza per gli utenti e maggiore rendimento della strada stessa. Ad ogni buon conto, via la patente ai pazzi che fanno pericolosissime sfide, su tutte le strade, o che tengono alte velocità su strade e in condizioni inadatte.

Se non sbaglio un sistema del genere lo aveva proposto la Kenwood qualche tempo fa, per leggere i CD. Gli MP3 sono la naturale evoluzione... Quello che mi fa pensare è la qualità che si ottiene dopo il passaggio Lettura MP3 (Digitale)-->Trasmissione in onde radio (Analogico, di pessima qualità anche se in FM)-->Ricezione onde radio (A)-->Amplificazione (A/D) e bla bla bla Trovo che un CD pieno di MP3 (abbandoniamo i WMA per carità del Cielo!) e un'autoradio adatta vadano più che bene per avere tanta musica propria da ascoltare in buona qualità. Poi dipende molto anche dal bitrate dei files, ma questo è un altro discorso. Certo, se come spesso accade gli impianti audio di serie offerti dalle Case nascono senza questa caratteristica, uno o si piglia un trasmettitore radio o cambia auto ... Fortunatamente iniziano a vendersi i lettori MP3 come optional L'applicazione delle tecnologie Wireless, anche nei veicoli, è davvero una rivoluzione... il poter controllare e comandare apparecchiature senza contatto fisico diretto, o farle interagire tra loro, apre la strada ad innovazioni finora impensabili. Tutto per merito di un grande italiano, Guglielmo Marconi :idea: PS: in casa mia gira da tempo, per prova, la scheda modem UMTS per PC portatili... 'na bomba! Meglio dell'ADSL! Si può navigare in banda larga meglio che a casa persino viaggiando in auto o in treno...

Quoto in pieno

IO! Alle quattro di notte quando mi sveglio e non riesco a riprendere sonno... A proposito di riviste, sono passato attraverso 4ruote, Cambio, Al volante e Auto Oggi... Ma ancora non ho visto una dignitosa rivista di auto. Forse Auto Oggi è la meno peggio (secondo me). Cosa mi consigliate, magari di un abbastanza tecnico ma senza cadere nell'incomprensibile? Io voglio una rivista che spieghi un po' di tecnica, non che mi consigli se comprare o meno un'auto! AutoTecnica so che esiste ma non la trovo. Tutte le opinioni sono gradite

Guardate qui cosa ho trovato a pag 214 di Cambio di agosto... nell'elenco delle auto in commercio è stato inserito un nuovo utile accessorio alla Maybach... Sono caduto dal letto dalle risate quando l'ho letto Dubbi esistenziali: 1) L'hanno scritto perchè tanto nessuno andrà mai a vedere che accessori ha la Maybach 2) Qualche redattore napoletano ha espresso il proprio parere sulla limousine del gruppo MB :twisted: 3) Il suddetto redattore ha espresso il proprio parere su chi può permettersi un'auto del genere :twisted: :twisted: :twisted: Ai posteri (e agli Autopareristi) l'ardua sentenza. Nel frattempo io mi incornicio il giornale per farmi due risate ogni mattina. (se l'immagine è troppo grande provo a ridurla) Ciao da Fede

Grazie FEDE (tutto maiuscolo!) per le indicazioni Prestige, tranquillo, noi abbiamo cambiato almeno 4 batterie motore, 2 servizi e recentemente la centralina che non ricaricava più i servizi. In 30.000 km, 10 anni, forse per lo scarso utilizzo... A parte questo, ad oggi abbiamo dovuto effettuare solo interventi minori, e Laika mi ha dato sensazione di ottima qualità costruttiva. Peraltro il mio modello, l'Ecovip 3 prima serie, dal '94 non si è praticamente svalutato! La meccanica Ford non ha mai tradito, anzi, prima dell'arrivo dei motori common-rail, menava forte tutte le altre motorizzazioni... Ma tu a quanto vai generalmente in autostrada? Noi teniamo i 130 fissi, ma in 10 anni ci avranno sorpassato 10 altri camper... Boh :

Il problema qui in Veneto (io vivo a Padova da qualche anno) è la mentalità generale, spesso attaccata alle mode del momento... Le persone "benestanti" -parlo in generale- sono in gran parte piccoli industriali che, da poveri contadini che erano, si sono fatti un cvlo così per fare i soldi e migliorare le condizioni delle proprie famiglie. Il livello medio di cultura è però rimasto molto basso, senza offesa, e basato spesso sui luoghi comuni... e questo atteggiamento si riscontra soprattutto nella scelta dell'auto. L'auto prima di tutto deve essere costosa, e che si veda, quindi se non è una Mercedes o BMW "grande" non va bene; e assolutamente non deve essere vecchia, pena il passare per pezzenti, quindi appena esce il restyiling si cambia macchina. Molti stanno correndo a cambiare Golf IV --> V, non considerando che ci perdono :twisted:. Qui non esistono auto con più di 15 anni, non perchè non siano più valide, ma perchè sono fuori moda... Le Fiat, più che il Gruppo, si portano addosso lo stereotipo di macchine sfigatine e poco costose... quindi non possono seriamente avere mercato... Alfa e Lancia rischiano proprio perchè sono più personali, meno omologate nella linea. Tutto questo senza voler offendere i veneti, persone di grande onestà, generosità e grandi lavoratori; queste sono mie opinioni personali o cose che mi vedo ottorno ogni giorno... Ciao da Fede

Salve a tutti qualcuno ha informazioni riguardanti il suddetto motore, che spinge il mio camper? E' montato sul Ford Transit del 1994, so che è un 2.5 Turbo Diesel a iniezione diretta, 74Kw/100CV... o almeno penso sia quello; nel manuale la sua figura è associata ad un diesel non turbo, ma tutti i meccanici mi hanno sempre detto che è turbo iniezione diretta. Inoltre è omologato a 74Kw, e sul manuale questo valore è attribuito al TD... Maledetta Ford che mi sbaglia le figure e mi fa confondere ! In particolare, la distribuzione è a cinghia o a catena? (Spero di non avere detto qualche castroneria in questo) Oggi, a freddo, ho sentito in fase di rilascio un fischio tipo cinghia-che-sta-per-dirmi-addio. Visto che stiamo per partire per un lungo giro dell'Europa non sarebbe carino trovarsi col motore fuori uso lontani da casa... Il mio camper non è proprio così, ma molto simile Grazie a tutti per la collaborazione Ciao da Fede PS: se c'è qualche camperista, si faccia subito avanti! :wink:

Io avevo letto una statistica secondo cui quasi il 70% degli automobilisti, durante la "tempestiva manovra d'arresto" con l'ABS, rilascia completamente il freno proprio perchè "pulsa", per paura... mi ha impressionato il numero di persone che non conosce il funzionamento di questo dispositivo! ...e si smalta di conseguenza :twisted:

:b35 (Scusate l'OT)