Wilhem275
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Ma come fa a passare come innovazione questa roba? È l'esatto contrario dell'innovazione, hanno fatto uno sforzo immane per andare a mimare un'interfaccia uomo-macchina vecchia come il cucco, senza evolverla di un millimetro 😅 È innovazione della simulazione, ma nella guida non ha introdotto una virgola di nuovo. Non c'è un briciolo di ricerca. Innovazione sarebbe stata creare un'interfaccia diversa, inventando una modalità nuova, coerente con la tecnologia moderna dei cambi. Ho capito che la piega che ha preso l'auto oggi ci ha lasciati tutti orfani di certe sensazioni piacevoli, ma questa moda di distorcere i funzionamenti di tecnologie moderne per mimare quelle antiche... è aberrante, sembra di vivere in una distopia.
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Che in Ferrari ci sia la capacità tecnica ed economica per fare un cambio vero e farlo funzionare, è l'unica cosa di cui non dubito. Direi che sono tra i pochissimi che possono permettersi di prendere la strada più dura, se vogliono. Se invece hanno scelto questa via sono convinto che l'abbiano fatto di fronte a numeri, non certo per un peccato di ingenuità. Infatti la mia critica è soprattutto all'utenza che considera accettabile e anzi desiderabile una proposta del genere. Poi comunque il produttore per me ha le sue responsabilità "morali" nei confronti della filosofia di prodotto. Nessuno di questi soggetti è tenuto a renderne conto a me, la mia è solo amarezza, ma è giusto per tenere a mente che lo sputtanamento di un settore che ci appassiona(va) passa per questo tipo di scelte, non è semplicemente capitato.
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Ma le marce cambiano veramente anche in un convertitore o in un elettroattuato con le palette. Si schiaccia un bottone e da qualche parte un attuatore fa succedere qualcosa. Qui hanno solo reso molto complicato il bottone. Alla base resta il paradosso di non voler rinunciare alle auto con mille filtri, per non sentire le sensazioni, ma poi voler sentire lo stesso solo certe sensazioni. Soluzione: invece di semplificare... aggiungere ulteriori filtri. A me non turba l'attrezzo in sé, è la filosofia che ci sta dietro che mi sembra in grave stato confusionale.
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Ma infatti il non senso nasce dall'idea di volere auto "sportive" stradali comode ma con prestazioni da dragster, e allo stesso tempo farsi prendere dalla nostalgia delle belle auto comunicative di una volta. La fisica è fisica, tutto questo non può convivere, se si vuole tutto va per forza introdotto uno strato di finzione da qualche parte. Lo posso capire che un manuale vero è un delirio da gestire con 800 CV... ma c'è evidentemente una forzatura, come se a farla da 400 CV la macchina fosse una chiavica inguidabile.
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D'altra parte la motorizzazione di massa è partita lì... e copiando loro, nel secondo Dopoguerra, le città europee si sono deturpate con una quantità di infrastrutture auto-centriche orrende. L'automobile, e dico purtroppo, ha delle caratteristiche intrinseche che vanno a toccare certi tasti della natura umana, tra quelli che ci riesce più difficile governare... Per sua natura è uno strumento che porta grandissimi vantaggi a chi la usa, e scarica tutti gli svantaggi a chi ci si trova intorno (e no, ripeto, le emissioni sono solo un pezzetto del problema). E' inevitabile che questo vada ad attivare dinamiche di egoismo. L'istinto ci spinge a massimizzare il rapporto tra resa e sforzo, e a mettere la nostra conservazione davanti a quella degli altri. Questo non è un pippone morale, è che va preso atto che ridurre l'uso di uno strumento così attraente è duro quanto rinunciare all'eroina... Peraltro col vantaggio che in questo settore è tutto già sperimentato e collaudato. Le buone pratiche sono tutte già scritte, bisogna solo copiare bene (e anzi, soprattutto nei trasporti, di solito chi tenta "novità alternative" finisce al 99% in una stronzata).Bug dell'infotainment: con molte bestemmie ma ho trovato la soluzione. In pratica l'aggiornamento Honda aveva mandato in palla l'app Navigatore, quella inutile interna all'infotainment. Infatti andava in crash all'apertura. A questo pare quell'app è il tramite tra i sistemi della macchina e Android Auto (e immagino anche Carplay a questo punto). Nel momento in cui AA fa partire la navigazione, evidentemente in background fa partire l'app "residente". Essendo lei in palla, AA non sapeva più cosa fare... La soluzione è stata un reset cattivo di quell'app: cancellati cache, dati, disabilitata e riabilitata. Ripartita subito e risolto tutto lato AA. @OSTRICA il motore attuale fa già 4 l/100 km in scioltezza, anche meno di 3,5 in condizioni ottimali.Sì, e l'altra cosa che me le fa girare è che la gente usa il TPL scarso come giustificazione per usare l'auto, ma dopodiché non fa NULLA per cambiare la situazione. Per me questo è un confine morale netto. Non stiamo parlando di situazioni scolpite nella roccia, è tutta roba che si può evolvere nel medio periodo, se c'è volontà politica. Se uno mi dice che oggi è "obbligato" ad usare la macchina, perché il TPL è insufficiente, ci posso stare, perché nel breve periodo il singolo può solo adattarsi passivamente a ciò che il sistema offre. Ma se, appurata la situazione, poi il singolo non fa assolutamente niente per cercare di cambiarla in futuro... eh no, mi spiace ma a quel punto la responsabilità della scelta ce l'ha in pieno, perché in politica il silenzio è assenso, e non fare niente di niente vuol dire che la situazione ti sta bene così. Non pretendo che i singoli mettano grande impegno personale o che si espongano come attivisti, ma almeno una minima minima azione. Presentare UN reclamo, scrivere UNA interpellanza, fare UNA domanda ad un amministratore, partecipare ad UN dibattito. Una singola azione all'anno. Da sola non sposta nulla, ma se lo fa l'intera cittadinanza, il peso politico si sente eccome, e nel giro di qualche anno le differenze si vedono. Se uno mi dice che tanto non cambia niente... no, è una cazzata. Ho vissuto e vivo tutti i lati della barricata: l'attivismo politico, le burocrazie amministrative e la gestione operativa. Le cose cambiano eccome, se c'è spinta politica. I posti che hanno il TPL buono mica l'hanno vinto alla lotteria. PS: per semplificare sto parlando di TPL, ma ricordiamoci sempre che la questione non è auto vs. TPL ma tutto si riconduce alla pianificazione territoriale. Se quella si fa bene, si riduce a monte la necessità di spostamenti, e per quelli necessari si favoriscono le modalità più desiderabili.Questa è la vera immensa colpa dell'auto a batterie. Non ha nulla a che vedere con la tecnica: è che ha permesso una gigantesca operazione di greenwashing dell'abuso dell'automobile come strumento di mobilità urbana. Con la scusa che è innegabilmente efficace per risolvere radicalmente uno dei problemi più grossi (le emissioni allo scarico)... ai milioni di persone che non volevano davvero cambiare abitudini ha offerto il pretesto potentissimo per lavarsi la coscienza e raccontarsi che è tutto risolto. Se si fosse impegnato nella pianificazione territoriale e nell'offerta del TPL un briciolo di quello che è finito tra ricerca, incentivi, scontri ideologici e relativi disastri del comparto industriale... non dico che gireremmo tutti senza auto perché sarebbe una fregnaccia, ma nelle città avremmo una qualità di vita complessiva un gradino più in alto. Sono incredibilmente odiosi i discorsi che magnificano le BEV come un miglioramento della nostra vita grazie all'aria pulita... perché sono strumentali a pompare la bugia di un'immagine positiva di un modello che in realtà la nostra vita la sta peggiorando. Mi fa imbestialire la disonestà di chi cerca di sfuggire al confronto usando narrative fasulle. Se uno mi dice che non vuole rinunciare all'auto perché gli pesa il culo, non posso essere d'accordo nel merito ma gli riconosco che è onesto. Se mi viene a dire che le auto non sono più un problema perché grazie alle BEV è tutto risolto... falsissimo.Sì, quella è una cazzata senza mezzi termini. Ormai ci ho fatto l'abitudine a smanettare di continuo la paletta sinistra come un telegrafista, ma oggettivamente hanno fatto una chiavica. Per me difetto #1 di tutta la macchina. Che poi so che in qualche versione (forse USDM) c'è una funzione per fissare in memoria l'impostazione tenendo tirata la paletta, ma sulla mia non è attiva. Invece da qualche giorno mi è nata una rogna con Maps su Android Auto. In sostanza Maps non riesce ad avviare la modalità di navigazione: fa tutto fino a proporre l'itinerario, do Avvio, e non fa nulla, rimane fermo alla schermata di scelta itinerario. Se avvio dal telefono, parte la navigazione ma dopo qualche secondo si stacca. Ora, non è la prima volta che rogne del genere nascono da aggiornamenti fallati di Maps o di AA, ma questa è venuta fuori un attimo dopo aver fatto un aggiornamento lato auto che riguardava anche Maps... i sospetti sono molto forti 🤐 La cosa mi inquieta perché se la rogna è lato Honda mi aspetto tempi geologici per un riscontro, figurarsi una soluzione 🤦🏻♂️Però sarebbe meglio non dare sponda a questo accostamento. E' un personaggio che esiste solo per il marketing, e parte della messinscena è stata appropriarsi di alcuni tratti stereotipati di una certa condizione medica, che tornano utili a dipingere il carattere che gli conviene. Tra cui: l'immagine del libero pensatore forte perché le spara senza peli sulla lingua (sai che ci vuole... "Stronzo!". Visto? Sono anche io un leader del libero pensiero). Magari la condizione ce l'ha, ma il modo in cui viene sfruttata e venduta è una pagliacciata che fa solo danno a chi i problemi li ha davvero.Sì, anche lì... se si tratta di spendere 10k in meno capisco e non discuto, ma a parità di prezzo è un confronto che non dovrebbe avere luogo 😁Queste sono due cose che non capisco. L'infotainment ormai è proiettare il telefono sullo schermo, cosa rimane dell'interfaccia di base? Semmai il vero salto di qualità è l'ergonomia dei comandi fisici, e come hanno separato le funzioni immediate da quelle secondarie. Sul bagagliaio, in queste settimane ci ho fatto due traslochi... e sempre sia lodato San Portellone.Si diceva del grigio su Barchetta: qui vicino ne ho una col tettuccio bordeaux e fa tutta un'altra figura.
Ne ho cercati ovunque di compatibili, nada, si finisce solo su modelli che si incastrano nel canale del finestrino, e finiranno per scassare i motorini. Peraltro forse uno mi si sta già scassando per gli affari suoi, non ho ancora capito, ma nel dubbio eviterei di contribuire alla situazione Gli unici col fissaggio corretto sono gli originali. Per chi ha il profilo finestrini in nero, potete trovare in Europa quelli originali della Type R; ma col profilo cromato dovrò per forza farli arrivare dagli USA. In questi giorni sto traslocando, ho fatto due viaggi con un Daily ma il resto se lo sta smazzando la macchina, è un vagone... Devo dire che la modifica si fa apprezzare alla guida, si nota che c'è molta più area libera.
Ok, non ci sono i Magic Seats... ma ha le sue chicche: Mi serviva giusto giusto di trasportare due tavole lunghe 3 metri... infilate per lungo fino al vano piedi del passeggero, ne avanza pure. Per guadagnare cm in altezza si potrebbe anche levare la panca posteriore, si sfila con un niente, due clip e un bullone.
Ribeccata, questa volta era più facile. Peccato per la discutibile compagnia 🤣
Per colpa di questo topic per voyeurs... a forza di guardare quello degli altri, è finita che ho iniziato a sentire di averlo un po' troppo corto, e quindi ho cercato sull'internet come allungarlo di qualche centimetro 🤣 Non senza una certa fatica per trovare l'incastro giusto, alla fine ho soddisfatto questa evidente necessità compensativa sperimentando un tergilunotto Valeo compatibile, che porta la lama da 30 a ben 40 cm di dimensione artistica. E ci sta a pennellino! Vogliate apprezzare come ho tenuto la macchina un merdaio apposta per farvi partecipi del risultato tecnico Si vede da subito che fa tutta un'altra figura 🤣 Pre-op/Post-op: Va beh, insomma, non cambia un caz, però è per la scienza 😂 33% in più di superficie spazzata. Solo il tempo ci dirà se questa cosa farà schiantare il motorino del tergi 🤣 Ah, notate una chicca da giapponesi maniacali... la scatola del motore del tergilunotto ha le esatte proporzioni e l'esatto posizionamento per cui nel retrovisore viene millimetricamente nascosta dal poggiatesta centrale 😱
Anche io, con l'aria che tira, sarei più tranquillo ad avere l'attuale, banalmente perché la trovo ottima così e ad introdurre modifiche c'è molto più rischio che peggiorino qualcosa 🤣 Addirittura questo lo si è visto tra un MY e l'altro della stessa serie... ci sono alcune cose che vanno a gusto personale, ma rispetto alla mia 2023 ho visto che il facelift ha eliminato più cose di quante ne abbia aggiunte.
