wilderness
-
Numero contenuti pubblicati
1415 -
Iscritto il
-
Ultima visita
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di wilderness
-
Mi sa che quello è l'ultimo dei problemi per Alfa...ammesso che sia un problema...
-
Al di là del singolo manager, Wagoner in questo caso, bisognerà vedere la situazione complessiva negli USA nei prossimi mesi...
-
Meglio questi: http://www.visitdubai.info/emirates_airline/emirates_airline_02.jpg
-
Mah...continuo a pensare che sia uno di passaggio...una riorganizzazione in vista di un passo successivo...
-
Deduco che hai tutti i cofanetti di Sex and the City......... :mrgreen: :b26:b9
-
Consuma poco...la usa mio padre e ha il piedino di fata .. il computer di bordo dice 4.5 l/100 km di media, soprattutto extraurbano, statale e un po' di paese/città... autostrada ogni tanto...ovviamente il computer è sempre un po' ottimistico, però non ci andiamo lontanissimo....per l'uso che ne devi fare direi che va più che bene...
-
Quindi sto tizio potrebbe essere un traghettatore, una figura temporanea? E' una vaga impressione...
-
:mrgreen:
-
Capirai che disgrazia ... ora sono in mano a una manica di drogati borghesi cosmopoliti (gli frega una sega dell'Italia...) che hanno fregato soldi agli italiani per anni, grazie ai vari governi che si sono susseguiti... a me personalmente, interessa solo il risultato industriale...
-
Bene questo è il punto!!! Come dicevo post addietro e come tutti sanno da tempo immemore, gli Agnelli e i loro rampolli drogati sono pagliacci che giocano a fare LA dinastia industriale italiana, senza averne lo spessore e l'autorità...
-
In casa abbiamo una 156 1.9 115 cv del 2004...ora ha 165000 km e va ancora bene, quindi a maggior ragione a 65000 km, anche se abbiamo avuto un guasto piuttosto grave intorno ai 50000 km (cambio bloccato in 4a)...è un ottimo mezzo, cmq le macchine usate, se riescono si vede dopo 6 mesi... Certo la 166 ti dà più spazio...vedi un po' il motore...
-
Cilindrata 1742 cc Potenza max 200 cv @ 4750 rpm Coppia max 320 Nm @ 1400 rpm però è difficile dire qualcosa di preciso partendo da due dati...chi l'ha guidato dice che è più piacevole del 3.2 JTS, a dispetto dei 60 cv in meno, proprio per la curva di coppia molto favorevole ai bassi regimi...d'altra parte il V6 ha 322 Nm a 4500 rpm...
-
Figuriamoci...che ristrutturazioni vuole fare Marchionne, tali da indurre De Meo ad andare via ?
-
Bellina...
-
Altre cose interessanti... Non hanno i soldi per le nuove 9-5 e 9-4x, che dovevano essere prodotte rispettivamente, in Germania (dalla Opel) ed in Messico, mentre la 9-3 cabrio la fanno in Austria...il punto è che il governo Svedese sarebbe disposto a concedere dei soldi solo se c'è un buon piano industriale e se la produzione va tutta in Svezia...pare quindi che nei prossimi due mesi si cerchi di ritornare in Svezia con la 9-3 cabrio e si riconverta Trollhatten (Svezia) alla produzione della 9-5, il che implica spostare attrezzature dagli stabilimenti Opel in Germania...vedremo, è un caso di deglobalizzazione...
-
Dice che da quando l'hanno comprata non è mai stata in attivo, e gli è costata fino a 800 milioni di dollari all'anno..l'hanno tenuta solo perchè piaceva agli alti piani..ora però è un lusso che non si possono più permettere...insomma si so rotti le ualle..
-
GM: vendita SAAB
nella discussione ha aggiunto wilderness in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
General Motors product boss Bob Lutz has signalled that Saab's future is under threat, despite a fondness for the brand among the top brass. "Saab is a luxury that we can no longer afford," said Lutz. Speaking to Autocar, Lutz also confirmed that GM's Swedish subsidiary had never paid a profit, but had cost its parent company up to 800 million dollars a year since it was acquired. Lutz wouldn't comment on whether the next Saab 9-5 would ever see production. He did admit however that senior GM executives had an emotional attachment to the brand that couldn't survive the current economic climate. "The fact that we all liked Saabs has meant that we have indulged it," said Lutz. The future for Saab therefore looks uncertain and Lutz conceded that other loss-making GM brands were under threat. Also facing sell-off or closure are Hummer and Saturn, whilst Pontiac is likely to be scaled down. Vauxhall's future is secure, however. "There's no reason to move Vauxhall to Opel," said Lutz. "Why go through the pain and expense of changing?" http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/236904/ -
E' un problema di proprietà...Marchionne è espressione di una proprietà, composta da personaggi che vogliono divertirsi a fare la dinastia industriale italiana (coi soldi degli italiani il più delle volte, tra l'altro), senza averne le capacità e senza avere quindi la necessaria autorità, conseguita a seguito dei successi sul campo...pensare che un personaggio come l'avvocato Agnelli veniva considerato il Reuccio d'Italia la dice lunga e conferma la regola storica per cui la terza generazione và in crisi (figuriamoci la quarta)...questo dimenticando per un attimo la crisi in atto...
-
Comunicato ufficiale http://put.edidomus.it/auto/pdf/De_Meo_lascia_il_gruppo_Fiat.pdf
-
Stiamo parlando di un marchio che, in un anno, ha venduto 5950 auto in Inghilterra...la vitalità non c'è più (al contrario di chi ce l'ha abbondantemente, vedi Audi), c'è bisogno di uno shock che, secondo me, passa necessariamente attraverso un'eutanasia del Marchio...è inutile continuare con una situazione così degradata...poi chi se lo beccherà ne farà quello che vuole (tra le possibilità organizzare raduni di nostalgici o riconvertirlo alla produzione di cucine componibili :mrgreen:)...catarsi necessaria
-
Certo hai ragione...tuttavia all'Alfa "si sta come d'autunno sugli alberi le foglie"
-
Se la radice è putrefatta l'unica soluzione è lasciar morire la pianta malata e poi piantarne un'altra nuova
-
Leggo ora la notizia...non me lo aspettavo, come un po' tutti credo...Sono le prime avvisaglie di vendita di baracca e burattini o solo l'ennesimo cambio al vertice?