poppy84
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Domani torno in italia e lo prendo...
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Dove dove dove? Ho un amico che la cercava...A me in ogni caso non dispiace la Mondial!
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Beh però quando si parla di Alfa l'estetica diventa un ossessione...e la tecnica passa in secondo piano. Sul tema Alfa sembra davvero APERITIVOpareri!
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Se vogliamo prendi una Subaru da 15000 €, ci spendi 50000 € di motore e va come la GT2... La Ultima sarà anche veloce ma non é importata (e non tiratemi fuori la UK Garage), non é utilizzabile e prende fuoco come ridere...Infatti le GT2 sono dei semplici ammassi di ferraglia...come un quadro di Bacon da 40 milioni di euro é solo un ammasso di olio e tela. Su una GT2 paghi le prestazioni superiori rispetto alla Turbo ed alla Gt3, nulla di più. E non mi lamenterei tanto perché a meno di 200000 € non troverai nulla di più veloce.Per le recenti ancora in garanzia é indispensabile passare dalle concessionarie, così come per le usate con meno di 10 anni con garanzia approved. Per il resto uno fa quello che vuole, concordo che é meglio risparmiare andando da uno specialista...La Gtr ha qualche cavalluccio in più dei 480 dichiarati e oltre 60 kg.m di coppia. Poi (come insegna Porsche), basta un giretto di turbina per arrivare a 600 cv. Quindi non ti preoccupare che andrà anche sul dritto. Per me é un auto che sta ben sotto il 22 sul km...Entri, vai nel configuratore, scegli il paese e l'auto e configuri...Molto molto classica...da chi l'hai presa?hahaha grandissimo!!!Non penso che abbia bisogno di additivi...come del resto le altre storiche Ferrari...Io quotidianamente uso la metro...E chi ti dice che vanno più piano...avranno prestazioni simili. Faranno tra il 20 e il 21 sul km, ovvero i tempi dell'F40, solo che impiegano 1 secondo in meno sullo scatto breve ovvero sullo 0-100 km/h. In progressione l'F40 resta MOLTO MOLTO competitiva. Ma non é questo il punto...l'F40 é anche molto più coinvolgente. Quanto alla Lambo é troppo pesante ed inaffidabile nell'uso estremo. La Zonda? Bellissima ma ha un motore con troppa inerzia. Poi costa 7/800000 €...500000 € a testa e la vendono. Basta telefonare a quelli dell'RM. Purtroppo io 500000 € non ce li ho...Credimi F40 non conviene... Tornando ai track day...dipende dalla pista, dalla stagione, dal tipo di track day e dall'auto. Si va da 30 euro per un turno di 20 minuti a Varano a 55000 € per l'affitto di una giornata del Paul Ricard. Generalmente conta dalle 150 alle 300 € per una mezza giornata con pista libera. Il costo aumenta di un buon 50% se hai un'auto da corsa non omologata per la circolazione stradale purché non superi i 90 db di rumore.Per trafficare l'F40 si va da Michelotto...Hamann é un dilettante a confronto. Tornando all'asta RM c'era in vendita proprio un'F40 LM originale di Michelotto, rimasta invenduta.Parli delle varie Corvette, Nissan & Co? Parlane con F40LeMans sarà felicissimo di risponderti I track day? In che pista? Che auto hai, stradale, da corsa?Datemela a me un'F40 stradale poi voglio vedere quante GT3 RS mi passano in un track day...Esistono strutture metalliche molto più evolute della Tour Eiffel eppure ci sono 7 milioni di persone all'anno a cui interessa visitarlaMmmmmhhh basta guardare i tempi...nel 92 l'F40 gruppo N girava al Mugello nei tempi di una Carrera Cup molto ben guidata dei giorni nostri. E questi non sono "miti"... Gli standard di oggi sono auto inutilizzabili perché troppo performanti e poco divertenti perché troppo artificiali. Si salvano solo la Carrera Gt, la Scuderia (se fosse manuale) e le Porsche più spinte. Le inglesi sono delle trappole, BMW, Audi e Mercedes molto spesso dei cassoni da 25 l/100 km, le piccole GTI sono diventate delle confortevoli berline da passeggio. Morale: io comprerei una Panda ed una Carrera GT, oppure una GT3 cabriolet se dovessero mai inventarla.Indubbiamente é una delle più belle, con la Enzo...diciamo che per me ha tre vantaggi rispetto alla Enzo: 1) é più rara 2) é spider 3) ha il cambio manuale
