Nico87
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Chi ce l'ha, se lo tiene, non è che te la portano via. Dubito anche richiameranno se non per intervento di facciata, almeno in europa. Visti le divergenze macroscopiche, se rimappassero magari vanno anche a posto le emissioni (dubito), ma poi sballerebbero i Kw o i consumi, con la conseguenza di essere da capo un altra volta. Se avessero avuto una soluzione praticabile, la avrebbero gia usata prima di far scoppiare il pandemonio. -
Non esiste nessuna legge che obblighi l'automobilista a fare un richiamo della casa.
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Penso proprio sia il contrario. Ragionando con la pancia, se la macchina va bene, non ho alcuna convenienza a rischiare l'incognito con modifiche, del resto non mi pare loro si siano fatti scrupoli a far girare queste macchine negli ultimi 6 anni. Non è che me la declassano a €4 a libretto, anche se è li che probabilmente dovrebbe stare. Come utilizzatore e come acquirente ho solo da perderci a farci mettere le mani. Meglio non andrà sicuro.
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Avessi un TDI incriminato e mi richiamassero per adeguarlo alla norma, non mi presenterei mai. Troppo alte le probabilità di depotenziamento o altri retrofit-accrocchio fonte di problemi.
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E la C 0,26... Non è per il numero, era per capire se le definizioni che fuorono date valgono anche adesso.
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Wow... 0,32 di Cx, quello di 159. Qui definito da molti come cx da cassapanca....
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E il peggio è che non penso ci sia una cura, altrimenti la avrebbero già adottata al primo richiamo bonario... Anche se penso ci siano altri ed alti motivi dietro lo scoppio in grande della faccenda.
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Sarebbe da fare un po di reverse-engineering sulle mappature e capire come in quali casi agisce la doppia calibrazione. In alternativa, introdurre nel percorso di prova qualche modifica che sostanzialmente non varia le emissioni, ma faccia in modo di non far capire alla centralina che sta facendo un percorso di test, così da vedere di quanto hanno barato.
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Da come ho capito, l'auto riconosce le condizioni di prova e quindi usa una strategia per limitare le emissioni. Sarebbe interessante vedere di quanto si sforerebbe senza barare, per capire se il giochino è valso la candela. Anche perchè ora saranno costretti a rimappare tutte le macchine, che però ne verranno depotenziate e quindi non piu corrispondenti ai valori a libretto, da qui la truffa. Però anche loro, come potevano pensare di non venire beccati? Non sono macchine da piccolissimi numeri su cui si può sperare di non essere beccati. Oltretutto con un carburante che negli USA non è neanche ben visto.
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Diciamo che avrei preferito che andasse comunque ma in modalità limitata ad esempio a 80km/h. Lasciare a piedi del tutto la trovo una scelta un po estrema.
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Mistero anche sul perchè dopo aver speso tanti soldi per longitudinalizzarlo, lo abbiano relegato alla sola berlina.
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Sono abbastanza diffuse sulle moto, sulle auto sono molto difficili da reperire. Le uniche batterie che ho trovato online non sono da avviamento, percui presumerei quelle per alte scariche costino pure di piu. Una 100ah ad esempio: Batteria LITIO-FERRO-FOSFATO 12V 100Ah | IoRisparmioEnergia.com BATTERIA LITIO 12V 100Ah Cifre comunque molto impegnative, in considerazione che dopo un po di anni la batteria salta comunque e saranno dolori. Da vedere anche la reperibilità a ricambio come sarà messa. Gli altri costruttori che io sappia usano tutti batterie AGM, che sono batterie al piombo acido, con la differenza che l'acido è impregnato in una fibra di vetro invece di essere libero. Come vantaggi rispetto alle normali, hanno uno spunto piu alto, autoscarica piu bassa e nessuna perdita di acido. Per contro costano un po di piu (sui 150€ per una 80ah) e come peso siam li se non qualcosa in piu. A mio parere il litio ha come vantaggio pratico solo il risparmiare 10-15kg, a fronte di costi, sulle versioni normali non accettabili.
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Le batterie al litio sono molto piu leggere a parità di capacità delle piombo acido, bassissima autoscarica, alto spunto di avviamento, nessuna perdita di acido e non soffrono scariche profonde. Di contro costano uno sproposito.
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I venditori di auto, come dice la parola devono vendere quello che passa il convento non quello che piace a loro, o quello la cui propria esperienza suggerirebbe, pena trovarsi un altro lavoro. Da loro, è quindi lecito aspettarsi solo informazioni commerciali. Per la parte tecnica/qualità/affidabilità/consumi, il cliente deve cercare pareri in giro o su internet. Affidarsi in questo campo al venditore nella maggiorparte dei casi è come andare di notte, cercherà sempre di indirizzare i clienti sulle vetture/colori/allestimenti su cui ha piu margine/stock da vendere.
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Spero ci ripensino e mettano gli xeno 25w di serie come fa audi.
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In effetti è strana la vaschetta davanti in basso, in genere la vaschetta è piu in alto del motore per consentire lo spurgo dell'impianto di raffreddamento. Pessime le vaschette nere comunque. Non vedere i livelli per me non è un plus, anzi...
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Il touch in auto non mi è mai piaciuto. Complice il fatto che per operare bisogna distendere e tener sollevato il braccio mentre la macchina sobbalza, io perlomeno non ci prendo mai. In auto, e dove si devon raggiungere comandi distogliendo lo sguardo il meno possibile, preferisco tasti fisici, o in alternativa il rotellone. E'anche vero però che non bisognerebbe operare mentre si viaggia, cosi come ricordano i navigatori all'accensione.
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Al tagliando ti fanno il pieno e teoricamente dura fino al tagliando successivo, praticamente no e bisogna ririempire. O lo prendi in officina o nei distributori soprattutto in autostrada si trova, anche se bisogna fare un po di peripezie per metterlo dentro non avendo il flaccone col tappo fatto apposta che si avvita. Nemmeno su Audi, una volta finito la spegni e non parte piu. C'è da dire che ti manda messaggi per tempo però.
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I normali di concorrenza li trovi. In carbonio vorrò proprio vedere chi si mette a farli. E non penso sia poi intercambiabile ferro-carbonio. Edit: si avete ragione. Discutiamo di quello che abbiamo per ora. Sempre che si muovano a dire qualcosa sulle versioni normali...
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Aspettiamo di vedere il prezzo del ricambio. Magari se qualcuno ha il TIS BMW vediamo quanto costa l'albero della M4 e ci facciamo un idea. Sicuramente su una macchina di 5 o 6 anni, quando le rotture saranno piu probabili, si sentono. Edit: Fa questo http://www.ebay.it/itm/Navigatore-originale-VW-RNS-510-Wolkswagen-Seat-Versione-R-produzione-2015-/301735013879?hash=item4640ceedf7 peccato che per un albero in carbonio sia faticoso.
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Be alcuni TDI hanno gia il serbatoio dell'ADBLUE di fianco a quello del normale gasolio. Su alcuni modelli fanno addirittura pagare per avere il serbatoio ADBLUE maggiorato. Della serie creano la domanda e l'offerta. Oltrettutto è pure corrosivo, quindi bisogna stare attenti maneggiandolo e a non mandarlo sulla carrozzeria.
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E'un eventualità rara, però si passa dai circa 700€ del ricambio rigenerato a n volte tanto per l'albero in carbonio. A mio parere prima di introdurre una novità del genere in ambiente non "exotic" ci voglion molti piu studi e test di lungo periodo, in condizioni particolari e di manutenzione carente (che spesso non dipende dal cliente che i suoi bei soldi li lascia uguale per il tagliando). In alternativa me lo garantiscono almeno 15 anni.