poppy84
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Basterà aspettare un video del mulo carrozzato F430 e sentire il rumore che fa...non sarà facile distinguere un V12 aspirato da un V8 biturbo... Comunque al salone di Parigi vedrò di informarmi se mi dicono qualcosa... Ah, a proposito di Ferrari ho sentito che uscirà una F430 Scuderia...Spider, in edizione limitata a 500 esemplari! Se fosse vero sarebbe una bella notizia...era un po' che sognavo questo modello...
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Si penso sicuramente che la lettera sia falsa perché la carta intestata della Ferrari non si presenta così. Poi cosa centra la GES con la produzione? E cosa ci fa il numero di telefono di un concessionario asiatico? Senza contare che nessun concessionario Ferrari viene informato direttamente con un documento ufficiale scritto a un anno dalla presentazione. Spesso i concessionari ne sanno meno che alcuni clienti ben informati. È credibile il fatto che la prossima supercar abbia un V8 da 800 cv e che faccia 390 all'ora, quello si...ma sono sempre supposizioni.
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La lettera per me é falsa ma i dati sono "credibili"...certo che 1.3 M sono davvero tanti. Non sarà facile venderne 500 a quel prezzo...anche per la Ferrari.
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Per me 800 cv in un'auto stradale a 2 ruote motrici sono troppi e non servono a nulla se non a rendere il lavoro più facile a quelli del marketing. Tanto anche con 900 cv, la Veyron sarà sempre più potente, quindi chissenefrega, facciamo un'auto veramente innovativa, quindi più leggera senza rincorrere la potenza massima.
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Si, qualche problema l'ha avuto, ma non ricordo cosa in particolare... Si le supercar Ferrari sono limitate...ma per modo di dire...di Enzo ne hanno fatte oltre 450, di F50 quasi 400 e di F40 1300 e passa. Io ho invece un'amico che quella supercar emiliana in serie limitata ce l'ha (ne ha avute due a dire il vero), e ci ha fatto un sacco di chilometri! 300000 km in 599? Perché no? Adesso c'é tanta gente che fa 40-50000 km all'anno con la Ferrari...esistono dei Testarossa con 200000 km ed ho visto recentemente una 456 con 142000 km in buone condizioni (apparte le plastiche scorticate di derivazione "Utilitaria Fiat" all'interno).Se il problema sono i giri ricordatevi che l'F40, ben 21 anni fa aveva la potenza massima a 7000 giri, ed il limitatore a 7500 giri quindi arrivare a 8000 giri con un V8 biturbo ad iniezione diretta non é davvero un problema. Il senso del programma FXX é stato di offrire un super giocattolo ai clienti più fortunati, il tutto ben condito dalle magie del marketing. Un super giocattolo non totalmente riuscito a mio avviso, perché difficile da portare al limite e troppo performante per le gomme ed i freni che monta. Senza dimenticare un'aerodinamica imperfetta. Il kit Evo ha migliorato le cose ma l'MC12 é comunque più veloce e più efficace. Il nuovo progetto di supercar, per offrire il top della teconologia, dovrebbe essere focalizzato sul contenimento del peso, con una potenza stabile rispetto alla Enzo, ed avere un'aerodinamica sofisticatissima (magari con più carico rispetto alla ballerina Fx ed all'altrettanto ballerina cugina Fxx). Detto questo ci può sempre stare un V12 più piccolo, magari turbizzato, però sarebbe sicuramente più pesante del V8 pur non essendo molto più performante. In ogni caso, V12 o no, se metteranno il turbo il sound non sarà più lo stesso quindi...Il Carrera S sarà più efficace e più veloce ma la 8C la prendi per l'estetica... Le prestazioni sono accettabili alla fine, anche migliori di quello che pensavo. Dopotutto immagino che l'esemplare in prova montasse le p zero corsa, per quello si é rivelato veloce in pista...Non sempre...ha avuto anche varie 2+2...la GTE, la 330, e le 400...Grave perdita veramente, era una persona molto brillante. Condoglianze alla famiglia.Questo carrozzone firmato Fioravanti non mi stupisce affatto...é una riedizione della Ferrari Fx fatta da Pininfarina per il sultano del Brunei. Mi chiedo come faccia uno a spendere 2M€ per un lavoro del genere. La P4/5 su base Enzo era favolosa, sia a livello estetico che funzionale. Anche la 575 Zagato era molto bella. Mentre questa nuova proposta é deludente...non aspetto neppure di vederla dal vero a Parigi per giudicarla brutta.Io fatto una strusciata tipo quella di Schumi con una 360 Modena a 130-140 all'ora e devo dire che non sembrava solidissima di carrozzeria, soprattutto i passaruota. Senza contare che si ruppe anche il cerchio che non aveva neppure toccato!Infatti secondo me l'unico supercollaudatore é Bertolini...uno che guida davvero con grande delicatezza pur essendo velocissimo e vincente in gara. Alcuni altri collaudatori li ho visti all'opera e, pur essendo dei pro, non sono dei fenomeni. Ciò non toglie che per me la Scuderia l'ha schiantata davvero Michael e non il collaudatore a cui hanno dato la responsabilità.Ci credo molto poco che un pro come Schumi che penso tenga al figlio più di qualunque altra cosa lo faccia guidare a 9 anni al ring... i giornalisti cazzoni non sanno più cosa dire. Invece é più probabile che stesse portando a fare un giro il suddetto figlio, nell'ambito delle prove abituali che adesso fa al ring. Complice la pista scivolosa é finito a muro, come succede spesso in quella pericolosissima pista. Magari però quel superpallonaro di Colajanni per proteggere l'aurea del grande Michael ha dato la colpa a De Simone...
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