Steka

Il giallo canarino proprio non si addice ad una vettura del genere. Sembra un giocattolo. Questione di gusti.

Sono contrario alla violenza. Sono favorevole invece all'idea che un buon prodotto si vende e anche bene; inoltre penso anche che siamo un popolo esterofilo. Ho avuto modo di usare una Toyota Yaris Verso; bhè gli interni sono veramente schifosi. A mio parere nettamente inferiori ad una Punto che eredita un progetto degli anni '90.

Sono d'accordo con te ma ti pongo la seguente domanda: Pensi che un team che voglia vincere un mondiale di F1 sia disposto a contenere le prestazioni??? Obiettivamente credo proprio di no. Piuttosto io farei come in America: cambio gomme (per la sicurezza e le prestazioni) eseguito da un solo meccanico per gomme (a favore dello spettacolo). Inoltre penso che con queste nuove direttive, i costi della F1 non si abbassino neanche di un Euro; semplicemente i soldi vengono investiti, sulla durata delle gomme, sull'aerodinamica delle vetture che non devono consumare le stesse e via discorrendo.

SOno molto contento di questa notizia ufficiale. Secondo me avrebbe fatto una vera cavolata; due ruote sono completamente diverse dalle quattro. Per cui spero che si tolga dalla mente i rally; sono mondi diversi

Per il fatto che Schumacher ti sia antipatico siamo d'accordo. Però dobbiamo essere d'accordo anche per il fatto che Schumacher abbia riportato la Ferrari ai vertici mondiali della Formula 1 dominando per vari anni. A tal proposito ieri ascoltavo l'intevista di Luca Montezemolo, in cui specificatamente dchiarava che gli altri team potevano parlare solo se avrebbero vinto solo il 50% dell vittorie FERRARI. A me sembra ovvio che la FIA (Mosley e Ecclestone), da anni stiano remando contro la Ferrari e a mio parere anche contro la sicurezza come si è evinto Domenica scorsa. La regol delle gomme che durano tutto un Gp, è troppo pericoloso (fin quando qualcuno non ci rimetterà la pelle).

Bellissime immagini del passato gloioso Lancia Credo che salvo la pagina

Che cagata immonda Mai visto e sentito niente del genere Ma per carità

Certo che a queste notizie rimango esterefatto. La Lybra una delle SW più belle!!! Che brutta fine. Mahhh

Riporti qui il servizio di Virgilio.it con il quale sono perfettamente d'accordo: E' stato il più grottesco, squallido e controverso Gp della storia della F1. Non era mai capitato, in 55 anni di sport motoristico, di vedere 14 monoposto ritirarsi tutte assieme dopo il giro di ricognizione per ragioni di sicurezza. Non solo: non era mai successo di assistere a una partenza con sole sei vetture in griglia, non era mai capitato di vedere 150 mila spettatori infuriati che tentano di centrare le poche vetture in gara con lattine, bottiglie, oggetti. E poi fischi, insulti e boati di disapprovazione nei confronti dei piloti sul podio. Una pagina nerissima, quella di Indianapolis, per la storia e il futuro della F1: colpa della Michelin, la casa produttrice di gomme che rifornisce sette team, che non è stata in grado di garantire la sicurezza delle proprie coperture alle 14 vetture in gara. A maggior ragione, però, la colpa è della federazione automobilistica internazionale, autrice di un regolamento cervellotico, che limita l'uso delle gomme ad un solo treno per Gp e che costringe i costruttori ad esasperare le prestazioni, a varcare - come accaduto nel gp americano - il confine della sicurezza sino ad arrivare a non capire perché le proprie gomme si aprano e scoppiano nei punti più veloci della pista. Venerdì scorso, dopo i due schianti di Ralf Schumacher e Ricardo Zonta, per colpa dell'esplosione della gomma Michelin, il bubbone è scoppiato: non era bastato che Raikkonen per poco non si ammazzasse mentre era in testa nel corso dell'ultimo giro del Nurburgring. Gomma rovinata e sospensione ko per le vibrazioni a 300 all'ora. Ora pare che il messaggio sia arrivato: queste gomme sono pericolose. Mentre Schumi e Barrichello si giocavano questo assurdo GP davanti ai lentissimi Monteiro, Kartykeyan su Jordan e Albers e Friesacher su Minardi, nel paddock Briatore, Head, Dupasquier e tutto l'establishment della F1 discutevano animatamente sul da farsi: chiedere scusa al pubblico ma anche capire come fare in futuro affinché non si ripeta lo scandalo. Williams e Red Bull, ad esempio, avrebbero dichiarato di voler tornare, dal prossimo anno, alla Bridgestone mentre è incalcolabile il danno d'immagine per la Michelin che starebbe meditando addirittura di lasciare la F1 a fine anno. Chi però ha patito forse il peggior danno di tutti è stata però la F1 e il suo apparato politico: incapace di creare un regolamento sensato, incapacissimo di gestire il caso emerso negli Usa, incapace di dare il via a uno spettacolo sportivo accettabile, magari inserendo la chicane in pista e togliendo, sin dal via, i punti ai team Michelin che avrebbero potuto così fare la loro comparsa in gara con gomme sicure, accontentando il pubblico. In pista è successo poco o nulla, ovviamente. Già è stato triste vedere sei vetture in gara, per giunta non s'è visto nessun tipo di evento, a parte per il sorpasso decisivo all'uscita della pitlane, al 52esimo giro, tra Schumi e Barrichello con il brasiliano finito fuori pista. Per la cronaca, naturalmente, Schumi ha chiuso con 1"5 di vantaggio sul compagno di squadra Rubens Barrichello; terzo posto e primo podio della carriera per il portoghese Tiago Monteiro su Jordan. Al quarto posto ha chiuso l'indiano Narain Karthikeyan, sempre su Jordan, seguito dalle due Minardi dell'olandese Christijan Albers e dell'austriaco Patrick Friesacher. Ci sono episodi, gare, eventi che hanno cambiato per sempre la storia della F1: quello di oggi a Indianapolis sarà uno di questi episodi e forse non comporterà una svolta positiva. Di certo sarà difficile rivedere 150 mila spettatori nel catino di Indy per la Formula Uno.

Vedi io credo due cose fondamentali: 1) La regola delle gomme da utilizzare tutto un GP è una cavolata; per il semplice motivo che si va a discapio della sicurezza dei piloti (vedi Ralf Schumacher); 2) Le regole della FIA devono essere rispettate a qualunque costo altrimenti sarebbe meglio non farle. A questo proposito m è piaciuto tantissimo il discorso di Giorgio Piola durante il GP: La FIA pubblica i regolamenti e la FIA deve farli rispettare a qualunque costo. E' come se la gente di una città decidesse i limiti di velocità nelle proprie strade. Impossibile. La verità secondo me è che, la responsabilità è da attribuirsi alla Michelin che ha portato in America una mescola non consona alcircuito. Per cui dopo la brutta figura rimediata, io alla Michelin, con tutta sincerita', farei rimborsare il biglietto alla gente perchè unica causa del cattivo spettacolo.

Ho letto un pò tutti i vostri post e mi chiedo; Ma perchè utilizzare lo stesso pianale di una vettura equivale a creare la stessa automobile? Non mi sembra proprio visto che la Croma appunto è completamente diversa (per fortuna) dalla Opel Vectra. Credo che se la Croma debba fare concorrenza alla VW Passat, ci serva un marchio Italiano che faccia concorrenza all'AUDI. Inoltre credo che l'Alfa con la 159, sia più dirretta concorrente della BMW Serie3 che non per le altre marce più che altro per il bacino d'utenza.

Mi chiedo perchè non si possa sfruttare il pianale della Croma per costruire una sostituta della Lybra. Sarebbe a mio parere una scelta giusta senza un esborso esagerato di soldi. Qualcuno ha sentito qualcosa a riguardo?

La vettura è molto più bella di come sembrava nelle foto di quattroruote Certo che così è destinata a fare un buon successo commerciale. Tutto dipende dal lancio commerciale e dalla berlina che ancora non sono riuscito a vedere.

Sempre il solito ritardo Il gruppo PSA è una vita che ha commercializzato il 1.6 con grande successo di vendite. Possibile bisogna aspettare ancora un anno e mezzo... mi sembra strano

Spero vivamente che quello che affermi corrisponda a verità nel futuro più immediato possibile.

La cosa che mi preoccupa di più è vedere il progetto di questa Concept-C buttato nel cesso come la Fulvia, nonostante quest'ultima se non erro abbia a suo tempo avuto un discreto successo commerciale.

I francesi continuano a schernirci e non perdono occasione pr farlo Mi sta bene ma allora cosa interessa se in Italia circolanom ancora 600000 FIAT 500 Mi sembra più un'invidia che altro.

Il 2.5 che hanno montato sul SUV VW è indubbiamente vecchio e ruvido. La migliore cosa è quella di montare un 3.0 (275 cv) come quello BMW con due turbine e tecnologia common rail. Obiettivamente l'iniettore-pompa ormai lascia il tempo che trova.

Che la Golf non sia comunque vendutissima, questo credo che sia un dato di fatto. E' anche vero che la concorrenza per anni si è basata sulla vettura tedesca per contrastare il successo di vendite. Per cui è logico che gli altri abbiano fatto passi da gigante. Personalmente penso che attualmente la miglior vettura del segmento sia l'Astra.

Veramente bella

Per fortuna che le vendite vanno bene; in barba a coloro che dicevano che non sarebbe stato un successo. Ora manca solo una Delta veramente bella e che vada a far concorrenza a Golf e Astra

La Moto Guzzi non subirà nessun danno. Essendo di proprietà dell'Aprilia, sarà anche di competenza Piaggio. Più che la Moto Guzzi mi chiedo che fine farà la Laverda. Comunque sono contento che entri Piaggio nel gruppo anzichè Ducati

Sono d'accordo con Taurus Oggi i migliori diesel in commercio sono FIAT Ricordo qualche anno fa, quando i TDI hanno fatto la fortuna della Golf IV serie. Oggi i motori VW non sono più all'altezza della situazione. Questa è, secondo me, la dimostrazione che a Torino se vogliono riescono in un battibaleno ad essere i migliori di tutti. Spero continuino in questa direzione anche sugli altri aspetti che costituiscono una vettura.

Sono convinto che le Audi hanno un'ottima tenuta di strada. Però secondo me le Alfa sono superiori. Si dovrebbe poter confrontare le due vetture calcolando la forza G in curva e la precisione tra i birilli a velocità sostenuta. Allora si può affermare con matematica certezza quale sia la vettura migliore. Per cui all'amico di jacquesvilleneuve chiederei se ha fatto queste prove oppure se è un collaudatore professionsta. Qualora non sia verificata ne l'una ne l'altra opzione, stento a credere al giudizio di una semplice persona che per di più ha acquistato un'Audi.

Veramente bella Non l'avevo mai vista Che figata