poppy84

Corsa molto lunga, leva piazzata troppo in avanti ed in basso. Inoltre gli innesti sono "spugnosi". Il cambio della 360 é tutta un'altra cosa.

Tutto vero, ma le pelli si scollano anche sul Maranello, alla base del parabrezza e nella zona posteriore sotto il lunotto.

Confermo le impressioni dei tuoi inviati...da dietro é una serie 3, anche se assomiglia pure alla 159 (osservandola da dietro con il cofano aperto). I posti dietro sono più spaziosi di quelli dell'A4 Cabrio, quindi a mio parere assolutamente soddisfacenti. Il peso é inferiore di circa 50 kg a quello dell'A4 berlina attuale, più corta di circa 8 cm. Riguardo ai polmoncini...un'auto come la 335i ha 306 cv, che sono difficili da sfruttare con i limiti attuali. Oltretutto, dopo 5 giri in pista brucia le gomme perché pesa 1650 kg. Quindi é un'auto praticamente inutile. Meglio un motore da 200 cv, più economico e altrettanto valido dal punto di vista prestazionale.

Io infatti la prenderei TFSI 170 o 200 cv...e cabrio. La mia attuale A4 cabriolet 1.8 T é perfetta (sospensioni a parte) e sempre bellissima e la Serie 3 coupé-cabrio non mi convince quindi l'A5 sarebbe la mia prossima auto ideale. Restano da trovare i 20/22000 € di differenza...

Il 355 sarà anche cattivo ma sotto i 5000 va veramente poco. Oltretutto é molto sovrasterzante ed ha un cambio poco gradevole. Bellissima auto intendiamoci, ma parlando di V8 meglio aggiungere 10/15000 € e passare ad una Modena, più abitabile, più veloce e leggermente più facile.

I limiti del 355 sono ampiamente raggiungibili su strada...

Maranello per questi motivi: 1) V12, quindi molta più coppia in basso e maggiori prestazioni su strada. 2) Più confortevole, più abitabile, meglio ammortizzata. 3) Più sicura, molto più facile da guidare, più moderna e più affidabile. I problemi del 550 sono essenzialmente due: un consumo di gomme più elevato e dei costi di manutenzione superiori. Per il resto non c'é storia...

GC 50 su base 612 Scaglietti.

Scusa, intendevo 2+2. La Granturismo, anche se bella, é una baleniera, stando a quello che mi ha appena detto un amico che l'ha vista oggi a Ginevra. Speriamo che la Ferrari non superi i 4.60 m.

È una challenge corsa infatti.

F430 Challenge stradale...

Il motore si equilibra con 2 occupanti sulla sinistra...in alcune vetture il motore é già leggermente disassato per controbilanciare il peso del guidatore.

Excusez-moi monsieur...è vero, per me quello degli ignoranti che pagherebbero 400000 € per un'auto da 150000 € è un settore ignoto. Che il mercato sia in stallo, almeno in Europa è un dato di fatto. Una cosa è spendere 400000 € per una 275 GTB, una cosa è per una 8C. Non ne troverai MAI una in vendita a quelle cifre...vedremo tra qualche mese chi avrà ragione. Il settore ultralusso tira grazie agli Usa e Medio-Oriente. Ma è un fenomeno che riguarda anche i megayacht ad esempio...e che non metto in discussione. Il catalogo Bolaffi è un sunto delle aste annuali (io ho quello del 2005), che non fa un'analisi realista del mercato. Se vuoi consultare gente seria, visto che almeno tu puoi farlo, parla con Christian Huet, esperto di Ferrari, oppure Hervè Poulain (Poulain Le Fur) o Stefano Paracchi (RM Auctions) che si occupano di aste a livello internazionale. Ti ripeteranno quello che hanno detto anche a me: la situazione non è delle più rosee, soprattutto da noi. PS: Vorrei ricordarti che io non ho alcuna intenzione di provocare. Questo sito si chiama Autopareri ed io esprimo le mie opinioni, giuste o sbagliate che siano. Scusate l'OT.

100000 € ? Se mai qualche ignorante (ignorante perchè un collezionista esperto non la comprerebbe mai a certe cifre), la comprasse a 400000 € non rivedrebbe mai neppure la metà della somma.

In ogni caso (anche per tornare in topic), avete fatto una Maserati da 120000 €, forse più bella della 8C da 400000 €...

8C mi sta bene perchè è obbiettivamente una bella auto, sia a livello di finiture che di design. Meccanicamente non porta nulla di realmente innovativo, ma un insieme collaudato sulla falsariga di quanto venne fatto con l'SZ a suo tempo. A 150000/170000 € la preferirei ad una F430 e ad una Turbo, in nome dell'estetica e dell'esclusività. Ma a 400000 € la 8C è fuori luogo. Vorrei sottolineare una cosa...una persona che ha il contratto in mano può chiedere anche 1.000.000 € per cedere il contratto. Ma non è detto che ci sia qualcuno per comprarlo. Infine io non faccio polemiche nè ipotesi, ma so per certo che alcuni rivenditori seri rivendono il contratto per una somma poco superiore a quella d'acquisto.

I contratti li trovi dai rivenditori a 35000/40000 €, 10000 € in più del normale. Senza offesa mi sembra che anziché vivere a Torino tu viva in un altro mondo...non ci sono soldi, neppure tra i grandi collezionisti (visto che conosci bene Parigi saprai che a Retromobile 2007, Christies ha venduto poca roba tra le italiane), quindi dove lo trovi uno che paga 200000 € in più per una 8c???

400000? HAHAHA...

Infatti non va bene...la Scaglietti rispetto ad una Ferrari tradizionale sembra una corriera (ho fatto la prova parcheggiandole a fianco un Daytona ed un BB). 4.9 m è una misura da ammiraglia, non certo da Gran Turismo. 4.7 m (per 1600 kg), è la misura massima per creare un modello sportivo ed abitabile. Per chi cerca più spazio c'è la Quattroporte...oppure la Mercedes CL.

La mia preferita di De Andrè, "La ballata dell'amore cieco". Un uomo onesto, un uomo probo, tralalalalla tralallaleru s'innamorò perdutamente d'una che non lo amava niente. Gli disse portami domani, tralalalalla tralallaleru gli disse portami domani il cuore di tua madre per i miei cani. Lui dalla madre andò e l'uccise, tralalalalla tralallaleru dal petto il cuore le strappò e dal suo amore ritornò. Non era il cuore, non era il cuore, tralalalalla tralallaleru non le bastava quell'orrore, voleva un'altra prova del suo cieco amore. Gli disse amor se mi vuoi bene, tralalalalla tralallaleru gli disse amor se mi vuoi bene, tagliati dei polsi le quattro vene. Le vene ai polsi lui si tagliò, tralalalalla tralallaleru e come il sangue ne sgorgò, correndo come un pazzo da lei tornò. Gli disse lei ridendo forte, tralalalalla tralallaleru gli disse lei ridendo forte, l'ultima tua prova sarà la morte. E mentre il sangue lento usciva, e ormai cambiava il suo colore, la vanità fredda gioiva, un uomo s'era ucciso per il suo amore. Fuori soffiava dolce il vento tralalalalla tralallaleru ma lei fu presa da sgomento, quando lo vide morir contento. Morir contento e innamorato, quando a lei niente era restato, non il suo amore, non il suo bene, ma solo il sangue secco delle sue vene.

Si che è una 2+2...è sicuro al 100%. Ti ripeto la scheda tecnica: 2+2, telaio in alluminio, V8 4.3 ad albero piatto da 450 cv, transaxle, cambio F1. Per il nome è facile che sia Ferrari.

Tra scarico e mappatura le 6.0 L (ne saranno rimaste poche in questa configurazione) avevano circa 430 cv dei 394 dichiarati.